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意(yi)(yi)大利(li)，古絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)的(de)終(zhong)點，又(you)是“絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)經濟帶(dai)”和(he)“21世紀海(hai)上(shang)絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)”的(de)交匯(hui)點，歷史淵源和(he)地理位置讓(rang)中(zhong)意(yi)(yi)加(jia)強“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”合作有著(zhu)得天獨(du)厚(hou)的(de)優勢。今年(nian)3月，習(xi)近平主席2019年(nian)首(shou)次出訪期(qi)間(jian)，中(zhong)國同意(yi)(yi)大利(li)簽(qian)署關于共(gong)同推進“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”建設(she)的(de)諒解備忘錄。東航(hang)集團宣布，自2019年(nian)3月31日起，啟用(yong)最新一(yi)代A350-900寬體客機執飛上(shang)海(hai)—羅(luo)馬(ma)航(hang)線，航(hang)班(ban)(ban)數量也由之(zhi)(zhi)前的(de)每(mei)周3班(ban)(ban)增至(zhi)7班(ban)(ban)。東航(hang)航(hang)班(ban)(ban)為中(zhong)意(yi)(yi)之(zhi)(zhi)間(jian)架(jia)起了(le)一(yi)道“空中(zhong)絲(si)綢(chou)之(zhi)(zhi)路(lu)”。

近6年來(lai)，東航集團在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”航線網絡(luo)上的(de)每一(yi)(yi)次拓(tuo)展與進取，都是(shi)東航服務于“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議(yi)的(de)務實(shi)之舉。東航集團主(zhu)要(yao)負責(ze)人表示(shi)，中央(yang)企(qi)業(ye)(ye)是(shi)國民經濟的(de)重要(yao)支(zhi)柱(zhu)，是(shi)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設的(de)骨(gu)干(gan)力量，中央(yang)企(qi)業(ye)(ye)要(yao)勇當“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設的(de)主(zhu)力軍。

服(fu)務(wu)“一帶一路”倡議，互(hu)聯互(hu)通是(shi)關鍵，作為國(guo)有企(qi)業特(te)別是(shi)中(zhong)(zhong)央企(qi)業，東航集團將企(qi)業發展自覺(jue)放在國(guo)家(jia)層面(mian)來謀劃，以實際行動(dong)深入貫(guan)徹落實國(guo)家(jia)倡議，主(zhu)動(dong)融入“一帶一路”，主(zhu)動(dong)擔當、積極作為，積極打(da)造“空中(zhong)(zhong)絲綢之路”，加快構(gou)建中(zhong)(zhong)國(guo)與沿線國(guo)家(jia)的(de)“多(duo)維空中(zhong)(zhong)走廊”。

構建網絡——補位增點，編織完整的“一帶一路”空中網絡

這(zhe)6年(nian)來，東(dong)航集(ji)團主動融入“一帶一路”倡議，積(ji)極與沿線各國(guo)及相關(guan)部(bu)門協商溝通，努力“飛出去”、“落(luo)下去”，補位增點(dian)。東(dong)航集(ji)團表示，將爭取有(you)計劃地實現與“一帶一路”沿線64個國(guo)家（地區）全面(mian)通航，編織(zhi)起完(wan)整空中網絡(luo)。

今年6月(yue)7日，東航(hang)集(ji)(ji)團(tuan)將(jiang)新開上海(hai)—布達佩斯(si)航(hang)線，這(zhe)將(jiang)是東航(hang)集(ji)(ji)團(tuan)在歐洲的第11個(ge)航(hang)點。隨著逐年穩健推進，東航(hang)集(ji)(ji)團(tuan)已(yi)經成為中歐航(hang)空市場越來(lai)越重(zhong)要(yao)的力(li)量(liang)。

