免费菠萝视频app下载

8月31日，國(guo)內首座設(she)計(ji)時速(su)350公(gong)里大(da)(da)跨度(du)高(gao)速(su)鐵(tie)路斜拉橋——昌贛高(gao)鐵(tie)贛州贛江特(te)大(da)(da)橋成(cheng)功合龍，為(wei)昌贛高(gao)鐵(tie)按期(qi)建成(cheng)通車(che)運營(ying)奠定(ding)了堅實(shi)基礎。

由中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)十六(liu)局集團施工(gong)、鐵(tie)四院設計(ji)的贛(gan)州贛(gan)江特大(da)橋(qiao)位于(yu)贛(gan)江支(zhi)流(liu)章江、貢江兩(liang)江匯(hui)合口下游(you)1.9公里(li)處,全長2.156公里(li)，具有“水深、樁長、塔(ta)高(gao)、大(da)跨(kua)”的特點。該橋(qiao)主跨(kua)長300米，主跨(kua)塔(ta)底(di)以上(shang)索塔(ta)全高(gao)120.6米，是(shi)國內首座時速(su)350公里(li)大(da)跨(kua)度高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)斜拉橋(qiao)，被譽為“千(qian)里(li)贛(gan)江第一橋(qiao)”。

昌(chang)贛(gan)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)贛(gan)州贛(gan)江特(te)大(da)橋結構復雜、技(ji)術(shu)難度(du)大(da)，是(shi)全線的(de)重難點及控制性工程之(zhi)一(yi)。鐵(tie)(tie)四(si)院與中鐵(tie)(tie)十六(liu)局(ju)集團緊(jin)密配合，在設(she)計施工中創造(zao)(zao)出4個(ge)全國首(shou)次(ci)：首(shou)次(ci)將(jiang)索(suo)塔(ta)鋼(gang)錨(mao)箱(xiang)(xiang)結構應用(yong)(yong)于(yu)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)跨度(du)斜(xie)拉(la)橋；首(shou)次(ci)將(jiang)錨(mao)拉(la)板應用(yong)(yong)于(yu)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)跨度(du)斜(xie)拉(la)橋；首(shou)次(ci)將(jiang)箱(xiang)(xiang)形鋼(gang)-混(hun)凝(ning)土(tu)組(zu)合梁用(yong)(yong)于(yu)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)跨度(du)斜(xie)拉(la)橋；首(shou)次(ci)在高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)跨度(du)斜(xie)拉(la)橋上(shang)運(yun)用(yong)(yong)新型的(de)鋼(gang)－混(hun)結合段構造(zao)(zao)連(lian)接技(ji)術(shu)。

為(wei)了與橋(qiao)(qiao)位(wei)附近的(de)(de)贛州地(di)標(biao)——和諧鐘(zhong)塔、白(bai)塔充分融合，鐵(tie)四院將(jiang)橋(qiao)(qiao)塔設計成(cheng)曲線(xian)人字形(xing)，配合輕盈的(de)(de)主梁，全橋(qiao)(qiao)顯得更加輕巧(qiao)靈動(dong)。此外(wai)，該橋(qiao)(qiao)通過(guo)應(ying)用傳(chuan)感技術、物聯(lian)網、云計算、地(di)理(li)信息(xi)、衛星導航等(deng)現代(dai)化(hua)信息(xi)技術，首(shou)建了橋(qiao)(qiao)梁與軌道的(de)(de)智能化(hua)健康監測系統，實現了橋(qiao)(qiao)軌一體(ti)化(hua)全生命周(zhou)期健康管(guan)理(li)，為(wei)后期行(xing)車安全管(guan)理(li)及精準維養提供技術保障。

昌(chang)贛(gan)高(gao)鐵(tie)(tie)北(bei)起江西(xi)(xi)南(nan)(nan)昌(chang)，南(nan)(nan)至贛(gan)州，線路(lu)長度416.102公(gong)里，全線設南(nan)(nan)昌(chang)、橫(heng)崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水(shui)西(xi)(xi)、吉安(an)西(xi)(xi)、泰(tai)和、萬(wan)安(an)、興國西(xi)(xi)、贛(gan)縣北(bei)、贛(gan)州西(xi)(xi)等13個車站(zhan)，是規劃京九(jiu)高(gao)鐵(tie)(tie)的重要(yao)組成部分(fen)。

昌(chang)(chang)贛(gan)(gan)高鐵(tie)(tie)建成(cheng)后(hou)，將與昌(chang)(chang)九(jiu)城際鐵(tie)(tie)路(lu)、昌(chang)(chang)福(fu)鐵(tie)(tie)路(lu)、贛(gan)(gan)瑞龍鐵(tie)(tie)路(lu)、滬昆(kun)高鐵(tie)(tie)、在建的(de)贛(gan)(gan)深客專(zhuan)、規劃的(de)京(jing)九(jiu)客專(zhuan)等(deng)線路(lu)共同構成(cheng)江(jiang)西(xi)省(sheng)快速鐵(tie)(tie)路(lu)主骨(gu)架，進一(yi)步(bu)完善區(qu)域(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)網，為(wei)推動贛(gan)(gan)南(nan)(nan)等(deng)原中(zhong)央蘇區(qu)振興發(fa)展發(fa)揮重要作(zuo)用。這條鐵(tie)(tie)路(lu)通車后(hou)，南(nan)(nan)昌(chang)(chang)至(zhi)(zhi)贛(gan)(gan)州最(zui)短鐵(tie)(tie)路(lu)旅行時(shi)間將縮短至(zhi)(zhi)1.5小時(shi)左(zuo)右，江(jiang)西(xi)以省(sheng)會南(nan)(nan)昌(chang)(chang)為(wei)中(zhong)心，構建覆蓋(gai)全省(sheng)設區(qu)市(shi)的(de)“1.5～2小時(shi)交通圈”，以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖(wan)、鄂等(deng)周邊(bian)省(sheng)市(shi)的(de)“4小時(shi)生活圈”。

【責任編輯：王鈺】