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傍晚時分，廣(guang)東(dong)(dong)（石(shi)龍(long)）鐵路國(guo)際物流基地（又稱(cheng)中俄(e)貿易產(chan)業園，下稱(cheng)“基地”）的(de)燈光亮了起(qi)來(lai)。巨型照(zhao)燈下，數(shu)不(bu)清的(de)集裝箱鱗次櫛比地排列著，近百米高的(de)吊裝臺仍然在忙碌，滿載貨(huo)物的(de)列車整裝待(dai)發(fa)。一列列貨(huo)運專列穿越兩萬(wan)余公里，縱貫俄(e)羅斯和中國(guo)，來(lai)往(wang)到廣(guang)東(dong)(dong)東(dong)(dong)莞的(de)石(shi)龍(long)站，再通過虎門港連接上廣(guang)袤的(de)海洋。這(zhe)里是“粵(yue)滿俄(e)”“粵(yue)新歐(ou)”“中歐(ou)列車”國(guo)際鐵路與海洋航運的(de)交匯點，也恰似當今海陸空(kong)立體交叉“絲綢之路”的(de)一個形象縮影。

南(nan)方(fang)電網廣東(dong)東(dong)莞(guan)城區(qu)局石龍供電服(fu)務中(zhong)心工(gong)作人員(yuan)走(zou)進東(dong)莞(guan)“一帶一路”重(zhong)要發展區(qu)域國際物流基(ji)地，為基(ji)地提供專項(xiang)供電服(fu)務。

陸上絲(si)綢之路(lu)橋梁聯通亞歐 “世界工廠”產品(pin)遠銷海(hai)外

據市政府(fu)發布的數據顯示，2018年有著“世界工廠”的廣東東莞市市場主體突破(po)115萬(wan)戶(hu)，排名全省地級市第一(yi)；全市外貿(mao)進出口總額突破(po)1.3萬(wan)億元，排名全國第五。春江水暖(nuan)，企(qi)業先知(zhi)，這部分企(qi)業將如何享受到(dao)政策紅(hong)利？落腳(jiao)點之(zhi)一(yi)就在國際物流基地的建設上，這“一(yi)帶一(yi)路(lu)”陸(lu)上樞紐將為(wei)莞企(qi)提供(gong)更多(duo)物流運輸模式選擇(ze)，進一(yi)步降低企(qi)業的物流，讓(rang)更多(duo)商品(pin)“走出去”。

2015年6月8日，廣東(dong)(dong)(dong)省(sheng)政府與坐落在國際(ji)物(wu)流基(ji)地的“中(zhong)外運”集團就(jiu)(jiu)實(shi)施(shi)“一帶一路”、自貿區及基(ji)礎(chu)物(wu)流設(she)施(shi)建設(she)等方面達成全(quan)面合作共識，簽署了戰略合作框架(jia)協議，其中(zhong)涉及東(dong)(dong)(dong)莞的內容就(jiu)(jiu)包(bao)括廣東(dong)(dong)(dong)鐵路國際(ji)物(wu)流基(ji)地。該基(ji)地位(wei)于廣東(dong)(dong)(dong)東(dong)(dong)(dong)莞石龍，是全(quan)省(sheng)唯一一個鐵路貨運（一類(lei)）口岸(an)，被(bei)喻為“廣東(dong)(dong)(dong)省(sheng)陸上(shang)‘絲綢之路’大通道平臺，國家‘一帶一路’跨(kua)境連接樞紐”。

