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3月27日，東(dong)航(hang)上(shang)海浦東(dong)至倫敦(dun)MU551航(hang)班(ban)飛行途(tu)中，一名女(nv)性(xing)旅客突發不適(shi)，伴有(you)心(xin)跳加(jia)快、氣喘嚴重、嘔吐(tu)不止(zhi)等癥狀，東(dong)航(hang)航(hang)班(ban)放油39噸后備(bei)降北京(jing)，安排(pai)旅客下機(ji)治療，現已(yi)轉危為(wei)安。

當(dang)天航(hang)班(ban)(ban)起飛兩個多(duo)小時(shi)之后(hou)、約北京時(shi)間(jian)16時(shi)許，這(zhe)位旅(lv)客(ke)(ke)出現(xian)不適癥狀，東航(hang)機組發現(xian)情(qing)況后(hou)，第一(yi)時(shi)間(jian)將旅(lv)客(ke)(ke)轉移到(dao)公(gong)務(wu)艙平躺休息，并通(tong)過機上廣播找到(dao)兩名醫(yi)生共同參與救治。乘務(wu)員們(men)一(yi)方面(mian)配合(he)醫(yi)生照料病人，一(yi)方面(mian)安(an)撫機上其他(ta)旅(lv)客(ke)(ke)的情(qing)緒(xu)。旅(lv)客(ke)(ke)發病時(shi)，航(hang)班(ban)(ban)剛飛過國(guo)境(jing)線，距離(li)倫敦尚(shang)有9個小時(shi)；由于(yu)接受(shou)初步(bu)救治之后(hou)，旅(lv)客(ke)(ke)身體狀況仍然不穩定(ding)，本(ben)著生命至(zhi)上的原則，機組考慮要為旅(lv)客(ke)(ke)安(an)排備降，并向地面(mian)反映這(zhe)一(yi)情(qing)況。與此(ci)同時(shi)，東航(hang)地面(mian)的運(yun)行監控席位，也監控到(dao)航(hang)班(ban)(ban)飛行軌(gui)跡有變化(hua)。在經過迅(xun)速高效的空地溝(gou)通(tong)后(hou)，確定(ding)折返我國(guo)境(jing)內(nei)，選擇(ze)機場(chang)保(bao)障和地面(mian)醫(yi)療等各項條(tiao)件完備的北京首都機場(chang)備降。

隨著(zhu)這一決(jue)策，東(dong)航(hang)(hang)的應急(ji)保障程序立即有條不紊(wen)地運行(xing)起(qi)來(lai)，運控部門申請(qing)變更航(hang)(hang)班安排，東(dong)航(hang)(hang)北京分公司為備降做好相應準備、聯系醫療救護力(li)量；空(kong)管、首都機場則根據東(dong)航(hang)(hang)的請(qing)求，迅速響應，給予(yu)支持(chi)配合。

機組將備降的(de)決(jue)定通(tong)知旅(lv)客以后(hou)，整個航(hang)班的(de)全體旅(lv)客也(ye)都對此表(biao)示了理(li)解和支持。“生命無價，生命至上”，既是民航(hang)人(ren)、東航(hang)人(ren)的(de)原則，也(ye)是旅(lv)客們的(de)共識。

執(zhi)飛(fei)該航班的波音(yin)777-300ER寬體(ti)客機(ji)，著(zhu)陸時的安(an)(an)全(quan)結構重量(liang)限制為(wei)251噸(dun)，從浦東起飛(fei)時因為(wei)長航線載(zai)油(you)較多、達108噸(dun)，在備降折返(fan)點，機(ji)上(shang)還有83噸(dun)航油(you)，飛(fei)機(ji)重量(liang)仍(reng)較之最(zui)大著(zhu)陸重量(liang)超(chao)過了(le)(le)44噸(dun)；為(wei)確保安(an)(an)全(quan)著(zhu)陸，機(ji)組執(zhi)行放(fang)油(you)程序，在空中(zhong)放(fang)油(you)39噸(dun)，再(zai)加上(shang)折返(fan)途中(zhong)消耗了(le)(le)5噸(dun)燃油(you)，滿足了(le)(le)著(zhu)陸的安(an)(an)全(quan)要求。

