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港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋開通儀式23日(ri)上午在廣東(dong)珠(zhu)(zhu)海(hai)舉行。習(xi)近平出(chu)席儀式并宣布大橋正式開通。港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大橋跨越(yue)伶(ling)仃洋，東(dong)接(jie)香(xiang)港(gang)，西接(jie)廣東(dong)珠(zhu)(zhu)海(hai)和澳(ao)門，總(zong)長(chang)約55公(gong)里(li)，是粵港(gang)澳(ao)三地(di)首(shou)次合作(zuo)共(gong)建的超大型跨海(hai)交通工程。

港珠澳大橋(qiao)（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被稱為“現代(dai)世(shi)(shi)界七大奇跡”。整體(ti)由橋(qiao)、隧道(dao)和(he)人工島(dao)三部(bu)分組(zu)成，全長55公(gong)里，造價1000億元(yuan)以上(shang)，可(ke)使用(yong)至(zhi)少120年，抵御16級超級臺(tai)風。這是中國建設(she)史上(shang)里程(cheng)最(zui)長、投(tou)資最(zui)多(duo)、施(shi)工難度最(zui)大的跨(kua)海橋(qiao)梁(liang)項(xiang)目，也是世(shi)(shi)界最(zui)長跨(kua)海大橋(qiao)，世(shi)(shi)界最(zui)長公(gong)路沉管隧道(dao)。

港珠澳大橋10問

1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大橋，跨(kua)越(yue)伶(ling)仃洋，東接香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特(te)別行政區(qu)(qu)，西接廣東省(sheng)珠(zhu)海市(shi)和澳(ao)(ao)門特(te)別行政區(qu)(qu)，首(shou)次實現(xian)了(le)珠(zhu)海、澳(ao)(ao)門與香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的陸(lu)路連接，極(ji)大地(di)縮短(duan)了(le)三(san)(san)地(di)間的距離。通車后(hou)，駕車從香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)到珠(zhu)海、澳(ao)(ao)門從3個小時縮短(duan)至(zhi)約45分鐘，這(zhe)對提升(sheng)珠(zhu)江三(san)(san)角(jiao)洲(zhou)地(di)區(qu)(qu)的綜合(he)競爭(zheng)力，保持港(gang)(gang)澳(ao)(ao)的長(chang)期繁(fan)榮穩(wen)定，打造粵港(gang)(gang)澳(ao)(ao)大灣(wan)區(qu)(qu)具有重要戰略意義(yi)。特(te)別是(shi)在“一國兩制”框架下，三(san)(san)地(di)成功創立(li)的完整的大橋工程(cheng)決(jue)策體系，對未來大灣(wan)區(qu)(qu)整體基礎設施建(jian)設是(shi)極(ji)為寶貴(gui)的財富。

2.港珠澳大橋有何特別之處？

港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)全長55公里，是中國第(di)一(yi)例集橋(qiao)、雙人(ren)工島、隧道為一(yi)體(ti)的(de)跨海通道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程包(bao)括三項內容：一是海(hai)(hai)中橋(qiao)(qiao)隧(sui)(sui)主(zhu)體(ti)工(gong)(gong)程；二(er)是香港(gang)(gang)、珠(zhu)海(hai)(hai)和澳(ao)門三地口(kou)岸；三是香港(gang)(gang)、珠(zhu)海(hai)(hai)、澳(ao)門三地連(lian)接線(xian)。其中，粵港(gang)(gang)澳(ao)三地共同建設的(de)主(zhu)體(ti)工(gong)(gong)程長約29.6公(gong)里(li)，由長達22.9公(gong)里(li)的(de)橋(qiao)(qiao)梁工(gong)(gong)程和6.7公(gong)里(li)的(de)海(hai)(hai)底沉管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)組成，隧(sui)(sui)道(dao)兩(liang)端建有東、西兩(liang)個人工(gong)(gong)島(dao)，兩(liang)個人工(gong)(gong)島(dao)隔海(hai)(hai)相對，中間海(hai)(hai)浪翻(fan)飛，氣(qi)勢壯闊。