“一帶一路”倡(chang)議提出(chu)以來，東航(hang)集團在歐洲市場的航(hang)點幾乎翻番：2016年，開(kai)通了上海—捷(jie)克布拉格、俄羅斯圣彼(bi)得堡、荷蘭阿姆(mu)斯特(te)丹、西班(ban)牙馬(ma)(ma)德(de)里(li)4條(tiao)國際航(hang)線；隨后(hou)，又開(kai)通了馬(ma)(ma)德(de)里(li)—西安(an)直飛航(hang)線；2018年中，開(kai)通上海—斯德(de)哥爾摩直航(hang)航(hang)線，年底(di)又新開(kai)上海—倫敦(dun)蓋特(te)維克。

除了積(ji)(ji)極(ji)開(kai)通(tong)(tong)多條客運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線之外，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)集(ji)團旗下的(de)東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)流還積(ji)(ji)極(ji)營運(yun)(yun)(yun)以(yi)歐(ou)州線、東(dong)南(nan)亞線、港臺(tai)線為主的(de)貨運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，加大歐(ou)洲(zhou)線全(quan)貨機的(de)運(yun)(yun)(yun)力投入。此外，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)物(wu)流還通(tong)(tong)過(guo)全(quan)貨機經停(ting)、客機腹(fu)艙串(chuan)飛、卡車航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班等方式，將(jiang)上海以(yi)外的(de)貨源駁運(yun)(yun)(yun)至上海，再通(tong)(tong)過(guo)上海全(quan)貨機和高(gao)密度客機國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班轉運(yun)(yun)(yun)至歐(ou)洲(zhou)東(dong)南(nan)亞港臺(tai)地區。未來還將(jiang)借助國(guo)(guo)內主要(yao)城(cheng)市客機直(zhi)飛歐(ou)洲(zhou)及東(dong)南(nan)亞國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班逐步(bu)開(kai)通(tong)(tong)，進一步(bu)拓寬“一帶一路”的(de)貨運(yun)(yun)(yun)通(tong)(tong)路。

據悉(xi)，東航集(ji)團還(huan)計劃將西(xi)安打造成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)連接中亞、歐洲的重(zhong)要(yao)樞紐，在(zai)條件成(cheng)(cheng)(cheng)熟時(shi)實時(shi)開通阿(a)拉木(mu)圖、杜(du)尚別的航線。計劃到“十三五”末，在(zai)西(xi)安建成(cheng)(cheng)(cheng)絲綢(chou)之路空中走廊，形成(cheng)(cheng)(cheng)有(you)特色(se)、成(cheng)(cheng)(cheng)規(gui)模(mo)、網絡化(hua)的國(guo)際航線布局。

據(ju)統計(ji)，2014年(nian)東航(hang)集(ji)團在(zai)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)國家共開通了118條航(hang)線(xian)，通航(hang)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)19國38個城市，年(nian)投入(ru)航(hang)班(ban)量(liang)2.75萬(wan)班(ban)次。2018年(nian)，東航(hang)集(ji)團共經營“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)國家航(hang)線(xian)131條，通航(hang)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”21國45個城市，年(nian)投入(ru)航(hang)班(ban)量(liang)近4.4萬(wan)班(ban)，年(nian)投入(ru)座(zuo)位數798.7萬(wan)余座(zuo)，較(jiao)2017年(nian)同比(bi)分(fen)別增長(chang)8.1%和10.1%，運(yun)送旅客超過600萬(wan)人次。

近6年(nian)來，東航(hang)集(ji)團積極搭建與“空(kong)中絲(si)綢之路”相匹(pi)配的航(hang)線(xian)(xian)樞紐(niu)網(wang)絡(luo)。目(mu)前，東航(hang)集(ji)團根據(ju)自身先天地(di)理優勢，明確相關節點樞紐(niu)機場戰略定位，已經形(xing)成(cheng)以上海、北(bei)京為(wei)核心樞紐(niu)，以西(xi)安、昆明為(wei)區域樞紐(niu)，“做精日韓(han)、做強北(bei)美(mei)、做好歐洲、做大(da)(da)大(da)(da)洋(yang)洲、做深(shen)東南亞”國際航(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)布(bu)局。隨著今(jin)年(nian)下半年(nian)北(bei)京大(da)(da)興國際機場啟用，東航(hang)將形(xing)成(cheng)上海、北(bei)京“雙龍出海”的空(kong)間格(ge)局，拓展和完(wan)善全球航(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)布(bu)局，進(jin)一步(bu)完(wan)善“一帶一路”空(kong)中網(wang)絡(luo)。