2013年(nian)10月(yue)，該基地成功(gong)開(kai)通(tong)“粵新(xin)歐(ou)(ou)”國(guo)際鐵路(lu)聯運(yun)(yun)專列(lie)(lie)，2015年(nian)12月(yue)25日(ri)(ri)又成功(gong)開(kai)通(tong)“粵滿俄”專列(lie)(lie)，貨物(wu)(wu)由東莞石(shi)(shi)龍(long)經全程鐵路(lu)直達(da)俄羅斯等地比海(hai)運(yun)(yun)節省三分之(zhi)(zhi)二運(yun)(yun)輸時(shi)間。2016年(nian)4月(yue)14日(ri)(ri)，“中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)(lie)”在位(wei)于(yu)東莞石(shi)(shi)龍(long)的(de)(de)廣(guang)(guang)東鐵路(lu)國(guo)際物(wu)(wu)流基地首發，這趟(tang)班列(lie)(lie)主要運(yun)(yun)載的(de)(de)是家電、家具、機械配(pei)件、通(tong)訊器材等產品，一(yi)路(lu)北上(shang)經滿洲里口岸(an)出境，穿越廣(guang)(guang)袤(mao)的(de)(de)西伯利亞地區(qu)，途經俄羅斯、波蘭(lan)等國(guo)家，在19天后(hou)到達(da)1.3萬多(duo)公里外的(de)(de)德(de)國(guo)杜(du)伊(yi)斯堡。這條(tiao)(tiao)目前國(guo)內運(yun)(yun)距最長的(de)(de)中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)(lie)，比海(hai)運(yun)(yun)節約(yue)15天以上(shang)，為東莞市及廣(guang)(guang)東省大批企業開(kai)辟了(le)一(yi)條(tiao)(tiao)安(an)全、高效、便捷的(de)(de)物(wu)(wu)流通(tong)道，發揮(hui)廣(guang)(guang)東陸(lu)上(shang)“絲綢之(zhi)(zhi)路(lu)”橋頭堡的(de)(de)作用。

電(dian)網(wang)先行提(ti)前謀劃 早期規劃預留黃金發展通(tong)道(dao)

多年前，紅海區是石龍鎮(zhen)未全面(mian)開發的(de)一個區。基地(di)所在(zai)的(de)這(zhe)片區域由110千伏石龍站F10紅棉線(xian)(xian)供電，供電線(xian)(xian)路以架(jia)空線(xian)(xian)為主，由紅海支線(xian)(xian)2號塔接入用(yong)戶。

但供電(dian)人(ren)員早就開始了(le)(le)謀篇布局。考慮到紅(hong)(hong)(hong)(hong)海(hai)區(qu)域的(de)發(fa)展(zhan)需求，以及110千伏(fu)石(shi)龍(long)站F10紅(hong)(hong)(hong)(hong)棉(mian)(mian)線(xian)(xian)(xian)裝(zhuang)變容量已達11935千伏(fu)安的(de)高位，不利于(yu)紅(hong)(hong)(hong)(hong)海(hai)區(qu)的(de)負荷接(jie)入。原(yuan)石(shi)龍(long)供電(dian)分局2011年5月18日完成了(le)(le)110千伏(fu)石(shi)龍(long)站F10紅(hong)(hong)(hong)(hong)棉(mian)(mian)線(xian)(xian)(xian)與環網線(xian)(xian)(xian)路F15九龍(long)涌(yong)線(xian)(xian)(xian)的(de)負荷切(qie)割工程，F10紅(hong)(hong)(hong)(hong)棉(mian)(mian)線(xian)(xian)(xian)裝(zhuang)變容量由11935千伏(fu)安減少至3360千伏(fu)安，為紅(hong)(hong)(hong)(hong)海(hai)區(qu)的(de)早期發(fa)展(zhan)提供接(jie)入裕(yu)度。

切割工程完成后不久的2012年，這(zhe)片(pian)區域便迎來了發展機遇——“中外運(yun)”2012年初報停電(dian)計劃(hua)進行(xing)業擴工程，在(zai)這(zhe)里落地。但供(gong)(gong)電(dian)線(xian)(xian)路(lu)F10紅(hong)棉(mian)線(xian)(xian)有(you)一部分長檔距線(xian)(xian)路(lu)橫(heng)跨東江干流，經常遭受雷擊(ji)造(zao)成線(xian)(xian)路(lu)跳閘，同時存(cun)在(zai)長檔距線(xian)(xian)路(lu)斷(duan)線(xian)(xian)的風險。這(zhe)件事(shi)情讓(rang)供(gong)(gong)電(dian)人(ren)員(yuan)始終放(fang)心不下。為保障“中外運(yun)”以及其他(ta)用戶的正常用電(dian)，每(mei)月(yue)定期對110千(qian)伏石龍站F10紅(hong)棉(mian)線(xian)(xian)巡(xun)視(shi)，但由于跨河部分附近沒有(you)橋梁連接，運(yun)行(xing)人(ren)員(yuan)需(xu)乘坐渡船過去巡(xun)視(shi)。

