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2018年4月(yue)26日，中(zhong)共中(zhong)央總(zong)書(shu)記、國家主(zhu)席、中(zhong)央軍委主(zhu)席習近平在武漢主(zhu)持召(zhao)開深(shen)入推動長(chang)江(jiang)經濟(ji)(ji)帶發(fa)展(zhan)(zhan)座談會，圍繞(rao)新(xin)形勢下推動長(chang)江(jiang)經濟(ji)(ji)帶發(fa)展(zhan)(zhan)做(zuo)出重大(da)戰略部(bu)署(shu)，以正確把握(wo)“五個關(guan)系(xi)”為長(chang)江(jiang)經濟(ji)(ji)帶未(wei)來的發(fa)展(zhan)(zhan)指明了方向，明確提出以長(chang)江(jiang)經濟(ji)(ji)帶發(fa)展(zhan)(zhan)推動經濟(ji)(ji)高質量發(fa)展(zhan)(zhan)。

近(jin)20年(nian)來，中國(guo)(guo)汽(qi)車產(chan)業的(de)整體(ti)技術(shu)水平(ping)顯著提升，也(ye)已基本形(xing)成(cheng)了(le)(le)自主研(yan)發能(neng)力，不(bu)斷取(qu)得各領(ling)域的(de)重(zhong)點(dian)突破，初步(bu)掌控(kong)了(le)(le)部分關鍵技術(shu)，對(dui)前沿技術(shu)也(ye)有(you)(you)所布局。然而，由于我國(guo)(guo)汽(qi)車工(gong)(gong)業起步(bu)較(jiao)晚(wan)、基礎薄弱，我國(guo)(guo)尚(shang)不(bu)是汽(qi)車強國(guo)(guo)。為了(le)(le)滿足(zu)消費者對(dui)汽(qi)車安全(quan)、智能(neng)、舒適、健康的(de)高品質(zhi)要求，2010年(nian)，中國(guo)(guo)汽(qi)車工(gong)(gong)程研(yan)究院股份有(you)(you)限公司(si)(si)重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)圍繞汽(qi)車噪聲振動(dong)(dong)、汽(qi)車主被動(dong)(dong)安全(quan)以及(ji)汽(qi)車電子控(kong)制三(san)個方面(mian)開(kai)展(zhan)深入研(yan)究，該實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)是長江經濟帶唯一的(de)汽(qi)車領(ling)域企(qi)業國(guo)(guo)家重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)。中國(guo)(guo)汽(qi)車工(gong)(gong)程研(yan)究院股份有(you)(you)限公司(si)(si)始建于1965年(nian)3月(yue)；2003年(nian)，劃歸國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資(zi)委管理；2006年(nian)，與中國(guo)(guo)通(tong)用技術(shu)（集團(tuan)）控(kong)股有(you)(you)限責任公司(si)(si)聯合重(zhong)組，成(cheng)為其全(quan)資(zi)子企(qi)業；2010年(nian)11月(yue)，整體(ti)變更設立為中國(guo)(guo)汽(qi)車工(gong)(gong)程研(yan)究院股份有(you)(you)限公司(si)(si)。

中國汽車工程研究院股份有限公司

“我是安全保衛員”

“噪(zao)(zao)聲振動(dong)和(he)安全(quan)是自主(zhu)品牌(pai)和(he)國外品牌(pai)差距最大的(de)技(ji)術(shu)(shu)短板，是乘用車(che)品質的(de)集中體現，也(ye)是消(xiao)費者(zhe)最關注和(he)最易感知的(de)性(xing)能(neng)。”汽(qi)(qi)車(che)噪(zao)(zao)聲振動(dong)和(he)安全(quan)技(ji)術(shu)(shu)國家重(zhong)點實(shi)驗室主(zhu)任(ren)鄧兆祥介紹，目前(qian)，實(shi)驗室著重(zhong)在汽(qi)(qi)車(che)噪(zao)(zao)聲振動(dong)（NVH）性(xing)能(neng)分(fen)析與(yu)控制、汽(qi)(qi)車(che)被動(dong)安全(quan)技(ji)術(shu)(shu)以及汽(qi)(qi)車(che)主(zhu)動(dong)安全(quan)與(yu)電子控制技(ji)術(shu)(shu)三個研究方向(xiang)開展工(gong)作。

以“汽(qi)車NVH性能分析(xi)與控(kong)制”研究為例，汽(qi)車NVH是世界(jie)各國(guo)(guo)共同(tong)關注的問題，也是國(guo)(guo)內汽(qi)車行業與國(guo)(guo)外(wai)差距最大的技(ji)術領域，是嚴重(zhong)制約中國(guo)(guo)汽(qi)車發(fa)展(zhan)的瓶頸。重(zhong)點實驗室根據汽(qi)車用(yong)戶不僅要求(qiu)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)低，還日(ri)益追(zhui)求(qiu)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)音品質感等(deng)具(ju)體趨勢變化，在聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)學材料(liao)、新能源汽(qi)車噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)評(ping)價(jia)方(fang)(fang)法(fa)、NVH性能衰退機理等(deng)基礎領域潛心研究，重(zhong)點發(fa)展(zhan)了三缸(gang)機振動(dong)抑制、排氣系統開發(fa)專家(jia)系統、車身結構低噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)設計方(fang)(fang)法(fa)、瞬態(tai)異常(chang)噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)與異響診斷控(kong)制等(deng)技(ji)術，形(xing)成一批科研成果和專利技(ji)術，近年來多(duo)次獲得省(sheng)部級科技(ji)獎勵。

