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漫(man)漫(man)絲路，駝(tuo)鈴陣(zhen)陣(zhen)。兩千多年前，各(ge)國商旅牽(qian)引著駝(tuo)隊在大漠中前行，在咽喉之(zhi)地(di)休憩。

而今，隨著“一(yi)帶一(yi)路”倡議的深入推進，火(huo)車的轟鳴聲取代(dai)了悠然的駝鈴聲......

在縱橫交錯的(de)鐵(tie)路網絡和上(shang)萬列中(zhong)歐(ou)班(ban)列的(de)背后，有一個“絲路驛站”在發揮著重(zhong)要(yao)的(de)樞(shu)紐作(zuo)用——由中(zhong)國鐵(tie)建鐵(tie)五(wu)院烏魯(lu)木齊(qi)分院承(cheng)建的(de)中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞）班(ban)列烏魯(lu)木齊(qi)集(ji)結中(zhong)心。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新(xin)(xin)疆(jiang)既是(shi)我(wo)國絲綢之(zhi)路(lu)(lu)經濟帶的(de)核心區，也是(shi)亞(ya)歐大(da)陸橋的(de)經濟核心區，擁(yong)有長達5600公里的(de)邊(bian)(bian)境線，占我(wo)國陸地邊(bian)(bian)境線的(de)四分之(zhi)一，周邊(bian)(bian)與8個國家接壤，是(shi)我(wo)國距中(zhong)西亞(ya)和歐洲(zhou)最近的(de)省區，具有東聯(lian)西出(chu)、全(quan)方(fang)位開(kai)(kai)放的(de)地緣優勢。借助新(xin)(xin)疆(jiang)區位優勢，中(zhong)國鐵路(lu)(lu)烏魯木齊(qi)局集團有限公司(si)與國內外(wai)多家企業合作(zuo)，開(kai)(kai)行(xing)新(xin)(xin)疆(jiang)始發中(zhong)歐（中(zhong)亞(ya)）班列(lie)，統(tong)一在烏魯木齊(qi)集結中(zhong)心開(kai)(kai)行(xing)整(zheng)車集結班列(lie)。

記者了(le)解到，中歐(ou)（中亞(ya)(ya)）班列(lie)烏魯木齊集結中心是(shi)“一帶一路”面向中亞(ya)(ya)、西(xi)亞(ya)(ya)和歐(ou)洲方向國(guo)(guo)際綜合運輸(shu)通道的最后一個(ge)“西(xi)出樞紐(niu)”，也是(shi)中亞(ya)(ya)、西(xi)亞(ya)(ya)和歐(ou)洲的貨物運往全國(guo)(guo)各地的第一個(ge)“東(dong)聯樞紐(niu)”。經(jing)(jing)過一年多的運營實踐檢(jian)驗，中歐(ou)（中亞(ya)(ya)）西(xi)行(xing)國(guo)(guo)際班列(lie)已經(jing)(jing)形(xing)成了(le)多點(dian)始發、多地運行(xing)、多點(dian)到達的西(xi)行(xing)國(guo)(guo)際班列(lie)運輸(shu)新格局(ju)。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國鐵(tie)建鐵(tie)五院承建的中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)歐（中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)亞）班列烏魯木(mu)齊(qi)集(ji)結中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心項(xiang)目位于烏魯木(mu)齊(qi)西站(zhan)南側，毗鄰正(zheng)在(zai)建設(she)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的烏魯木(mu)齊(qi)國際陸港(gang)區(qu)，具(ju)備(bei)列車編組(zu)、裝卸、海(hai)關監管、轉運通關等(deng)“一站(zhan)式”功能。目前(qian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)五院已(yi)完成(cheng)集(ji)結中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心一期工程建設(she)，于2016年11月29日成(cheng)功建成(cheng)投運，同(tong)時已(yi)完成(cheng)二(er)期工程的方(fang)案研究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今，越來(lai)越多的(de)“中(zhong)國制(zhi)造”從(cong)這里起航，搭乘中(zhong)歐班列，走出國門闖市場，不僅新(xin)疆(jiang)的(de)鋼材(cai)、建材(cai)、機電(dian)產品(pin)、地(di)產PVC、番(fan)茄醬等產品(pin)銷(xiao)售至(zhi)中(zhong)亞和歐洲(zhou)，杭州(zhou)的(de)茶葉、鄭(zheng)州(zhou)的(de)窗簾等內地(di)產品(pin)也遠(yuan)銷(xiao)海(hai)外。

