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3月(yue)27日，東(dong)航(hang)上(shang)海浦(pu)東(dong)至倫敦MU551航(hang)班飛行途中，一名女性(xing)旅客(ke)突發不(bu)適，伴有心(xin)跳加快、氣喘嚴重、嘔吐不(bu)止等癥狀，東(dong)航(hang)航(hang)班放(fang)油39噸后備降北(bei)京，安(an)排(pai)旅客(ke)下機治療，現已(yi)轉危為安(an)。

當天航(hang)班起飛兩個多(duo)小(xiao)時(shi)(shi)之(zhi)后、約北京時(shi)(shi)間16時(shi)(shi)許，這位旅(lv)(lv)客出(chu)現不(bu)適癥狀，東航(hang)機(ji)(ji)組發(fa)(fa)現情(qing)(qing)況(kuang)后，第一時(shi)(shi)間將旅(lv)(lv)客轉移到公務(wu)艙平(ping)躺休息，并通(tong)過(guo)(guo)機(ji)(ji)上(shang)(shang)廣播找到兩名醫生(sheng)共同參與救治。乘務(wu)員們一方面配合醫生(sheng)照料病人，一方面安(an)撫機(ji)(ji)上(shang)(shang)其他旅(lv)(lv)客的(de)(de)情(qing)(qing)緒。旅(lv)(lv)客發(fa)(fa)病時(shi)(shi)，航(hang)班剛飛過(guo)(guo)國(guo)境線(xian)，距離倫敦尚(shang)有9個小(xiao)時(shi)(shi)；由于接(jie)受初步(bu)救治之(zhi)后，旅(lv)(lv)客身(shen)體狀況(kuang)仍(reng)然不(bu)穩定(ding)，本著生(sheng)命至上(shang)(shang)的(de)(de)原則(ze)，機(ji)(ji)組考慮要(yao)為旅(lv)(lv)客安(an)排備降(jiang)，并向地(di)面反映這一情(qing)(qing)況(kuang)。與此同時(shi)(shi)，東航(hang)地(di)面的(de)(de)運行(xing)(xing)監控席位，也監控到航(hang)班飛行(xing)(xing)軌跡有變化。在經過(guo)(guo)迅速(su)高效的(de)(de)空地(di)溝通(tong)后，確定(ding)折返(fan)我國(guo)境內(nei)，選擇機(ji)(ji)場保障和地(di)面醫療等各項條件完備的(de)(de)北京首都機(ji)(ji)場備降(jiang)。

隨著這一決策，東(dong)航(hang)的(de)應急保障程序(xu)立(li)即有條不紊地(di)運行起來，運控部(bu)門(men)申請(qing)變更航(hang)班安(an)排，東(dong)航(hang)北京分(fen)公司為備降(jiang)做好相(xiang)應準備、聯系(xi)醫療(liao)救(jiu)護力量(liang)；空(kong)管、首都機(ji)場則根據東(dong)航(hang)的(de)請(qing)求，迅(xun)速響應，給予(yu)支(zhi)持配(pei)合。

機組將備降(jiang)的(de)決定通知旅(lv)客(ke)以后，整個航班的(de)全體旅(lv)客(ke)也都(dou)對此表示了理解和支持。“生(sheng)命(ming)無價，生(sheng)命(ming)至(zhi)上”，既是(shi)民航人(ren)、東航人(ren)的(de)原(yuan)則(ze)，也是(shi)旅(lv)客(ke)們的(de)共識。

執飛(fei)該航班的(de)波音777-300ER寬體客機，著(zhu)(zhu)(zhu)陸時(shi)(shi)的(de)安(an)(an)全結構重量(liang)限制為(wei)251噸(dun)，從(cong)浦東(dong)起飛(fei)時(shi)(shi)因為(wei)長航線載油(you)(you)(you)較多、達108噸(dun)，在備降折(zhe)返(fan)點，機上還有83噸(dun)航油(you)(you)(you)，飛(fei)機重量(liang)仍(reng)較之最(zui)大著(zhu)(zhu)(zhu)陸重量(liang)超(chao)過了(le)44噸(dun)；為(wei)確(que)保安(an)(an)全著(zhu)(zhu)(zhu)陸，機組執行放(fang)油(you)(you)(you)程(cheng)序，在空中放(fang)油(you)(you)(you)39噸(dun)，再加上折(zhe)返(fan)途中消(xiao)耗(hao)了(le)5噸(dun)燃(ran)油(you)(you)(you)，滿(man)足了(le)著(zhu)(zhu)(zhu)陸的(de)安(an)(an)全要求。