編織完整的“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)集團除了自身努(nu)力(li)打造，還(huan)將(jiang)借力(li)天合(he)聯(lian)盟(meng)的盟(meng)友(you)力(li)量。借助聯(lian)盟(meng)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)只需要做(zuo)好(hao)中(zhong)轉(zhuan)聯(lian)程的航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)編排，就(jiu)有可能設計(ji)出一(yi)(yi)張由幾(ji)百萬條(tiao)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)組成的航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)圖，即便(bian)東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)不(bu)再增(zeng)開一(yi)(yi)條(tiao)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，從東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)任一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)點出發(fa)，其航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)也可以通達(da)全球(qiu)175個國家(jia)1150個目的地。此(ci)外東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)還(huan)與聯(lian)盟(meng)內外26家(jia)合(he)作(zuo)伙伴開展代號(hao)共享合(he)作(zuo)。這樣的網(wang)絡(luo)幾(ji)乎覆蓋“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”所有沿線(xian)(xian)國家(jia)。

擴大格局——企業戰略與服務國家倡議深度相融

2013年2月，國(guo)(guo)家海(hai)關總署正式批準東航集(ji)團在上(shang)(shang)海(hai)浦東國(guo)(guo)際機場實施“通程航班(ban)”項目。自此(ci)，東航集(ji)團的旅客從國(guo)(guo)外(wai)出發(fa)經(jing)上(shang)(shang)海(hai)中(zhong)轉(zhuan)至國(guo)(guo)內(nei)，或從國(guo)(guo)內(nei)出發(fa)經(jing)上(shang)(shang)海(hai)中(zhong)轉(zhuan)至國(guo)(guo)外(wai)，均可以在始發(fa)站領取國(guo)(guo)際和國(guo)(guo)內(nei)航段兩(liang)張登機牌，并將行李直接托運到最終目的地站。

目前，東(dong)航集團(tuan)在(zai)浦(pu)東(dong)機(ji)場的(de)“通程(cheng)航班”業務已實現了國(guo)內37個(ge)站點、地區及國(guo)際(ji)32個(ge)站點之間的(de)雙向(xiang)輻射。2018年(nian)全年(nian)，東(dong)航集團(tuan)在(zai)上海浦(pu)東(dong)國(guo)際(ji)機(ji)場1號(hao)航站樓共(gong)計保(bao)障中轉旅客(ke)330.08萬(wan)人(ren)(ren)，較上年(nian)同期(qi)遞(di)增2.84%；聯盟中轉旅客(ke)14.44萬(wan)人(ren)(ren)，日(ri)均396人(ren)(ren)，較上年(nian)同期(qi)遞(di)增22.79%。

