免费菠萝视频app下载

以(yi)精益(yi)生(sheng)產(chan)(chan)作為基礎支撐到融合(he)智能(neng)化(hua)制(zhi)造(zao)的實(shi)現路徑，通(tong)過(guo)“精”達到“益(yi)”的持續(xu)改進，通(tong)過(guo)”智造(zao)”實(shi)現制(zhi)造(zao)的轉(zhuan)(zhuan)型提升,成(cheng)(cheng)功(gong)消化(hua)原(yuan)材(cai)料及運輸成(cheng)(cheng)本(ben)普遍上漲的成(cheng)(cheng)本(ben)壓力(li)，提高(gao)生(sheng)產(chan)(chan)效率(lv)和產(chan)(chan)品(pin)質(zhi)量，廣西汽車集團打造(zao)出精益(yi)生(sheng)產(chan)(chan)融合(he)智能(neng)制(zhi)造(zao)的新(xin)模式，關鍵(jian)指(zhi)標(biao)均創新(xin)高(gao)。2017年度(du)實(shi)現營(ying)業收入突(tu)破(po)220億(yi)元，同比(bi)(bi)增(zeng)長9.3%；制(zhi)造(zao)業實(shi)現182.35 億(yi)元，同比(bi)(bi)增(zeng)長13%。乘用車配(pei)套(tao)比(bi)(bi)重超過(guo)70%，成(cheng)(cheng)功(gong)實(shi)現了商用車轉(zhuan)(zhuan)乘用車配(pei)套(tao)升級；智能(neng)制(zhi)造(zao)取得新(xin)突(tu)破(po)，自動化(hua)率(lv)達到40%。

以精益生產思想為基，提升智能制造層級

廣(guang)西汽車集團(tuan)于2000年開始推行精(jing)(jing)益(yi)生(sheng)產(chan)(chan)，并(bing)致力于深耕精(jing)(jing)益(yi)生(sheng)產(chan)(chan)文化，逐步形成了(le)“生(sheng)產(chan)(chan)上精(jing)(jing)耕細(xi)作、經營上精(jing)(jing)打細(xi)算、管理上精(jing)(jing)雕細(xi)刻、技術上精(jing)(jing)益(yi)求(qiu)精(jing)(jing)”的五菱精(jing)(jing)益(yi)價值理念。

現(xian)下，伴隨經濟新常態的(de)(de)(de)(de)出(chu)現(xian)及《中國制(zhi)造(zao)(zao)2025》國家(jia)戰(zhan)略的(de)(de)(de)(de)提(ti)出(chu)，廣西汽車集團開始探索(suo)(suo)適合(he)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)化制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)實現(xian)路徑。目(mu)前集團內部還(huan)存在(zai)(zai)自(zi)動化程(cheng)度不夠(gou)，信(xin)(xin)息(xi)(xi)化建(jian)設落后等諸多不足之處，需實施“工(gong)(gong)業2.0補課”、“工(gong)(gong)業3.0普及”和(he)(he)“工(gong)(gong)業4.0探索(suo)(suo)”的(de)(de)(de)(de)并行推進(jin)。在(zai)(zai)這一過(guo)程(cheng)中，如果(guo)只(zhi)將(jiang)信(xin)(xin)息(xi)(xi)化和(he)(he)數字化的(de)(de)(de)(de)融合(he)作為(wei)智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)兩個(ge)支(zhi)柱，放(fang)棄精益(yi)生(sheng)產思(si)想作為(wei)基礎理(li)論支(zhi)撐(cheng)，生(sheng)搬硬套在(zai)(zai)生(sheng)產現(xian)場增加大量的(de)(de)(de)(de)自(zi)動化設備、信(xin)(xin)息(xi)(xi)化管理(li)和(he)(he)數字化監控(kong)，帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)將(jiang)會是生(sheng)產各個(ge)環節增多的(de)(de)(de)(de)浪費，脫離精益(yi)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)“智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)(zao)”只(zhi)能(neng)是建(jian)在(zai)(zai)沼澤(ze)地上的(de)(de)(de)(de)高樓(lou)大廈。

