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漫漫絲路，駝(tuo)鈴陣陣。兩(liang)千多年(nian)前，各國商旅牽引著(zhu)駝(tuo)隊(dui)在大漠中前行，在咽喉之地休憩(qi)。

而今(jin)，隨著“一帶(dai)一路”倡議的(de)深(shen)入推進，火車的(de)轟鳴聲取代了悠然(ran)的(de)駝鈴聲......

在(zai)縱橫交錯的鐵路(lu)(lu)網絡和上萬列中(zhong)(zhong)歐班(ban)列的背后，有一個“絲路(lu)(lu)驛站(zhan)”在(zai)發揮著重要的樞紐作用(yong)——由中(zhong)(zhong)國鐵建鐵五院烏(wu)魯木齊分院承建的中(zhong)(zhong)歐（中(zhong)(zhong)亞）班(ban)列烏(wu)魯木齊集結中(zhong)(zhong)心。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新疆(jiang)既是(shi)我國絲綢之路經濟帶的核心區(qu)(qu)，也是(shi)亞(ya)歐大陸(lu)橋的經濟核心區(qu)(qu)，擁有長達5600公里的邊境(jing)線(xian)，占我國陸(lu)地邊境(jing)線(xian)的四(si)分之一，周(zhou)邊與(yu)8個國家接壤，是(shi)我國距中(zhong)(zhong)西亞(ya)和歐洲最(zui)近的省區(qu)(qu)，具(ju)有東聯西出(chu)、全方位開(kai)放(fang)的地緣優勢。借(jie)助(zhu)新疆(jiang)區(qu)(qu)位優勢，中(zhong)(zhong)國鐵路烏魯(lu)木(mu)齊(qi)局集(ji)團有限公司(si)與(yu)國內外(wai)多家企業合(he)作，開(kai)行(xing)新疆(jiang)始發(fa)中(zhong)(zhong)歐（中(zhong)(zhong)亞(ya)）班(ban)列，統一在烏魯(lu)木(mu)齊(qi)集(ji)結(jie)中(zhong)(zhong)心開(kai)行(xing)整車集(ji)結(jie)班(ban)列。

記者了解到(dao)，中歐(ou)(ou)（中亞）班列烏魯木齊集結中心是(shi)“一帶一路(lu)”面向中亞、西(xi)亞和歐(ou)(ou)洲(zhou)方向國(guo)(guo)際綜合運(yun)(yun)輸(shu)通道的(de)最(zui)后一個(ge)“西(xi)出樞紐”，也是(shi)中亞、西(xi)亞和歐(ou)(ou)洲(zhou)的(de)貨(huo)物運(yun)(yun)往(wang)全國(guo)(guo)各地(di)的(de)第一個(ge)“東(dong)聯(lian)樞紐”。經(jing)過一年多(duo)(duo)的(de)運(yun)(yun)營實(shi)踐(jian)檢(jian)驗，中歐(ou)(ou)（中亞）西(xi)行國(guo)(guo)際班列已經(jing)形成了多(duo)(duo)點始發、多(duo)(duo)地(di)運(yun)(yun)行、多(duo)(duo)點到(dao)達的(de)西(xi)行國(guo)(guo)際班列運(yun)(yun)輸(shu)新格局(ju)。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中(zhong)國鐵建鐵五院(yuan)承建的中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列烏魯(lu)木(mu)齊(qi)集(ji)結(jie)(jie)中(zhong)心項目位于烏魯(lu)木(mu)齊(qi)西站(zhan)南(nan)側，毗鄰正在建設中(zhong)的烏魯(lu)木(mu)齊(qi)國際(ji)陸港區，具備列車編組、裝卸、海關監管、轉運(yun)通關等“一(yi)站(zhan)式”功能。目前，中(zhong)鐵五院(yuan)已完成集(ji)結(jie)(jie)中(zhong)心一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)建設，于2016年11月(yue)29日成功建成投運(yun)，同時(shi)已完成二期(qi)工(gong)程(cheng)的方案(an)研(yan)究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今，越(yue)來越(yue)多的“中(zhong)國制造(zao)”從這里起航(hang)，搭乘中(zhong)歐班(ban)列(lie)，走出國門(men)闖(chuang)市場，不僅新疆的鋼材、建材、機電產(chan)(chan)品、地(di)產(chan)(chan)PVC、番茄醬(jiang)等(deng)產(chan)(chan)品銷售至中(zhong)亞和(he)歐洲(zhou)，杭州(zhou)的茶葉(xie)、鄭州(zhou)的窗(chuang)簾等(deng)內地(di)產(chan)(chan)品也遠銷海(hai)外。