東航(hang)(hang)集團(tuan)在上(shang)海、北京、西安、昆(kun)明(ming)等樞(shu)紐機(ji)場均(jun)實(shi)現(xian)了(le)通程(cheng)值機(ji)、24小(xiao)時直接過(guo)境免(mian)辦邊(bian)檢手(shou)續(xu)、72小(xiao)時過(guo)境免(mian)簽等便捷服(fu)務(wu)。目前，東航(hang)(hang)集團(tuan)旗下(xia)82架(jia)寬體客機(ji)已全(quan)部實(shi)現(xian)空(kong)中(zhong)互(hu)聯(lian)服(fu)務(wu)，覆蓋(gai)歐美澳、東南亞及國(guo)內(nei)(nei)重(zhong)點商務(wu)航(hang)(hang)線，“空(kong)中(zhong)互(hu)聯(lian)”機(ji)隊規模、航(hang)(hang)班數量、用戶人數均(jun)保持國(guo)內(nei)(nei)第一。同時，還在國(guo)內(nei)(nei)率先在行李運輸(shu)中(zhong)使(shi)(shi)用了(le)RFID無線射(she)頻技(ji)術，使(shi)(shi)旅(lv)客可(ke)以隨時通過(guo)航(hang)(hang)空(kong)公司的(de)APP監(jian)測到行李位置。另(ling)外(wai)，在2016年以來，東航(hang)(hang)電商平臺機(ji)票直銷呈現(xian)爆發式(shi)增長(chang)勢頭，移動端(duan)日(ri)均(jun)機(ji)票銷售額突(tu)破2000萬(wan)元。目前，東航(hang)(hang)直銷占比(bi)已超過(guo)40%，提直降代成效明(ming)顯，海外(wai)支付成功率超過(guo)70%。

東(dong)航物流在2013年(nian)創立(li)了全(quan)球生(sheng)鮮(xian)農產品的(de)快(kuai)速供應鏈平臺——“東(dong)航產地直達”品牌，5年(nian)多(duo)來，其(qi)包機數(shu)量增長(chang)了100多(duo)倍；2018年(nian)，東(dong)航物流生(sheng)鮮(xian)進口量再創新高，全(quan)年(nian)完(wan)成200多(duo)個包機、近(jin)2萬(wan)多(duo)噸(dun)的(de)生(sheng)鮮(xian)產品進口。國(guo)內空(kong)運進口市場上的(de)車厘(li)子、三文(wen)魚(yu)等產品，東(dong)航物流均已占據6成以上份(fen)額，成為全(quan)球最大生(sheng)鮮(xian)產品承運人。

曾(ceng)經“十年九虧”的航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運在改革(ge)轉(zhuan)型(xing)中(zhong)迎(ying)來華(hua)麗轉(zhuan)身，東(dong)航(hang)(hang)物流也被定義為我國民航(hang)(hang)領域混改試點“第一樣(yang)本”企(qi)業(ye)。

東航(hang)(hang)(hang)集團主(zhu)要負責人認為，圍繞“一帶一路”推進空(kong)中絲綢(chou)之路建(jian)設，既不是簡(jian)單地(di)開(kai)通幾條國際航(hang)(hang)(hang)線，也不是局部地(di)優化(hua)航(hang)(hang)(hang)空(kong)業(ye)務運作，而是立足全(quan)(quan)新(xin)開(kai)放、全(quan)(quan)面合作和(he)全(quan)(quan)球參與(yu)，努力構建(jian)包括航(hang)(hang)(hang)空(kong)制造、航(hang)(hang)(hang)空(kong)樞紐、航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸、航(hang)(hang)(hang)空(kong)維修、航(hang)(hang)(hang)空(kong)金(jin)融(rong)等相關(guan)配套產業(ye)全(quan)(quan)面“走出去”的民航(hang)(hang)(hang)發展新(xin)格局。

合作共贏——依托“一帶一路”拓展發展新空間

當前，“一帶一路(lu)”建設成效(xiao)初顯(xian)，越(yue)來越(yue)得到國際(ji)社會的響(xiang)應。“一帶一路(lu)”不僅(jin)打開(kai)了國家的“筑(zhu)夢空(kong)間”，也開(kai)啟(qi)了中國企業發(fa)展的“機遇之窗”。加大國際(ji)化力度(du)，謀劃與(yu)空(kong)中絲綢之路(lu)相協調的國際(ji)合作(zuo)，東(dong)航在這方面的步(bu)伐從未停滯。