東人工島好似“蠔貝”

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港珠澳大橋的(de)(de)路(lu)線(xian)經(jing)過了(le)伶仃洋(yang)海域中最繁忙(mang)的(de)(de)主航(hang)道，目前達到10萬(wan)噸(dun)級通航(hang)等級，遠期30萬(wan)噸(dun)油輪可以通行(xing)。如果建(jian)造橋梁(liang)，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔(ta)聳立的(de)(de)懸索橋梁(liang)。但同時該(gai)處臨近香港國際機場，航(hang)空領域的(de)(de)建(jian)筑(zhu)物高度限定使得該(gai)區域無法實(shi)現大跨徑、高塔(ta)結構(gou)物。 所以，隧道成(cheng)為(wei)唯(wei)一可行(xing)的(de)(de)方案。為(wei)了(le)實(shi)現橋梁(liang)與(yu)隧道之間的(de)(de)轉換，故在隧道兩(liang)端修建(jian)人工(gong)島。于(yu)是，這就構(gou)成(cheng)了(le)港珠澳大橋的(de)(de)橋島隧相結合的(de)(de)建(jian)設方式。

4.港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超(chao)級工程”背后(hou)有“超(chao)級創新(xin)”。港珠澳大(da)橋建設(she)難度極(ji)大(da)，新(xin)材料、新(xin)工藝(yi)、新(xin)設(she)備、新(xin)技(ji)術(shu)(shu)層出不窮(qiong)，僅專利就達400項之多(duo)(duo)，在(zai)多(duo)(duo)個領域填補了(le)空白，造出了(le)世界上最(zui)(zui)難、最(zui)(zui)長、最(zui)(zui)深(shen)的海(hai)底公路沉管隧道。世界最(zui)(zui)大(da)規模鋼橋段建造、世界最(zui)(zui)長海(hai)底隧道的生產浮運安裝、兩大(da)人工島的快(kuai)速成島等技(ji)術(shu)(shu)創下多(duo)(duo)項世界紀錄。

中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。

5.港珠澳大橋如何通關？

大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所(suo)謂“合作查驗，一次放行”，就是取消了兩地口岸之間(jian)的緩沖區，直接(jie)把兩個口岸連(lian)在一起，旅客只(zhi)需(xu)要排一次隊就可完成出入境(jing)手續。

珠海公路口岸

要注意的是，無論是私家車(che)還是客車(che)，都只(zhi)允許司機一個人(ren)駕駛車(che)輛進行(xing)車(che)輛通關，而旅客需要下車(che)前往“出(chu)入(ru)境”隨車(che)人(ren)員驗放廳進行(xing)通關。

6.什么車能夠上橋通行？

可(ke)通(tong)行車(che)(che)(che)(che)輛(liang)包括:跨(kua)境巴士、穿梭巴士、跨(kua)境出租車(che)(che)(che)(che)、貨運車(che)(che)(che)(che)輛(liang)、跨(kua)境私家車(che)(che)(che)(che)等。內地(di)私家車(che)(che)(che)(che)能否上橋是老(lao)百姓格外關(guan)注的(de)問題。目前，具有(you)粵(yue)港(gang)兩地(di)牌照(zhao)的(de)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)，或者經(jing)過(guo)三地(di)政府部(bu)門許(xu)可(ke)的(de)單牌車(che)(che)(che)(che)輛(liang)可(ke)以上橋。未來，三地(di)政府將視情況在(zai)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)配額上逐步放(fang)寬，促使往來內地(di)和港(gang)澳地(di)區的(de)三地(di)居民選擇港(gang)珠(zhu)澳大橋這一新線路。