2017年9月，“輕量化汽(qi)車底盤關鍵零部(bu)(bu)件智(zhi)能(neng)(neng)(neng)工廠(chang)新模式”項(xiang)目(mu)落地，這(zhe)是(shi)廣西汽(qi)車集團響應(ying)《中(zhong)國制(zhi)造(zao)(zao)2025》、推(tui)進工業4.0的(de)(de)重要載體，探索出將(jiang)(jiang)精益(yi)生產(chan)與(yu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)無(wu)縫(feng)鏈接及相互融合創(chuang)新落地路(lu)徑，通(tong)過與(yu)科研單位、系統集成商(shang)、設備提(ti)(ti)供商(shang)等(deng)合作，提(ti)(ti)出智(zhi)能(neng)(neng)(neng)工廠(chang)新體系、新模式，成為(wei)廣西唯一(yi)被列入(ru)國家工信部(bu)(bu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)綜(zong)合標準化與(yu)新模式應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)項(xiang)目(mu)。今年5月份項(xiang)目(mu)投產(chan)后(hou)，將(jiang)(jiang)填補廣西汽(qi)車行業高端底盤制(zhi)造(zao)(zao)能(neng)(neng)(neng)力的(de)(de)空白，不僅滿(man)足乘用(yong)(yong)車底盤從后(hou)扭梁配(pei)置向(xiang)獨(du)立后(hou)懸(xuan)架配(pei)置發展(zhan)，后(hou)驅車懸(xuan)架將(jiang)(jiang)由整(zheng)體式傳統驅動(dong)(dong)橋向(xiang)整(zheng)體插管橋、帶獨(du)立主(zhu)減(jian)的(de)(de)獨(du)立后(hou)懸(xuan)架發展(zhan)需求，還具備為(wei)全球用(yong)(yong)戶提(ti)(ti)供全輪驅動(dong)(dong)的(de)(de)SUV高端產(chan)品的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)力。

廣西(xi)汽車(che)集團精益運營和(he)智能(neng)轉型(xing)的發展模式也引(yin)起了(le)國際(ji)零部件(jian)(jian)企業的關注和(he)強烈的合作興(xing)趣。4月，廣西(xi)汽車(che)集團分別與世界強企佛吉亞（中國）投資有限公司(si)和(he)美國車(che)橋制造(zao)國際(ji)有限公司(si)在廣西(xi)柳(liu)州建立(li)合資公司(si)，生產(chan)高端內飾、傳動系統零部件(jian)(jian)產(chan)品(pin)，力助廣西(xi)汽車(che)零部件(jian)(jian)產(chan)品(pin)轉型(xing)升(sheng)級，提升(sheng)價值(zhi)水(shui)平(ping)。

智能化的協同，實現精益生產降本增效

自去年以來，競爭加劇與原材料價格普(pu)遍上(shang)漲疊加，汽車產業鏈條上(shang)的(de)各方正承受‘降無(wu)可降’的(de)成本(ben)壓力。

廣(guang)西汽車集團以精(jing)益經營的(de)視(shi)(shi)角去重新審視(shi)(shi)整(zheng)(zheng)個系統運作(zuo)的(de)成(cheng)本(ben)與效(xiao)(xiao)率，分別(bie)從核心業務(wu)架構(gou)調整(zheng)(zheng)、整(zheng)(zheng)體運營效(xiao)(xiao)率提升、突破現有業務(wu)邊界，識別(bie)新興利潤增(zeng)長點(dian)多(duo)緯度進行評估(gu)與設計，應用系統性的(de)方法，成(cheng)立9個提質增(zeng)效(xiao)(xiao)降本(ben)小組(zu)，迅速切入降本(ben)增(zeng)效(xiao)(xiao)的(de)正確路徑。

針對集團五(wu)大(da)生產(chan)基(ji)地布局分散的(de)(de)特點(dian)，推進“小核心(xin)、大(da)協作(zuo)、大(da)柔(rou)性(xing)”生產(chan)組織(zhi)模式，各(ge)基(ji)地以(yi)轉型(xing)升級為契機，加大(da)通過創(chuang)新提(ti)質(zhi)增(zeng)效(xiao)降(jiang)本工作(zuo)力(li)度(du)。以(yi)產(chan)品族為單位全面推行(xing)價值流(liu)，通過對信息流(liu)、工藝流(liu)、物流(liu)全面梳理并導入各(ge)類(lei)精益生產(chan)的(de)(de)I E工具(ju)消除各(ge)種浪費(fei)。2017年(nian)現(xian)場改善效(xiao)益達2300萬元；加速(su)推進“機械化(hua)換人，自動化(hua)減人”，每年(nian)生產(chan)人員遞減10%，達成(cheng)了“控(kong)規模—提(ti)素質(zhi)—提(ti)效(xiao)率”的(de)(de)提(ti)質(zhi)增(zeng)效(xiao)目標，實(shi)現(xian)了對用工的(de)(de)良性(xing)循環(huan)；利用自動化(hua)技術(shu)和智能化(hua)技術(shu)建(jian)立(li)差異化(hua)競爭優(you)勢，構(gou)建(jian)了從產(chan)線柔(rou)性(xing)到(dao)產(chan)品跨基(ji)地柔(rou)性(xing)能力(li)和大(da)制(zhi)造(zao)協作(zuo)能力(li)，滿足(zu)產(chan)品快(kuai)速(su)迭(die)代對縮短新產(chan)品開(kai)發(fa)周期(qi)的(de)(de)要求，敏捷應對市場變化(hua)，在激烈的(de)(de)競爭中實(shi)現(xian)可(ke)持續發(fa)展。

【責任編輯：李巨堯】