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2017年5月31日，連接肯尼亞東部港口城市蒙巴薩與首都內羅畢的蒙內鐵路正式開通。蒙內鐵路全長約480公里，是肯尼亞獨立以來的首條新鐵路，是一條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路。截至2018年6月10日，蒙內鐵路累計發送旅客近138萬人次，平均上座率超過95％，為肯尼亞創造近5萬個工作崗位，受到肯尼亞政府和民間高度認可。圖為列車停靠在肯尼亞蒙內鐵路蒙巴薩站。 （新華社記者 王騰 攝）

經(jing)歷不斷開(kai)拓創(chuang)新，我國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)建設(she)(she)領域取得了(le)長足發(fa)展(zhan)。隨著“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議的(de)提出(chu)，依托“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準”“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)方案(an)(an)”，曾經(jing)以低端勞務(wu)輸出(chu)為主的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)建設(she)(she)，近(jin)幾年“走出(chu)去”拓展(zhan)業(ye)務(wu)，“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準”“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)方案(an)(an)”也越來越多地走出(chu)國(guo)(guo)(guo)門。

“原(yuan)來僅僅是建筑工(gong)人的(de)勞務輸(shu)出(chu)，到(dao)后(hou)來的(de)工(gong)程輸(shu)出(chu)，再到(dao)現在標準和方案(an)的(de)輸(shu)出(chu)，未來還將有管理模(mo)式的(de)輸(shu)出(chu)，實現了從量的(de)積累到(dao)質的(de)變化。”中(zhong)國(guo)城(cheng)市規劃(hua)設(she)計研究院(yuan)城(cheng)市交通研究分院(yuan)院(yuan)長趙一(yi)新(xin)說。

標準(zhun)(zhun)(zhun)是企業(ye)技術(shu)水平(ping)和自主創新(xin)能力的重要體(ti)現(xian)，標準(zhun)(zhun)(zhun)化戰略已成(cheng)為提(ti)升(sheng)企業(ye)核心競爭(zheng)力的關鍵性核心要素。趙一新(xin)介(jie)紹，目(mu)(mu)前在(zai)建的越(yue)南河內(nei)城市軌(gui)道(dao)交通吉靈—河東線(xian)工(gong)程由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵承建，這個(ge)項目(mu)(mu)采用(yong)(yong)全(quan)(quan)套(tao)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)(zhun)和規范設計、施工(gong)、采購。越(yue)南的管(guan)理部(bu)門和審查單位為了監管(guan)工(gong)程，也(ye)認真學習(xi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)(zhun)，在(zai)客觀上(shang)推(tui)動了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)(zhun)走進越(yue)南。此外，哈薩克(ke)斯坦(tan)首(shou)都阿斯塔(ta)納輕軌(gui)項目(mu)(mu)也(ye)由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵承建，全(quan)(quan)部(bu)采用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)(zhun)，這也(ye)是中(zhong)(zhong)(zhong)亞(ya)地區首(shou)條(tiao)全(quan)(quan)部(bu)采用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標準(zhun)(zhun)(zhun)的軌(gui)道(dao)交通項目(mu)(mu)。為了推(tui)進項目(mu)(mu)順利實施，哈薩克(ke)斯坦(tan)修改了4部(bu)法(fa)律(lv)。這條(tiao)輕軌(gui)線(xian)路(lu)將實現(xian)全(quan)(quan)自動無人駕駛，是世界上(shang)最為先進的輕軌(gui)技術(shu)之一。

趙一(yi)新介紹(shao)，如果采(cai)納了中(zhong)國標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，就為(wei)中(zhong)國的(de)一(yi)系列產品和(he)工程(cheng)(cheng)建設打開了一(yi)扇門。有的(de)“一(yi)帶一(yi)路”國家工程(cheng)(cheng)水(shui)平(ping)不如中(zhong)國強(qiang)，標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)也沒(mei)有成(cheng)體系，中(zhong)國可以(yi)利用(yong)(yong)在這(zhe)方面積累的(de)經驗為(wei)他們提供(gong)更多服務。如果采(cai)用(yong)(yong)全套(tao)中(zhong)國標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，像軌道交通車輛(liang)這(zhe)樣的(de)產品，以(yi)及(ji)工程(cheng)(cheng)建設項目都(dou)將采(cai)用(yong)(yong)中(zhong)國標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)“走出去”能夠為(wei)中(zhong)國企業“走出去”鋪平(ping)道路。