當晚17時(shi)15分，航(hang)班順利(li)降落在首都(dou)機場，東航(hang)工作人員立即陪(pei)護旅客前往醫院(yuan)就診，不(bu)久，好消息傳來：入院(yuan)后，旅客的病情(qing)得到緩解，已經轉危為安(an)。

值得(de)一提的(de)(de)是，在(zai)今年(nian)(nian)全(quan)國(guo)“兩(liang)會”上(shang)，全(quan)國(guo)政協(xie)委員、東航(hang)集團(tuan)董(dong)事(shi)長、黨(dang)組書(shu)記(ji)劉(liu)紹勇，提出了《完(wan)善空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)旅客(ke)急(ji)(ji)救體系》的(de)(de)提案。提案指出，近年(nian)(nian)來空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)緊(jin)急(ji)(ji)醫(yi)(yi)學(xue)事(shi)件(jian)呈逐年(nian)(nian)上(shang)升趨勢，備降(jiang)和返航(hang)時有發生；因此建議加大(da)宣傳教(jiao)育，提高(gao)全(quan)民健康乘機(ji)意識(shi)，加強對(dui)機(ji)組人員的(de)(de)培訓，提升航(hang)空(kong)公(gong)司機(ji)上(shang)急(ji)(ji)救處(chu)置能(neng)力(li)，擴大(da)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)醫(yi)(yi)療(liao)(liao)志愿者(zhe)隊伍(wu)，開展機(ji)上(shang)遠程(cheng)醫(yi)(yi)療(liao)(liao)，推廣登(deng)機(ji)前(qian)醫(yi)(yi)療(liao)(liao)咨詢，減少(shao)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)緊(jin)急(ji)(ji)醫(yi)(yi)學(xue)事(shi)件(jian)，同時提升機(ji)場急(ji)(ji)救處(chu)置能(neng)力(li)、加強機(ji)場與航(hang)空(kong)公(gong)司之間的(de)(de)銜(xian)接、建立(li)“常(chang)旅客(ke)醫(yi)(yi)療(liao)(liao)信息”系統(tong)，以此為旅客(ke)提供(gong)全(quan)流程(cheng)安全(quan)服務。

東(dong)航(hang)自身圍繞(rao)機上(shang)急救的(de)(de)探(tan)索(suo)創新更已先(xian)行(xing)一步，逐步打造形(xing)成了完備有序的(de)(de)空(kong)(kong)中急救流程(cheng)。2017年4月，東(dong)航(hang)與上(shang)海醫(yi)(yi)(yi)師(shi)志(zhi)(zhi)愿(yuan)(yuan)者聯(lian)(lian)盟(meng)共同(tong)啟動了國內首個“空(kong)(kong)中醫(yi)(yi)(yi)療專家”項目，由上(shang)海醫(yi)(yi)(yi)師(shi)志(zhi)(zhi)愿(yuan)(yuan)者聯(lian)(lian)盟(meng)向東(dong)航(hang)推送(song)醫(yi)(yi)(yi)師(shi)志(zhi)(zhi)愿(yuan)(yuan)者，請他們利(li)用自己搭(da)乘(cheng)東(dong)航(hang)航(hang)班(ban)的(de)(de)機會(hui)，在空(kong)(kong)中進行(xing)義務值班(ban)；醫(yi)(yi)(yi)師(shi)們還為東(dong)航(hang)編寫了《空(kong)(kong)中醫(yi)(yi)(yi)療急救手(shou)冊》，給空(kong)(kong)中急救制訂了詳(xiang)細的(de)(de)執行(xing)規范(fan)和操作標準。此后，東(dong)航(hang)研發中心又依托這部(bu)《空(kong)(kong)中醫(yi)(yi)(yi)療急救手(shou)冊》，針對如何方便乘(cheng)務員掌(zhang)握手(shou)冊內容(rong)、貼近客艙現場實際運用手(shou)冊的(de)(de)知識，于2018年開發了“機上(shang)急救事件處置能力提升課(ke)程(cheng)”，用于乘(cheng)務員培訓。環環相扣的(de)(de)保障體(ti)系，與“生(sheng)命無價”的(de)(de)理念(nian)相呼應，在萬米高空(kong)(kong)為旅客的(de)(de)健康增添屏障。

【責任編輯：姚騰】