東航集(ji)團牢牢把握打(da)(da)造空中絲綢(chou)之(zhi)路這個著(zhu)力點，在“一帶一路”中努力發揮帶動作(zuo)用(yong)。為此，東航確(que)立了“三步(bu)走”的國際(ji)化路徑：第(di)(di)(di)一步(bu)是(shi)網絡的國際(ji)化，做強做優(you)做大(da)航空主營業務(wu)；第(di)(di)(di)二(er)步(bu)是(shi)相關(guan)(guan)多元(yuan)的國際(ji)化，鼓勵與主業相關(guan)(guan)聯的產(chan)業有序發展；第(di)(di)(di)三步(bu)是(shi)投(tou)資與合作(zuo)的國際(ji)化，加快打(da)(da)造世界一流航空公司。

東航(hang)(hang)集團(tuan)積極(ji)尋(xun)求與(yu)(yu)國(guo)際行(xing)業伙(huo)伴(ban)(ban)的(de)深(shen)度合(he)作(zuo)(zuo)。2015年(nian)，成功引入(ru)美(mei)國(guo)達美(mei)航(hang)(hang)空作(zuo)(zuo)為戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)(lve)投(tou)(tou)資(zi)(zi)者，并與(yu)(yu)其締結全球戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)伙(huo)伴(ban)(ban)關系(xi)。同(tong)時，東航(hang)(hang)集團(tuan)積極(ji)尋(xun)求與(yu)(yu)全球旅游(you)產(chan)業鏈伙(huo)伴(ban)(ban)之(zhi)間的(de)緊(jin)密合(he)作(zuo)(zuo)。2016年(nian)，與(yu)(yu)攜程網簽署戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)協議，在上海迪(di)士尼開(kai)園前(qian)夕與(yu)(yu)迪(di)士尼公司締結戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)伙(huo)伴(ban)(ban)關系(xi)。2016年(nian)1月(yue)14日，與(yu)(yu)英國(guo)Mallaghan公司簽署戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)框架協議；2017年(nian)7月(yue)，宣(xuan)布戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)(lve)投(tou)(tou)資(zi)(zi)入(ru)股(gu)法(fa)荷(he)航(hang)(hang)空集團(tuan)，并向法(fa)荷(he)航(hang)(hang)委派(pai)1名董(dong)事(shi)；2018年(nian)，與(yu)(yu)奔馳(chi)、赫茲(zi)租車、中(zhong)國(guo)銀聯等(deng)多家(jia)知名企業進行(xing)了(le)跨界(jie)合(he)作(zuo)(zuo)，開(kai)展聯合(he)推廣(guang)活動。此外，東航(hang)(hang)集團(tuan)還成立了(le)產(chan)業投(tou)(tou)資(zi)(zi)公司，探索開(kai)展投(tou)(tou)資(zi)(zi)融資(zi)(zi)、產(chan)業培(pei)育(yu)和資(zi)(zi)本整合(he)等(deng)業務，并尋(xun)找收購或參(can)股(gu)“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)優(you)質航(hang)(hang)空資(zi)(zi)源的(de)機(ji)會。

“一(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)路(lu)”倡(chang)議助力(li)(li)(li)沿(yan)線國家互(hu)(hu)(hu)來互(hu)(hu)(hu)往、互(hu)(hu)(hu)信(xin)互(hu)(hu)(hu)融、互(hu)(hu)(hu)聯互(hu)(hu)(hu)通。隨著(zhu)“一(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)路(lu)”倡(chang)議不斷深入實施，我國民航業發展迎來難得(de)的外部好環(huan)境和強大(da)內生動(dong)力(li)(li)(li)，東航作為(wei)建設空中絲路(lu)主力(li)(li)(li)軍，將(jiang)繼續勇(yong)挑重擔(dan)、鼎(ding)力(li)(li)(li)支持“一(yi)帶(dai)(dai)(dai)一(yi)路(lu)”互(hu)(hu)(hu)聯互(hu)(hu)(hu)通。

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