2015年年底，石(shi)(shi)龍(long)(long)鎮政(zheng)府于開(kai)始興建(jian)紅(hong)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)，連接石(shi)(shi)龍(long)(long)舊城區和紅(hong)海(hai)(hai)區。機會終于來了，石(shi)(shi)龍(long)(long)分局于2016年4月發函給石(shi)(shi)龍(long)(long)鎮重(zhong)點辦，提出在(zai)紅(hong)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)上(shang)預留電(dian)(dian)纜通(tong)道。根據現場情況，原預留給石(shi)(shi)龍(long)(long)供(gong)電(dian)(dian)分局使(shi)用的(de)電(dian)(dian)纜通(tong)道不符合設(she)計規范，每隔(ge)5米設(she)計有一條垂直(zhi)交錯的(de)排(pai)水管道敷設(she)在(zai)電(dian)(dian)纜溝里，導致日后(hou)不能進行電(dian)(dian)纜敷設(she)施(shi)工。進過(guo)多方專業人員討論驗證(zheng)，最終配合東莞市石(shi)(shi)龍(long)(long)鎮紅(hong)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)建(jian)設(she)電(dian)(dian)纜通(tong)道工程(cheng)推薦使(shi)用沿新橋(qiao)敷設(she)方式，項(xiang)目(mu)總投資(zi)為91.3229萬(wan)元，并最終在(zai)2017年1月完(wan)成該項(xiang)工程(cheng)實施(shi)，采用雙(shuang)電(dian)(dian)纜頂管從河底穿(chuan)過(guo)實現對紅(hong)海(hai)(hai)區的(de)供(gong)電(dian)(dian)。

跨河架空線終入(ru)河底 供電(dian)可靠性更高

河底電纜已(yi)經就(jiu)位，剩下的就(jiu)是原架空線的拆除工作(zuo)。

2015年(nian)12月28日，柔和的(de)陽光斜(xie)照著(zhu)東(dong)江(jiang)(jiang)北(bei)(bei)支流(liu)，為石龍鎮紅海支線(xian)(xian)跨越東(dong)江(jiang)(jiang)北(bei)(bei)支流(liu)以及(ji)民居的(de)架空線(xian)(xian)路拆除工程提(ti)供良好的(de)條件。本次工程的(de)施工難度作(zuo)(zuo)業(ye)點多，分布在(zai)(zai)東(dong)江(jiang)(jiang)北(bei)(bei)支流(liu)的(de)兩側。作(zuo)(zuo)業(ye)涉(she)及(ji)居民區以及(ji)河(he)道(dao)(dao)，特別是河(he)道(dao)(dao)上的(de)作(zuo)(zuo)業(ye)，會影響(xiang)東(dong)江(jiang)(jiang)北(bei)(bei)支流(liu)的(de)正(zheng)常航運(yun)，并(bing)且斷線(xian)(xian)過(guo)程存在(zai)(zai)導線(xian)(xian)的(de)拉力(li)回縮造成導線(xian)(xian)擺動以及(ji)對塔的(de)影響(xiang)。

分(fen)(fen)局(ju)與(yu)石(shi)龍航(hang)道(dao)(dao)局(ju)充分(fen)(fen)溝通，請求(qiu)航(hang)道(dao)(dao)局(ju)在拆除(chu)河道(dao)(dao)架(jia)空線(xian)(xian)過程做(zuo)好(hao)上下游的(de)河道(dao)(dao)封航(hang)。該分(fen)(fen)局(ju)派出(chu)架(jia)空線(xian)(xian)路(lu)的(de)技術骨干，落(luo)實現場(chang)作業風險(xian)管控，分(fen)(fen)組(zu)督察各(ge)作業點。隨(sui)著一根波(bo)動的(de)導(dao)線(xian)(xian)放下至(zhi)(zhi)東(dong)江北(bei)支(zhi)流河面，施工人員乘坐當地渡口(kou)的(de)渡船緩(huan)緩(huan)駛(shi)至(zhi)(zhi)架(jia)空線(xian)(xian)的(de)最低地。“可以(yi)剪斷”，在做(zuo)好(hao)鐵塔處(chu)固定后現場(chang)指揮發出(chu)命(ming)令。導(dao)線(xian)(xian)一斷引起北(bei)支(zhi)流的(de)河面一波(bo)波(bo)水(shui)花。

