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11月(yue)30日，隨(sui)著直(zhi)徑13.61米的(de)“獅子(zi)洋(yang)號”盾構(gou)抵(di)達(da)東莞(guan)麻(ma)涌鎮新(xin)沙港(gang)碼頭，標志著世界最大水下鐵路盾構(gou)隧(sui)道(dao)——珠三角城(cheng)際鐵路佛莞(guan)項(xiang)目獅子(zi)洋(yang)隧(sui)道(dao)完成(cheng)了(le)1800米的(de)水下施(shi)工任務，取得了(le)重要階段性(xing)施(shi)工成(cheng)果，也意味著在超大斷面盾構(gou)施(shi)工技術上有了(le)重大突破。

珠三(san)角(jiao)(jiao)城(cheng)際鐵(tie)路佛(fo)莞(guan)項目由(you)廣東鐵(tie)投集團所(suo)屬珠三(san)角(jiao)(jiao)城(cheng)際軌道公(gong)司投資、中鐵(tie)隧(sui)道局集團承建，是連接廣東省中、東部地區的(de)重要(yao)快速(su)干線，是打通珠江東西兩岸的(de)快速(su)過(guo)江通道，對(dui)實現珠三(san)角(jiao)(jiao)地區“一小時”城(cheng)市圈(quan)具有極為重要(yao)的(de)意義(yi)。

獅子洋隧(sui)(sui)道(dao)(dao)是(shi)該(gai)項目的關鍵(jian)性控制工(gong)(gong)程(cheng)。其進(jin)口端(duan)位于廣州市(shi)番禺區石樓鎮境內，出(chu)口端(duan)位于東(dong)莞市(shi)麻涌鎮境內，線(xian)路(lu)全長6476.4米。該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)包括(kuo)路(lu)基、U型槽、明挖(wa)暗埋和盾構隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，其中盾構隧(sui)(sui)道(dao)(dao)長4900米，為單(dan)洞(dong)雙(shuang)線(xian)設計。承建該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施工(gong)(gong)的中鐵隧(sui)(sui)道(dao)(dao)局集團采用一臺直徑(jing)13.61米具(ju)備常壓換刀功能的泥水平衡盾構施工(gong)(gong)。該(gai)設備是(shi)目前世(shi)界(jie)在建最大水下鐵路(lu)盾構。

獅子洋隧道由于(yu)下穿海底，盾(dun)(dun)構區(qu)間地質復雜、施(shi)(shi)工難度極高(gao)、安全風(feng)(feng)險極大(da)，對(dui)盾(dun)(dun)構設(she)備選型及綜合管理水(shui)平是一個(ge)嚴(yan)峻的(de)考核和挑(tiao)戰。自盾(dun)(dun)構始發以來，中(zhong)鐵隧道局集團與珠三角(jiao)城際(ji)公司(si)共同科學(xue)論證、優化方案、加(jia)強管理、奮力攻堅，先后克服了(le)(le)管片(pian)上浮、泥漿(jiang)管路(lu)磨損過(guo)度、刀(dao)(dao)具消耗大(da)、艙內(nei)滯排、刀(dao)(dao)盤中(zhong)心(xin)結泥餅、刀(dao)(dao)筒積(ji)渣等技術難題(ti)。特別(bie)是針對(dui)隧道最大(da)埋(mai)深64米，最大(da)水(shui)深達17米，埋(mai)深大(da)、水(shui)壓(ya)高(gao)、帶壓(ya)換(huan)刀(dao)(dao)風(feng)(feng)險大(da)的(de)特點(dian)，開(kai)創性地采了(le)(le)常(chang)壓(ya)換(huan)刀(dao)(dao)刀(dao)(dao)盤，并經過(guo)千(qian)余(yu)次(ci)換(huan)刀(dao)(dao)實(shi)踐，有(you)效規避了(le)(le)進倉風(feng)(feng)險，確(que)保了(le)(le)工程順利推進，為全線按期貫通奠定了(le)(le)堅實(shi)基礎。積(ji)累的(de)管理經驗受到了(le)(le)海內(nei)外業(ye)內(nei)的(de)高(gao)度評價，也標志著我國大(da)直徑鐵路(lu)盾(dun)(dun)構隧道施(shi)(shi)工能(neng)力已經躋身世(shi)界領先水(shui)平。

【責任編輯：王鈺】