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4月(yue)(yue)7日，由中國鐵(tie)建所屬鐵(tie)四(si)院(yuan)設計(ji)、中鐵(tie)十(shi)八局集團(tuan)建設者(zhe)歷時9個月(yue)(yue)的日夜奮戰，博(bo)鰲(ao)(ao)亞(ya)洲論壇重點(dian)配套工(gong)程——博(bo)鰲(ao)(ao)通道工(gong)程提前一個月(yue)(yue)建成(cheng)并投入(ru)使用。

博鰲通道工(gong)程(cheng)(cheng)位(wei)于海(hai)南(nan)省瓊海(hai)市(shi)博鰲鎮，起(qi)點位(wei)于博鰲亞洲(zhou)(zhou)論(lun)壇(tan)成(cheng)立會(hui)(hui)址(zhi)，通道穿越(yue)萬泉河，接東嶼島論(lun)壇(tan)永久會(hui)(hui)址(zhi)，穿越(yue)海(hai)南(nan)省著(zhu)名的(de)(de)萬泉河入海(hai)口(kou)。通道工(gong)程(cheng)(cheng)全長1.45公里，雙向(xiang)兩車(che)道設(she)計標準，采(cai)取(qu)一(yi)次性圍堰、明(ming)挖法(fa)施工(gong)工(gong)序。該(gai)項工(gong)程(cheng)(cheng)將博鰲亞洲(zhou)(zhou)論(lun)壇(tan)成(cheng)立會(hui)(hui)址(zhi)與論(lun)壇(tan)國際會(hui)(hui)議中(zhong)心之間(jian)(jian)的(de)(de)行車(che)時(shi)間(jian)(jian)，由(you)過去的(de)(de)25分鐘縮短到3分鐘，有效地(di)緩解了(le)博鰲亞洲(zhou)(zhou)論(lun)壇(tan)年(nian)會(hui)(hui)期間(jian)(jian)的(de)(de)交通壓力。

中(zhong)鐵十八局集團博鰲通道項目經(jing)理(li)(li)代(dai)敬輝介紹，為(wei)了按時完成施(shi)工(gong)任務，在(zai)圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)施(shi)工(gong)過(guo)程中(zhong)，他們投入100多艘(sou)船只設備圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)吹(chui)填(tian)60萬方膜袋沙(sha)圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)，在(zai)圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)頂(ding)部(bu)和底(di)部(bu)插入1.3萬噸拉森鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)樁。為(wei)迅速排除基坑內達40余萬方的積水(shui)，項目部(bu)編制專項排水(shui)方案，利用浮駁上(shang)安裝32臺套大水(shui)泵，在(zai)確保圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)安全情況下(xia)，僅用5天時間就將(jiang)基坑內積水(shui)全部(bu)抽(chou)排完。博鰲地區河床沙(sha)層屬于中(zhong)粗砂層，厚度達到6米以上(shang)，透水(shui)性極(ji)強，為(wei)確保圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)滲漏(lou)量可控，經(jing)過(guo)專家論證，圍(wei)(wei)堰(yan)(yan)采用兩道鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)樁進(jin)行止(zhi)水(shui)，鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)樁接縫(feng)位置(zhi)采用注漿處理(li)(li)，筑起“防水(shui)長(chang)城(cheng)”。

在(zai)土方(fang)開(kai)挖戰役中，為(wei)加快進(jin)(jin)度(du)，建(jian)設團隊采(cai)(cai)用多點開(kai)花多開(kai)工作面的方(fang)式，在(zai)圍(wei)(wei)堰外側(ce)、圍(wei)(wei)堰頂、圍(wei)(wei)堰內側(ce)、二級(ji)、三級(ji)平臺(tai)增(zeng)加臨時道(dao)路形成循(xun)環路網，另(ling)外對圍(wei)(wei)堰防水(shui)、開(kai)挖坡度(du)、管段不均勻(yun)沉降、管段接(jie)縫(feng)等重(zhong)點部位采(cai)(cai)取(qu)重(zhong)要防控措施。在(zai)主體施工戰役中，為(wei)加快施工進(jin)(jin)度(du)，對主體外側(ce)墻(qiang)模板進(jin)(jin)行優化(hua)，采(cai)(cai)用鋼(gang)框(kuang)架(jia)加木模板設計，既減(jian)輕模板整體重(zhong)量(liang)，又提高安裝效率(lv)，節約(yue)了工期(qi)。

為確保(bao)工程主體結構(gou)不(bu)滲(shen)不(bu)漏，中(zhong)鐵十八局通過科技攻關，采用新型聚脲防(fang)水材(cai)料。整座(zuo)通道外觀平順美觀，合(he)格率(lv)達100%，工程質(zhi)量零缺陷，安全生(sheng)產(chan)零事故。

【責任編輯(ji)：駱秧秧】