由于具備上橋資格的(de)私家車(che)(che)數量有(you)限，為了(le)滿足更(geng)多旅客(ke)的(de)需求(qiu)，特別開通(tong)(tong)了(le)穿(chuan)梭巴(ba)(ba)士和(he)跨境直通(tong)(tong)巴(ba)(ba)士兩(liang)種客(ke)車(che)(che)交通(tong)(tong)方式(shi)。穿(chuan)梭巴(ba)(ba)士有(you)香港往返(fan)珠海和(he)香港往返(fan)澳門兩(liang)條線(xian)路。車(che)(che)輛只在口(kou)岸(an)間(jian)往返(fan)，乘(cheng)客(ke)在口(kou)岸(an)處下車(che)(che)，自(zi)行過關(guan)前(qian)往目的(de)地。穿(chuan)梭巴(ba)(ba)士正常情(qing)況下發車(che)(che)間(jian)隔約(yue)5~10分鐘。 白天(tian)票價58元(yuan)(yuan)，夜間(jian)票價63元(yuan)(yuan)。兒童、老人等可購買5折優惠票。

珠澳口岸的穿梭巴士

跨境(jing)直通巴士則(ze)可以(yi)直接接送乘客，跨境(jing)往返(fan)香(xiang)港市(shi)區及珠三角各城市(shi)內的(de)固定站點。此(ci)外，還有少(shao)數具備兩地(di)牌照(zhao)的(de)跨境(jing)出(chu)租車。乘客乘坐(zuo)這些商(shang)務出(chu)租車可以(yi)從珠海口岸出(chu)發，直達香(xiang)港機場和香(xiang)港迪(di)士尼，車費180元。

7.大橋如何收費？通行一次多少錢？

全線設(she)置1處(chu)主線收費站(zhan)，位(wei)于珠澳口岸人工島大橋管理(li)區。

私(si)家車、出租車 150元(yuan)/車次

跨(kua)境直(zhi)通巴(ba)士(shi) 200元/車次

穿梭巴士 300元/車次

普通貨車(che) 60元/車(che)次

貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）

港珠澳大橋收費站

內地ETC、香港(gang)快易通(tong)皆可在港(gang)珠澳(ao)(ao)大橋上使用，民眾還可通(tong)過(guo)銀(yin)行(xing)卡、支付(fu)寶(bao)、微信進(jin)行(xing)付(fu)款。收費(fei)標準以人民幣為基準，港(gang)澳(ao)(ao)兩(liang)地按照扣費(fei)時(shi)的匯率(lv)實時(shi)換(huan)算。

8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？

根據工程設計，港珠澳大橋上采用內地(di)右(you)側通行規(gui)則，車(che)輛到達香(xiang)港或澳門(men)口岸后完成(cheng)左右(you)側交通轉換。到達目的地(di)口岸時，相關指引會引導司機按照相應方向調整的。粵港澳三(san)地(di)常年交流(liu)，司機們經驗豐富，操作上不是問題，駕駛員(yuan)很容易習慣。

9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通(tong)(tong)行(xing)速度為100km/h，具體通(tong)(tong)行(xing)速度將根據通(tong)(tong)行(xing)情(qing)況(kuang)、氣(qi)候情(qing)況(kuang)、交通(tong)(tong)事故(gu)處(chu)理等(deng)因素靈活調控。在非緊急情(qing)況(kuang)下，大橋(qiao)主橋(qiao)及口岸均不(bu)允許掉(diao)頭。

港珠澳大橋限速牌

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠澳大橋橋上未配(pei)備(bei)(bei)公共廁所，亦不能隨意停車。上橋前，三地口岸均配(pei)備(bei)(bei)公共廁所；大橋全線(xian)未設(she)(she)置對公眾提供加(jia)油服務的加(jia)油站(zhan)。根據主體工(gong)程設(she)(she)計，在東(dong)人工(gong)島(dao)預留了(le)觀光、游覽、休閑(xian)等(deng)功能，三方政府將視情況決定何時對外開放(fang)。(內容來源(yuan)：新(xin)華社 央視新(xin)聞 中(zhong)國交建）

【責任編輯：宋詞】