杭(hang)州中(zhong)外運(yun)有限(xian)公司通(tong)過(guo)(guo)中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列(lie)烏魯木齊集結中(zhong)心(xin)將百貨產品發(fa)往中(zhong)亞市場(chang)，每月的發(fa)運(yun)量(liang)達到50多車。杭(hang)州中(zhong)外運(yun)有限(xian)公司聯運(yun)部(bu)副經理王琥琳(lin)說(shuo)：“通(tong)過(guo)(guo)集結中(zhong)心(xin)組織我(wo)們組團出海(hai)，改變了過(guo)(guo)去我(wo)們面對(dui)境外客(ke)戶單(dan)打(da)獨斗的局面，增強了對(dui)外競爭力，節省了物(wu)流(liu)成本，給(gei)我(wo)們帶來了真正的實惠。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地(di)處“一帶一路”核心區(qu)，位于(yu)新亞歐大陸橋國際(ji)通道(dao)結(jie)點，這些區(qu)位優勢使得烏魯木(mu)齊集結(jie)中(zhong)心不僅為“一帶一路”沿(yan)線(xian)(xian)國家和歐洲各國送去了“中(zhong)國制造(zao)”，也推動(dong)了沿(yan)線(xian)(xian)國家之間的(de)互聯(lian)互通。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運輸(shu)方式(shi)多樣化，時(shi)效性強(qiang)，相較內(nei)地運輸(shu)成(cheng)本低廉是很多企業選擇(ze)烏魯(lu)木齊(qi)集(ji)結(jie)中(zhong)心的最(zui)大(da)(da)理由。據介紹，從烏魯(lu)木齊(qi)集(ji)結(jie)中(zhong)心出發，向西40小時(shi)便可(ke)抵達哈薩克斯(si)坦，72小時(shi)抵達烏茲(zi)別克斯(si)坦、塔吉克斯(si)坦等其他中(zhong)亞國家，8天抵達俄羅斯(si)，16天抵達荷蘭，19天抵達意(yi)大(da)(da)利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨著以烏魯(lu)木(mu)(mu)齊(qi)為起點(dian)的(de)西聯東出、東聯西出全程(cheng)物流通道的(de)暢通，烏魯(lu)木(mu)(mu)齊(qi)集(ji)結中心(xin)的(de)樞(shu)紐(niu)優勢將(jiang)進一步凸顯。截(jie)至目(mu)前，中歐（中亞(ya)）班(ban)列烏魯(lu)木(mu)(mu)齊(qi)集(ji)結中心(xin)目(mu)前開行(xing)(xing)規模已快速發(fa)展為每天3列，班(ban)列線路增至19條，通達(da)中亞(ya)和(he)歐洲(zhou)17個國(guo)家的(de)24個城市，并已累計開行(xing)(xing)1230列西行(xing)(xing)班(ban)列。

未來(lai)，集結中心還將進一步優化(hua)班列開行方(fang)案和(he)境內外運(yun)輸(shu)組織(zhi)，不(bu)斷(duan)提高中歐班列運(yun)輸(shu)能力(li)、效率(lv)和(he)服務水平，持續提升(sheng)中歐班列國際物流品牌影響力(li)，更(geng)好地為“一帶一路”建設提質增速。（國資委免费菠萝(luo)视频app下载(zai) 范可）

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【責(ze)任編輯：張曉哲】