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4月7日(ri)，由(you)中國鐵(tie)建所屬(shu)鐵(tie)四院設(she)計、中鐵(tie)十八局集團建設(she)者歷(li)時(shi)9個月的(de)日(ri)夜奮戰，博(bo)鰲(ao)亞洲論(lun)壇重點配(pei)套工程——博(bo)鰲(ao)通(tong)道(dao)工程提前一個月建成并投入使用(yong)。

博(bo)鰲(ao)通道工(gong)程位于(yu)(yu)海(hai)南省瓊海(hai)市博(bo)鰲(ao)鎮(zhen)，起(qi)點位于(yu)(yu)博(bo)鰲(ao)亞(ya)洲(zhou)論(lun)壇(tan)(tan)(tan)成立(li)會址(zhi)，通道穿越(yue)萬泉(quan)河，接東嶼島論(lun)壇(tan)(tan)(tan)永久會址(zhi)，穿越(yue)海(hai)南省著名(ming)的(de)萬泉(quan)河入海(hai)口。通道工(gong)程全長1.45公里，雙(shuang)向兩車(che)道設計標準，采取一次性(xing)圍堰(yan)、明挖法施工(gong)工(gong)序(xu)。該項工(gong)程將博(bo)鰲(ao)亞(ya)洲(zhou)論(lun)壇(tan)(tan)(tan)成立(li)會址(zhi)與論(lun)壇(tan)(tan)(tan)國(guo)際會議(yi)中心之間的(de)行(xing)車(che)時間，由過去的(de)25分(fen)鐘(zhong)縮短到3分(fen)鐘(zhong)，有效地(di)緩(huan)解了(le)博(bo)鰲(ao)亞(ya)洲(zhou)論(lun)壇(tan)(tan)(tan)年會期間的(de)交(jiao)通壓力。

中鐵十八(ba)局集團博(bo)鰲通道項(xiang)(xiang)目經(jing)理代敬輝介紹，為了按(an)時完成施工任務，在(zai)圍(wei)堰(yan)施工過程中，他們投入100多艘船只(zhi)設(she)備圍(wei)堰(yan)吹填60萬(wan)方膜袋沙圍(wei)堰(yan)，在(zai)圍(wei)堰(yan)頂部(bu)(bu)(bu)和底部(bu)(bu)(bu)插(cha)入1.3萬(wan)噸拉森(sen)鋼板樁。為迅(xun)速(su)排除基坑內達40余(yu)萬(wan)方的積水(shui)，項(xiang)(xiang)目部(bu)(bu)(bu)編制專項(xiang)(xiang)排水(shui)方案，利用(yong)(yong)浮駁上安裝32臺套(tao)大(da)水(shui)泵，在(zai)確(que)保圍(wei)堰(yan)安全情況下，僅用(yong)(yong)5天時間(jian)就將基坑內積水(shui)全部(bu)(bu)(bu)抽排完。博(bo)鰲地區河(he)床沙層(ceng)屬于(yu)中粗砂層(ceng)，厚(hou)度達到6米以(yi)上，透水(shui)性極強，為確(que)保圍(wei)堰(yan)滲漏量可控，經(jing)過專家論證，圍(wei)堰(yan)采(cai)用(yong)(yong)兩道鋼板樁進(jin)行止水(shui)，鋼板樁接縫位置采(cai)用(yong)(yong)注漿(jiang)處理，筑起“防(fang)水(shui)長城”。

在土方開挖戰(zhan)役(yi)中，為加快(kuai)進(jin)(jin)度(du)，建設(she)團(tuan)隊(dui)采用多點開花多開工(gong)作面的方式，在圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)外(wai)側(ce)、圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)頂(ding)、圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)內側(ce)、二級(ji)、三級(ji)平臺增加臨時道路形(xing)成(cheng)循(xun)環(huan)路網(wang)，另(ling)外(wai)對圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)防(fang)水、開挖坡度(du)、管段不均(jun)勻沉降、管段接縫等重(zhong)(zhong)點部位采取(qu)重(zhong)(zhong)要防(fang)控措施(shi)。在主體(ti)施(shi)工(gong)戰(zhan)役(yi)中，為加快(kuai)施(shi)工(gong)進(jin)(jin)度(du)，對主體(ti)外(wai)側(ce)墻模板進(jin)(jin)行優化，采用鋼框架加木模板設(she)計，既(ji)減輕模板整體(ti)重(zhong)(zhong)量，又提高(gao)安裝效率，節約(yue)了(le)工(gong)期(qi)。

為(wei)確保工(gong)程主體(ti)結構(gou)不滲不漏，中鐵十八(ba)局通過科(ke)技攻(gong)關(guan)，采用新型聚脲防水材料。整座(zuo)通道外(wai)觀平(ping)順美觀，合(he)格率達100%，工(gong)程質量零(ling)缺陷，安全生(sheng)產零(ling)事故。

【責任編輯：駱秧秧】