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近(jin)日，由(you)中(zhong)國鐵(tie)建所屬鐵(tie)五院勘察(cha)設(she)計的斯里蘭卡南(nan)部鐵(tie)路(lu)一(yi)期工程(cheng)在斯南(nan)部城市貝利(li)亞塔舉行通車(che)儀式，正式通車(che)運營(ying)。該(gai)項(xiang)目(mu)是(shi)中(zhong)國企業(ye)在斯里蘭卡承攬建設(she)的第(di)一(yi)個鐵(tie)路(lu)工程(cheng)項(xiang)目(mu)，也(ye)是(shi)斯里蘭卡近(jin)百(bai)年(nian)來修(xiu)建的第(di)一(yi)條現(xian)代化鐵(tie)路(lu)。

斯里蘭卡南部鐵(tie)路

地處世(shi)界(jie)最繁忙的國(guo)際海運航線的島國(guo)斯(si)里(li)(li)蘭卡，是海上(shang)絲綢之路的重要(yao)樞紐(niu)，“一帶一路”重要(yao)支點國(guo)別(bie)，對推動(dong)我國(guo)東部沿海地區與東南亞(ya)(ya)、南亞(ya)(ya)以及非洲和歐洲沿線國(guo)家和地區互聯(lian)互通(tong)有著重要(yao)作用(yong)。斯(si)里(li)(li)蘭卡的鐵(tie)路建設可(ke)追溯至19世(shi)紀(ji)60年代，自1928年最后一條鐵(tie)路完工后，斯(si)里(li)(li)蘭卡再未新修(xiu)過(guo)任何(he)鐵(tie)路。

試跑中(zhong)的斯里(li)蘭卡(ka)南部(bu)鐵(tie)路

斯里蘭卡(ka)南(nan)部鐵(tie)路(lu)瀕臨印度洋海岸(an)線，采用英國標準(zhun)設(she)(she)計，該項(xiang)目(mu)一期(qi)工(gong)程(cheng)于2013年8月開工(gong)，由(you)鐵(tie)五院勘察設(she)(she)計，中方企業施工(gong)，一期(qi)主體工(gong)程(cheng)建設(she)(she)里程(cheng)全長(chang)26.75公(gong)里，連(lian)接斯南(nan)部城(cheng)市馬(ma)塔(ta)勒和(he)貝利(li)亞塔(ta)，設(she)(she)計時速120公(gong)里，是目(mu)前斯里蘭卡(ka)設(she)(she)計等級最高、設(she)(she)計時速最高的鐵(tie)路(lu)。

設計人員(yuan)進行外業勘察

據(ju)了解，南(nan)部(bu)(bu)(bu)鐵路(lu)既可直通斯里(li)蘭(lan)卡(ka)(ka)首都(dou)科倫坡(po)，又能深入中部(bu)(bu)(bu)產(chan)茶大省烏瓦。隨(sui)著南(nan)部(bu)(bu)(bu)鐵路(lu)今后逐漸延伸到坐擁港口和機場的(de)漢(han)班托塔地區，斯里(li)蘭(lan)卡(ka)(ka)南(nan)部(bu)(bu)(bu)將形成陸、海、空“三(san)位一體”的(de)運輸格局，對斯里(li)蘭(lan)卡(ka)(ka)經濟振(zhen)興起到重要促進(jin)作用。

暮色中的斯里(li)蘭(lan)卡南部(bu)鐵路

【責任編輯：姚騰】