2017年(nian)，國(guo)務院辦公廳(ting)發(fa)出《關于促進建(jian)筑(zhu)業持續健康發(fa)展(zhan)的意見》要求，加強中外(wai)標準(zhun)(zhun)銜接(jie)，積極開展(zhan)中外(wai)標準(zhun)(zhun)對比研(yan)究(jiu)，適(shi)應(ying)國(guo)際通(tong)行的標準(zhun)(zhun)內容結構、要素指標和(he)相關術語，縮小中國(guo)標準(zhun)(zhun)與國(guo)外(wai)先(xian)進標準(zhun)(zhun)的技(ji)術差距(ju)；加大中國(guo)標準(zhun)(zhun)外(wai)文版(ban)翻譯和(he)宣傳(chuan)推廣力度，以“一帶一路(lu)”倡議為引領，優先(xian)在對外(wai)投資、技(ji)術輸出和(he)援建(jian)工(gong)程(cheng)項目中推廣應(ying)用；積極參(can)加國(guo)際標準(zhun)(zhun)認(ren)證、交流(liu)等活動，開展(zhan)工(gong)程(cheng)技(ji)術標準(zhun)(zhun)的雙邊合(he)作(zuo)。到2025年(nian)，實(shi)現工(gong)程(cheng)建(jian)設國(guo)家(jia)標準(zhun)(zhun)全部有外(wai)文版(ban)。

“如果(guo)說‘中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準’為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業‘走(zou)出(chu)去’拓(tuo)寬了(le)道路(lu)，那(nei)么中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)咨詢 ‘走(zou)出(chu)去’則是為更多走(zou)向國(guo)(guo)(guo)際舞(wu)臺的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業保駕護航，也是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)建(jian)造重要的(de)(de)軟(ruan)實力。”中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)造價管理協會(hui)副秘書長張興旺告(gao)訴記者，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)咨詢企業為我(wo)國(guo)(guo)(guo)對外(wai)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)總承包和“一帶一路(lu)”相關(guan)國(guo)(guo)(guo)家(jia)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設提供了(le)專(zhuan)業服務和保障，將(jiang)“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)方(fang)案”帶出(chu)國(guo)(guo)(guo)門。

張(zhang)興旺介紹，目前正在(zai)(zai)開展的(de)全(quan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)咨詢(xun)涵蓋了工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項目從立項到建成的(de)全(quan)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)咨詢(xun)服(fu)務(wu)(wu)，有(you)的(de)甚(shen)至(zhi)還包括工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項目投入使用后運維階段的(de)咨詢(xun)服(fu)務(wu)(wu)。對(dui)于海外(wai)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)咨詢(xun)，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)咨詢(xun)企業需要為(wei)中國企業“走(zou)出去”解(jie)決(jue)法(fa)律法(fa)規(gui)、政策、文化(hua)、社會環境、經(jing)濟技術等問(wen)題。比如，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)造價咨詢(xun)服(fu)務(wu)(wu)可在(zai)(zai)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項目策劃(hua)、決(jue)策、設計(ji)、招投標、施工(gong)(gong)審計(ji)等各個階段或環節做好(hao)投資控制，從“少花(hua)錢、多辦事”的(de)角(jiao)度為(wei)委托方提供智力(li)服(fu)務(wu)(wu)。

“一(yi)帶一(yi)路”倡議提(ti)出以來，我國(guo)(guo)(guo)已(yi)有近60家(jia)工(gong)程(cheng)造(zao)價(jia)(jia)咨詢企(qi)業(ye)(ye)(ye)開(kai)展國(guo)(guo)(guo)際(ji)工(gong)程(cheng)咨詢業(ye)(ye)(ye)務，涉(she)及74個(ge)(ge)國(guo)(guo)(guo)家(jia)，其中“一(yi)帶一(yi)路”相關國(guo)(guo)(guo)家(jia)31個(ge)(ge)，先后(hou)在(zai)俄羅斯、哈(ha)薩克斯坦、印度(du)、伊朗、沙特、泰國(guo)(guo)(guo)等國(guo)(guo)(guo)家(jia)為(wei)中國(guo)(guo)(guo)企(qi)業(ye)(ye)(ye)提(ti)供(gong)(gong)全過(guo)程(cheng)工(gong)程(cheng)咨詢服(fu)務。張興旺介紹，還有部(bu)分(fen)工(gong)程(cheng)造(zao)價(jia)(jia)咨詢企(qi)業(ye)(ye)(ye)承(cheng)擔(dan)了(le)多項國(guo)(guo)(guo)際(ji)工(gong)程(cheng)造(zao)價(jia)(jia)和合(he)同糾紛(fen)的處理(li)業(ye)(ye)(ye)務，為(wei)維護(hu)中國(guo)(guo)(guo)投資和工(gong)程(cheng)承(cheng)包方的合(he)法利益提(ti)供(gong)(gong)了(le)有效(xiao)服(fu)務和保障。

張興旺說，隨著中國(guo)海外項(xiang)目投資越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多、建造(zao)要求越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)高，中國(guo)工程咨詢(xun)服(fu)務(wu)也(ye)正(zheng)在努力適(shi)應國(guo)際市場，不(bu)斷(duan)提(ti)升競爭力。他(ta)建議(yi)，未(wei)來(lai)要開(kai)展更(geng)多國(guo)際化戰略和(he)基礎課(ke)題研究(jiu)，不(bu)僅讓(rang)中國(guo)企(qi)業更(geng)好“走出去(qu)”，也(ye)要爭取更(geng)多服(fu)務(wu)國(guo)外企(qi)業的機會，打(da)響中國(guo)工程咨詢(xun)服(fu)務(wu)的品牌。（記者 亢舒）

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