我是港珠澳大橋，今天通車了！
文章來源：國資小新 發布時(shi)間：2019-10-24
港(gang)珠澳大(da)橋開通儀式23日上午(wu)在廣東珠海(hai)舉行。習近平出席儀式并宣(xuan)布大(da)橋正式開通。港(gang)珠澳大(da)橋跨越伶仃洋，東接(jie)香港(gang)，西(xi)接(jie)廣東珠海(hai)和澳門(men)，總長(chang)約55公里，是粵港(gang)澳三地首次合作共建(jian)的超大(da)型跨海(hai)交(jiao)通工程。
港珠澳大橋(qiao)（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被稱為“現代(dai)世界(jie)七大奇跡”。整體由橋(qiao)、隧道和人工(gong)島三部分組(zu)成(cheng)，全長55公(gong)里，造價1000億元以上，可使用至少(shao)120年，抵御(yu)16級超級臺風(feng)。這是中國建設史(shi)上里程最長、投資最多、施工(gong)難度最大的(de)跨海(hai)(hai)橋(qiao)梁(liang)項目，也(ye)是世界(jie)最長跨海(hai)(hai)大橋(qiao)，世界(jie)最長公(gong)路沉管隧道。
港珠澳大橋10問
1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？
港珠(zhu)澳大橋，跨越伶仃洋，東接(jie)(jie)香(xiang)(xiang)港特(te)別行(xing)政區(qu)，西接(jie)(jie)廣(guang)東省珠(zhu)海市(shi)和(he)澳門(men)特(te)別行(xing)政區(qu)，首(shou)次實現了珠(zhu)海、澳門(men)與香(xiang)(xiang)港的(de)陸路(lu)連接(jie)(jie)，極大地縮(suo)短(duan)了三(san)地間的(de)距離。通車(che)(che)后，駕車(che)(che)從香(xiang)(xiang)港到珠(zhu)海、澳門(men)從3個小時(shi)縮(suo)短(duan)至約45分鐘，這對提升珠(zhu)江三(san)角洲地區(qu)的(de)綜合競爭力，保持港澳的(de)長期(qi)繁榮穩定，打造粵港澳大灣(wan)區(qu)具有重要(yao)戰略意(yi)義。特(te)別是(shi)在“一國兩制”框架下，三(san)地成功創立的(de)完整(zheng)的(de)大橋工程決策體系，對未來大灣(wan)區(qu)整(zheng)體基礎設(she)施建設(she)是(shi)極為寶貴的(de)財富。
2.港珠澳大橋有何特別之處？
港(gang)珠澳大橋全長55公(gong)里，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海(hai)通道。
港珠澳大橋主體工程示意圖
港珠澳(ao)(ao)(ao)大橋工(gong)程(cheng)包括(kuo)三(san)(san)項內容(rong)：一是(shi)海(hai)中橋隧主(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)；二(er)是(shi)香港、珠海(hai)和澳(ao)(ao)(ao)門(men)三(san)(san)地(di)口岸；三(san)(san)是(shi)香港、珠海(hai)、澳(ao)(ao)(ao)門(men)三(san)(san)地(di)連接(jie)線。其(qi)中，粵(yue)港澳(ao)(ao)(ao)三(san)(san)地(di)共同建設的主(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)長約29.6公(gong)里，由長達22.9公(gong)里的橋梁工(gong)程(cheng)和6.7公(gong)里的海(hai)底沉管隧道組(zu)成，隧道兩端建有東、西(xi)兩個(ge)(ge)人工(gong)島(dao)，兩個(ge)(ge)人工(gong)島(dao)隔(ge)海(hai)相對，中間海(hai)浪翻飛(fei)，氣勢壯(zhuang)闊。
東人工島好似“蠔貝”
3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？
港珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)路線經過了伶仃洋海(hai)域(yu)中最繁忙的(de)(de)(de)主航道(dao)(dao)，目前達到10萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)通航等級(ji)(ji)，遠期30萬(wan)噸(dun)(dun)油輪可以通行。如果建造橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，必然是跨徑(jing)很大(da)(da)，凈空很高、橋(qiao)(qiao)(qiao)塔聳立(li)的(de)(de)(de)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。但同時該(gai)處臨(lin)近香港國(guo)際機場(chang)，航空領域(yu)的(de)(de)(de)建筑物(wu)高度限定使得該(gai)區域(yu)無(wu)法(fa)實現大(da)(da)跨徑(jing)、高塔結構(gou)物(wu)。 所以，隧道(dao)(dao)成為(wei)唯(wei)一可行的(de)(de)(de)方案。為(wei)了實現橋(qiao)(qiao)(qiao)梁與隧道(dao)(dao)之間的(de)(de)(de)轉(zhuan)換，故在隧道(dao)(dao)兩(liang)端(duan)修建人工島。于是，這就構(gou)成了港珠(zhu)(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)島隧相(xiang)結合的(de)(de)(de)建設方式。
4.港珠澳大橋的科技含量有多高？
“超(chao)級工程”背后有(you)“超(chao)級創新”。港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)建設難(nan)度極(ji)大(da)，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮(qiong)，僅專利就達(da)400項(xiang)之多(duo)，在多(duo)個領域填(tian)補了(le)空(kong)白，造(zao)出了(le)世(shi)界(jie)上最難(nan)、最長、最深(shen)的(de)海底公路沉管隧道。世(shi)界(jie)最大(da)規(gui)模鋼橋(qiao)段建造(zao)、世(shi)界(jie)最長海底隧道的(de)生(sheng)產浮運安裝、兩大(da)人工島的(de)快速成島等技術創下多(duo)項(xiang)世(shi)界(jie)紀錄。
中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。
2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。
5.港珠澳大橋如何通關？
大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。
珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所(suo)謂“合(he)作(zuo)查驗，一(yi)次(ci)放行”，就(jiu)是取消了兩地口岸(an)之間的緩沖(chong)區，直接(jie)把兩個口岸(an)連在一(yi)起，旅客只需要排一(yi)次(ci)隊就(jiu)可完(wan)成出入境手(shou)續。
珠海公路口岸
要注意的是，無論是私家車(che)(che)還是客車(che)(che)，都只(zhi)允(yun)許司機(ji)一個人駕駛車(che)(che)輛(liang)(liang)進(jin)行(xing)車(che)(che)輛(liang)(liang)通(tong)關，而(er)旅客需要下車(che)(che)前(qian)往“出入(ru)境”隨車(che)(che)人員驗放廳進(jin)行(xing)通(tong)關。
6.什么車能夠上橋通行？
可通行(xing)車(che)(che)(che)輛包括:跨(kua)境(jing)巴士、穿梭巴士、跨(kua)境(jing)出(chu)租車(che)(che)(che)、貨運車(che)(che)(che)輛、跨(kua)境(jing)私家車(che)(che)(che)等。內地(di)(di)私家車(che)(che)(che)能否上(shang)(shang)橋(qiao)是老百(bai)姓格外關注的(de)問題。目(mu)前，具有(you)粵(yue)港(gang)兩地(di)(di)牌照的(de)車(che)(che)(che)輛，或者經過三地(di)(di)政府部門(men)許(xu)可的(de)單(dan)牌車(che)(che)(che)輛可以上(shang)(shang)橋(qiao)。未來，三地(di)(di)政府將視(shi)情況在車(che)(che)(che)輛配額上(shang)(shang)逐步(bu)放(fang)寬，促使往(wang)來內地(di)(di)和(he)港(gang)澳地(di)(di)區的(de)三地(di)(di)居民選擇港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)這一(yi)新線路。