近(jin)五年(nian)，實(shi)(shi)驗室承(cheng)擔(dan)各類(lei)科(ke)研課(ke)題200余項(xiang)(xiang)、課(ke)題經(jing)費近(jin)10億元，申(shen)請專利(li)100余項(xiang)(xiang)，形成國(guo)家(jia)及(ji)行業(ye)標準(zhun)近(jin)50項(xiang)(xiang)，獲得各級獎(jiang)項(xiang)(xiang)近(jin)50項(xiang)(xiang)。實(shi)(shi)驗室研究(jiu)成果全面應用于長安、北汽、東風、比(bi)亞迪等數十家(jia)整車(che)企業(ye)和零(ling)部件企業(ye)。實(shi)(shi)驗室“低噪(zao)聲、高安全”技術的(de)突破，對提升我(wo)國(guo)自主品牌汽車(che)核(he)心競(jing)爭力起到重要作用，有力支(zhi)撐了我(wo)國(guo)汽車(che)行業(ye)技術的(de)發展。

“我是人才聚集地”

發展(zhan)是第(di)(di)一(yi)要務，人才是第(di)(di)一(yi)資源。想要實現高質量(liang)發展(zhan)，就(jiu)要有高精尖的(de)人才隊伍做支撐(cheng)。

鄧兆祥介紹(shao)，實驗室擁有一(yi)支(zhi)由固定研究人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)和(he)流動研究人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)組成的(de)高水平研究團隊，其中博士和(he)碩士占75%，高級職稱研究人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)達(da)50%，且擁有國家及(ji)省部級人(ren)(ren)才(cai)近20人(ren)(ren)。優秀(xiu)的(de)人(ren)(ren)才(cai)隊伍為(wei)實驗室的(de)研究工(gong)作提供了保障。

與(yu)此同時，實驗(yan)室始終貫徹(che)國(guo)(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實驗(yan)室“開(kai)放、流動(dong)(dong)、聯合(he)、競(jing)爭”的(de)(de)宗旨，實驗(yan)室積(ji)極開(kai)展與(yu)國(guo)(guo)內(nei)外著名大學、研(yan)究院所、汽(qi)(qi)車(che)名企的(de)(de)學術交流與(yu)合(he)作(zuo)(zuo)，與(yu)美國(guo)(guo)西南研(yan)究院、德國(guo)(guo)FKFS公司、日本汽(qi)(qi)車(che)研(yan)究所等國(guo)(guo)外著名汽(qi)(qi)車(che)研(yan)究機(ji)構建立了長(chang)期合(he)作(zuo)(zuo)關(guan)系，聘請法(fa)國(guo)(guo)雷諾汽(qi)(qi)車(che)NVH首席專家(jia)Charles Zhang等入(ru)室參(can)與(yu)合(he)作(zuo)(zuo)研(yan)究。這些(xie)國(guo)(guo)內(nei)外產學研(yan)開(kai)放合(he)作(zuo)(zuo)研(yan)究，對(dui)實驗(yan)室研(yan)究水平提升起(qi)到了推動(dong)(dong)作(zuo)(zuo)用。

讓行業標準發出中國聲音

行業標準(zhun)的(de)制訂，意味(wei)著(zhu)一個行業的(de)規(gui)范與成(cheng)熟，為行業的(de)發展提(ti)供了必要的(de)依據(ju)，也是行業走向世界舞臺(tai)的(de)必經之路(lu)。

近年來，隨著我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)的(de)不斷發展(zhan)，制(zhi)定行業(ye)標準成為(wei)實驗(yan)室(shi)的(de)重點工(gong)作之一。目前，實驗(yan)室(shi)與保(bao)險(xian)行業(ye)跨領域進(jin)行合作，建立(li)并發布了“中(zhong)國(guo)保(bao)險(xian)汽(qi)(qi)車(che)安全(quan)指數(shu)(C-IASI)測試評價(jia)規程”。中(zhong)國(guo)保(bao)險(xian)汽(qi)(qi)車(che)安全(quan)指數(shu)從消費(fei)者立(li)場(chang)出發，開(kai)展(zhan)耐(nai)撞性與維修經(jing)濟性、車(che)內(nei)乘員安全(quan)、車(che)外(wai)行人安全(quan)、車(che)輛(liang)輔助(zhu)安全(quan)性四個方面進(jin)行測試評價(jia)。以指數(shu)為(wei)呈現形(xing)式，從汽(qi)(qi)車(che)消費(fei)者和保(bao)險(xian)的(de)角度客觀評價(jia)車(che)輛(liang)的(de)安全(quan)特征及使(shi)用經(jing)濟性。未(wei)來，汽(qi)(qi)車(che)保(bao)險(xian)費(fei)用的(de)計算基(ji)礎有望從單一車(che)價(jia)走向(xiang)價(jia)與車(che)的(de)全(quan)方位考(kao)量。

此外，基于全球知名的(de)(de)智能(neng)汽車(che)(che)(che)集成系統試驗區，實驗室建立(li)并(bing)發(fa)布了(le)(le)“中(zhong)國(guo)智能(neng)汽車(che)(che)(che)指(zhi)數(shu)評價(jia)體系”，率先開展(zhan)國(guo)內汽車(che)(che)(che)行業(ye)在該領域的(de)(de)標準研究，打造了(le)(le)一個中(zhong)立(li)、公正、專業(ye)、權威的(de)(de)智能(neng)汽車(che)(che)(che)測試評價(jia)平(ping)臺(tai)，為(wei)消費(fei)者買車(che)(che)(che)用(yong)車(che)(che)(che)提供權威參考，從而為(wei)引領智能(neng)網聯汽車(che)(che)(che)健康發(fa)展(zhan)起到了(le)(le)積極作用(yong)。（國(guo)務(wu)院國(guo)資委網站 唐斕）

【責任編輯：王莉】