當晚(wan)17時(shi)15分(fen)，航(hang)班(ban)順利降落在(zai)首都機(ji)場，東航(hang)工作人員立即(ji)陪護(hu)旅客(ke)(ke)前往(wang)醫院就診(zhen)，不(bu)久，好消(xiao)息(xi)傳來(lai)：入院后(hou)，旅客(ke)(ke)的病情得到緩解，已經轉(zhuan)危為安。

值(zhi)得(de)一提(ti)的是，在今年(nian)全國“兩會”上，全國政協委員、東航集團董事長(chang)、黨組書記(ji)劉紹勇，提(ti)出了(le)《完善空(kong)(kong)中(zhong)旅客急(ji)救(jiu)(jiu)體系》的提(ti)案(an)。提(ti)案(an)指(zhi)出，近年(nian)來空(kong)(kong)中(zhong)緊急(ji)醫(yi)(yi)(yi)學事件(jian)呈逐年(nian)上升(sheng)趨(qu)勢，備降和(he)返航時(shi)有(you)發生(sheng)；因此建(jian)議加(jia)大宣傳(chuan)教育(yu)，提(ti)高(gao)全民健(jian)康乘機(ji)(ji)(ji)意(yi)識，加(jia)強對(dui)機(ji)(ji)(ji)組人員的培訓(xun)，提(ti)升(sheng)航空(kong)(kong)公司機(ji)(ji)(ji)上急(ji)救(jiu)(jiu)處置(zhi)能力，擴大空(kong)(kong)中(zhong)醫(yi)(yi)(yi)療(liao)(liao)志愿者(zhe)隊(dui)伍，開(kai)展機(ji)(ji)(ji)上遠程醫(yi)(yi)(yi)療(liao)(liao)，推廣登機(ji)(ji)(ji)前醫(yi)(yi)(yi)療(liao)(liao)咨(zi)詢(xun)，減少空(kong)(kong)中(zhong)緊急(ji)醫(yi)(yi)(yi)學事件(jian)，同時(shi)提(ti)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)場急(ji)救(jiu)(jiu)處置(zhi)能力、加(jia)強機(ji)(ji)(ji)場與航空(kong)(kong)公司之間的銜接(jie)、建(jian)立“常旅客醫(yi)(yi)(yi)療(liao)(liao)信息”系統，以此為旅客提(ti)供全流程安全服務。

東(dong)航自身圍繞機上急(ji)(ji)救的(de)(de)探索創(chuang)新更已先行(xing)(xing)一步(bu)，逐步(bu)打造形(xing)成(cheng)了(le)完備有序(xu)的(de)(de)空中(zhong)急(ji)(ji)救流程(cheng)。2017年4月，東(dong)航與(yu)上海(hai)醫師(shi)志愿(yuan)(yuan)者(zhe)聯盟共同啟(qi)動了(le)國(guo)內首(shou)個“空中(zhong)醫療(liao)專家(jia)”項目，由上海(hai)醫師(shi)志愿(yuan)(yuan)者(zhe)聯盟向東(dong)航推送醫師(shi)志愿(yuan)(yuan)者(zhe)，請他們利(li)用(yong)自己搭乘東(dong)航航班的(de)(de)機會，在(zai)空中(zhong)進行(xing)(xing)義(yi)務(wu)值班；醫師(shi)們還(huan)為(wei)東(dong)航編寫(xie)了(le)《空中(zhong)醫療(liao)急(ji)(ji)救手(shou)冊(ce)(ce)(ce)》，給空中(zhong)急(ji)(ji)救制訂了(le)詳(xiang)細(xi)的(de)(de)執行(xing)(xing)規(gui)范(fan)和操(cao)作標準。此后，東(dong)航研發(fa)中(zhong)心又依托(tuo)這(zhe)部《空中(zhong)醫療(liao)急(ji)(ji)救手(shou)冊(ce)(ce)(ce)》，針對如何方(fang)便乘務(wu)員掌握手(shou)冊(ce)(ce)(ce)內容、貼近客(ke)艙現場實(shi)際運(yun)用(yong)手(shou)冊(ce)(ce)(ce)的(de)(de)知識，于2018年開(kai)發(fa)了(le)“機上急(ji)(ji)救事件處置(zhi)能力提升課程(cheng)”，用(yong)于乘務(wu)員培訓。環環相扣(kou)的(de)(de)保障體(ti)系(xi)，與(yu)“生命無價”的(de)(de)理念(nian)相呼應，在(zai)萬(wan)米高空為(wei)旅客(ke)的(de)(de)健康增(zeng)添屏障。

【責任編輯：姚騰】