杭州(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)外運(yun)有(you)限公司通過中(zhong)(zhong)歐（中(zhong)(zhong)亞）班列(lie)烏魯木齊(qi)集結中(zhong)(zhong)心將百貨產(chan)品發(fa)往中(zhong)(zhong)亞市場，每月(yue)的(de)發(fa)運(yun)量(liang)達到(dao)50多車。杭州(zhou)(zhou)中(zhong)(zhong)外運(yun)有(you)限公司聯運(yun)部副經理王琥琳說：“通過集結中(zhong)(zhong)心組織我(wo)們(men)組團出(chu)海，改變了(le)過去我(wo)們(men)面(mian)對境外客戶(hu)單打獨斗的(de)局面(mian)，增強了(le)對外競爭力，節省(sheng)了(le)物流成本，給(gei)我(wo)們(men)帶來了(le)真正的(de)實惠。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地處(chu)“一帶一路”核心區，位(wei)(wei)于新亞歐大陸橋(qiao)國(guo)際通道結點(dian)，這些區位(wei)(wei)優勢使得烏魯木齊集結中心不僅為“一帶一路”沿(yan)線國(guo)家和歐洲各(ge)國(guo)送去了“中國(guo)制造”，也(ye)推動了沿(yan)線國(guo)家之間的互(hu)聯互(hu)通。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運輸方式(shi)多樣化，時(shi)(shi)效性強，相較內地運輸成本低廉(lian)是(shi)很多企業選擇烏魯木(mu)齊集(ji)結中(zhong)心的最大理由。據介紹(shao)，從烏魯木(mu)齊集(ji)結中(zhong)心出發，向西40小(xiao)時(shi)(shi)便可抵達(da)(da)哈薩(sa)克(ke)斯(si)坦(tan)，72小(xiao)時(shi)(shi)抵達(da)(da)烏茲別克(ke)斯(si)坦(tan)、塔吉(ji)克(ke)斯(si)坦(tan)等其他(ta)中(zhong)亞國家，8天(tian)抵達(da)(da)俄羅斯(si)，16天(tian)抵達(da)(da)荷蘭，19天(tian)抵達(da)(da)意大利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨著以烏魯(lu)木齊(qi)為起點(dian)的西(xi)聯(lian)(lian)東出、東聯(lian)(lian)西(xi)出全程物流通(tong)道的暢通(tong)，烏魯(lu)木齊(qi)集結中心的樞(shu)紐優(you)勢將進一步凸(tu)顯。截至目前，中歐（中亞）班列(lie)烏魯(lu)木齊(qi)集結中心目前開行(xing)規模已快速(su)發展為每天3列(lie)，班列(lie)線路增至19條(tiao)，通(tong)達(da)中亞和歐洲17個國家的24個城(cheng)市，并已累計開行(xing)1230列(lie)西(xi)行(xing)班列(lie)。

未來，集結(jie)中(zhong)心(xin)還將進一(yi)步(bu)優化(hua)班(ban)列(lie)開(kai)行方案和境內外運輸組織(zhi)，不斷提高中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)運輸能力、效率和服務水平，持續提升(sheng)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)國(guo)際物流(liu)品牌影響力，更好地為(wei)“一(yi)帶一(yi)路”建設提質增速。（國(guo)資委免(mian)费(fei)菠萝视频app下载 范可）

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【責任編輯：張(zhang)曉哲】