跨越紅(hong)海北支流架空導(dao)線拆除，跨河架空線成了石龍(long)鎮(zhen)的歷史。引用當地村民的話，“過去經(jing)常站在河岸，穿(chuan)越著一根根導(dao)線眺望著對岸的火車，以后都沒法欣賞‘美如畫’的畫面了”。

為陸上(shang)絲綢之(zhi)路(lu)讓路(lu) 拆除鐵(tie)軌架空線路

據悉，在(zai)開展(zhan)配電線(xian)路安全(quan)隱患排查過(guo)程(cheng)，石龍(long)局發現廣深(shen)線(xian)（K67+350）石龍(long)段有一檔10千伏架空線(xian)路跨(kua)越(yue)鐵(tie)(tie)路，跨(kua)越(yue)鐵(tie)(tie)路的線(xian)路對鐵(tie)(tie)路運行存在(zai)安全(quan)隱患。F10紅棉(mian)線(xian)紅海支線(xian)是供電一帶一路的東莞中外運物流(liu)有限(xian)公(gong)司和廣深(shen)鐵(tie)(tie)路股份有限(xian)公(gong)司。為消(xiao)除安全(quan)隱患，該分(fen)局會同鐵(tie)(tie)路部門多次現場勘查，制(zhi)定線(xian)路拆除方(fang)案，為鐵(tie)(tie)路安全(quan)運行提(ti)供便利。

2015年(nian)12月10日，綿(mian)綿(mian)小雨在(zai)連續飄灑幾天終于在(zai)清晨的(de)(de)(de)(de)早上結束，伴(ban)隨(sui)著晴朗天空的(de)(de)(de)(de)出現(xian)，石龍鎮紅海支(zhi)線跨越鐵路(lu)的(de)(de)(de)(de)架(jia)空線路(lu)拆除工程宣布(bu)可以(yi)“開(kai)戰”。隨(sui)著施(shi)工人員在(zai)落實(shi)安全(quan)措施(shi)后開(kai)始登塔，策劃多時的(de)(de)(de)(de)線路(lu)整改(gai)計劃開(kai)始實(shi)施(shi)。由于本次工程的(de)(de)(de)(de)施(shi)工作業點多，分(fen)布(bu)在(zai)東江北支(zhi)流的(de)(de)(de)(de)兩側(ce)，交通不便利(li)，分(fen)局派出架(jia)空線路(lu)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)骨干，落實(shi)現(xian)場(chang)作業風(feng)險管控，分(fen)組督察各作業點，關注塔基(ji)在(zai)雨后的(de)(de)(de)(de)趨勢。

地面準備工作持續到(dao)夜晚9時，天(tian)空飄來一(yi)點點小雨。因為本次工程的(de)(de)關鍵(jian)在(zai)于鐵路(lu)部(bu)(bu)門需(xu)要午(wu)夜12點過后才能停電，而下雨會引(yin)起塔(ta)身濕(shi)滑，無(wu)法(fa)登塔(ta)作業。然而隨著目標時間的(de)(de)接近，小雨消失(shi)了，焦(jiao)急的(de)(de)施工人員(yuan)心情開始釋放。隨著鐵路(lu)部(bu)(bu)門的(de)(de)移動作業車輛到(dao)達跨(kua)越線(xian)路(lu)的(de)(de)下方，在(zai)統一(yi)指揮下有條(tiao)不紊地開始松線(xian)、剪短、回收的(de)(de)工序(xu)，在(zai)供電部(bu)(bu)門與鐵路(lu)部(bu)(bu)門的(de)(de)高(gao)度配合下，紅(hong)棉線(xian)紅(hong)海支線(xian)的(de)(de)跨(kua)越線(xian)以及避雷線(xian)全(quan)部(bu)(bu)拆除，安(an)全(quan)隱患解除。

紅海支線(xian)架空部分的(de)(de)拆除標志著伴(ban)隨石龍(long)供電人(ren)多(duo)年的(de)(de)110千伏鐵塔輸送(song)10千伏電源的(de)(de)方式退出歷史(shi)舞臺，接班(ban)的(de)(de)是(shi)采用(yong)10千伏電纜，解決了鐵路(lu)運(yun)行的(de)(de)安全隱(yin)患(huan)，還為石龍(long)鎮一帶(dai)一路(lu)的(de)(de)發展提(ti)供更(geng)可靠(kao)的(de)(de)供電保證。

【責任編輯：姚騰】