斯里蘭卡首條現代化鐵路通車運營
文章來(lai)源：中國鐵道建筑(zhu)有限公司 發布時間(jian)：2020-04-19
近(jin)日，由中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)所屬鐵(tie)(tie)(tie)五(wu)院勘察設計(ji)的(de)斯(si)里(li)蘭卡(ka)南(nan)部(bu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)一期工程(cheng)在斯(si)南(nan)部(bu)城市貝利亞塔舉(ju)行通車儀式(shi)，正(zheng)式(shi)通車運營。該項目(mu)是(shi)(shi)中國(guo)企業在斯(si)里(li)蘭卡(ka)承攬建(jian)(jian)設的(de)第一個鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)工程(cheng)項目(mu)，也是(shi)(shi)斯(si)里(li)蘭卡(ka)近(jin)百(bai)年來修建(jian)(jian)的(de)第一條現代化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。
斯里蘭卡(ka)南部鐵(tie)路
地處(chu)世界最繁忙的(de)國(guo)際海運航(hang)線(xian)的(de)島國(guo)斯(si)里蘭(lan)卡(ka)，是海上(shang)絲綢之路(lu)的(de)重(zhong)要(yao)樞紐，“一(yi)帶一(yi)路(lu)”重(zhong)要(yao)支點(dian)國(guo)別，對推動(dong)我(wo)國(guo)東部沿(yan)海地區與東南亞、南亞以及非洲和歐洲沿(yan)線(xian)國(guo)家和地區互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通有(you)著重(zhong)要(yao)作(zuo)用。斯(si)里蘭(lan)卡(ka)的(de)鐵路(lu)建設可(ke)追溯至19世紀(ji)60年(nian)代(dai)，自1928年(nian)最后一(yi)條鐵路(lu)完工(gong)后，斯(si)里蘭(lan)卡(ka)再未新修過任何鐵路(lu)。
試跑中(zhong)的(de)斯里蘭卡(ka)南部鐵路
斯(si)里(li)蘭(lan)卡南部鐵路瀕臨印度洋海岸線，采(cai)用英(ying)國(guo)標(biao)準設計(ji)(ji)，該項目一期工(gong)程于2013年(nian)8月開工(gong)，由鐵五院勘察設計(ji)(ji)，中方企業施工(gong)，一期主體工(gong)程建設里(li)程全長26.75公里(li)，連接斯(si)南部城市馬塔(ta)勒(le)和(he)貝利亞塔(ta)，設計(ji)(ji)時(shi)速120公里(li)，是目前斯(si)里(li)蘭(lan)卡設計(ji)(ji)等級最高(gao)、設計(ji)(ji)時(shi)速最高(gao)的(de)鐵路。
設計人員進行外業勘察(cha)
據了解，南部鐵路(lu)既可直(zhi)通斯(si)里蘭(lan)卡(ka)首都科倫坡，又能深入中部產茶大省烏瓦(wa)。隨(sui)著南部鐵路(lu)今后逐漸延伸(shen)到坐擁港口(kou)和機場(chang)的漢班托(tuo)塔地區，斯(si)里蘭(lan)卡(ka)南部將形成陸、海、空“三位一體”的運(yun)輸格(ge)局(ju)，對斯(si)里蘭(lan)卡(ka)經(jing)濟振興起到重要促進作用。
暮色中的斯里(li)蘭卡南部鐵路
【責任編輯：姚騰】
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