由于(yu)具備上橋資格的私家車數量有限，為了滿足更多旅客(ke)的需求，特別開通了穿(chuan)梭(suo)(suo)巴(ba)(ba)士(shi)和跨(kua)境直通巴(ba)(ba)士(shi)兩種客(ke)車交(jiao)通方(fang)式。穿(chuan)梭(suo)(suo)巴(ba)(ba)士(shi)有香港往返(fan)珠海和香港往返(fan)澳門兩條(tiao)線路。車輛只在(zai)口岸間往返(fan)，乘客(ke)在(zai)口岸處下車，自行(xing)過關(guan)前往目的地。穿(chuan)梭(suo)(suo)巴(ba)(ba)士(shi)正常情(qing)況下發車間隔(ge)約(yue)5~10分鐘。 白天票價(jia)(jia)58元，夜間票價(jia)(jia)63元。兒童、老人等可(ke)購買5折(zhe)優惠票。
珠澳口岸的穿梭巴士
跨境(jing)(jing)直(zhi)通巴(ba)士則可(ke)(ke)以(yi)直(zhi)接接送乘(cheng)(cheng)客，跨境(jing)(jing)往返香(xiang)港市(shi)區及珠(zhu)三角各(ge)城市(shi)內(nei)的(de)固(gu)定站點。此外，還有少數(shu)具(ju)備(bei)兩地牌照的(de)跨境(jing)(jing)出(chu)租(zu)(zu)車(che)。乘(cheng)(cheng)客乘(cheng)(cheng)坐這些商務(wu)出(chu)租(zu)(zu)車(che)可(ke)(ke)以(yi)從(cong)珠(zhu)海(hai)口(kou)岸(an)出(chu)發(fa)，直(zhi)達香(xiang)港機場和香(xiang)港迪士尼，車(che)費(fei)180元。
7.大橋如何收費？通行一次多少錢？
全(quan)線(xian)設置1處主線(xian)收費(fei)站，位于珠澳口(kou)岸人工島大橋管理(li)區。
私家車、出(chu)租車 150元(yuan)/車次
跨境(jing)直通巴士 200元/車次
穿(chuan)梭巴士 300元/車次
普通貨(huo)車(che) 60元/車(che)次
貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）
港珠澳大橋收費站
內地(di)ETC、香(xiang)港快(kuai)易通(tong)(tong)皆可(ke)在(zai)港珠澳大橋上使用，民眾還可(ke)通(tong)(tong)過銀行(xing)卡、支付寶(bao)、微信進行(xing)付款(kuan)。收費標準(zhun)以人民幣為基(ji)準(zhun)，港澳兩地(di)按照扣費時(shi)的匯率實時(shi)換算(suan)。
8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？
根(gen)據工程設(she)計，港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)上采用內地(di)(di)右側(ce)通(tong)行規則，車輛到達香港或澳(ao)門口岸后完成左(zuo)右側(ce)交通(tong)轉換(huan)。到達目的(de)地(di)(di)口岸時，相關(guan)指引(yin)會(hui)引(yin)導司機按照(zhao)相應(ying)方(fang)向調整(zheng)的(de)。粵港澳(ao)三(san)地(di)(di)常年交流，司機們經驗豐富，操作上不是問題，駕(jia)駛員很容易習慣。
9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？
通(tong)行(xing)速(su)度(du)為100km/h，具體通(tong)行(xing)速(su)度(du)將(jiang)根(gen)據通(tong)行(xing)情(qing)(qing)況(kuang)、氣(qi)候情(qing)(qing)況(kuang)、交通(tong)事故處(chu)理等因素靈活(huo)調控。在非緊急情(qing)(qing)況(kuang)下，大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)及口岸均不允許掉(diao)頭。
港珠澳大橋限速牌
10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？
港珠(zhu)澳大橋(qiao)橋(qiao)上未配備公共廁所(suo)，亦(yi)不(bu)能(neng)隨意停車。上橋(qiao)前(qian)，三地口岸均配備公共廁所(suo)；大橋(qiao)全(quan)線未設置對公眾提供(gong)加(jia)油服務(wu)的加(jia)油站。根據主體工(gong)程設計(ji)，在(zai)東人(ren)工(gong)島(dao)預留了觀光、游覽(lan)、休閑等功能(neng)，三方政府將視(shi)情況決定何(he)時對外(wai)開放(fang)。(內容來(lai)源：新華(hua)社 央視(shi)新聞 中國交(jiao)建）
【責任編輯：宋詞】
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