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施(shi)工人員正在安裝馱(tuo)梁支撐(cheng)系統

3月16日凌晨，長67.5米、重約3050噸的(de)(de)世界(jie)最大(da)噸位單體橋(qiao)梁緩(huan)緩(huan)移動，由中國交建下(xia)屬的(de)(de)中交二航局承建的(de)(de)上海S26入(ru)城段7標(biao)北翟(zhai)高架橋(qiao)快速拆除移運(yun)工程(cheng)，該節(jie)段箱(xiang)梁的(de)(de)拆除耗(hao)時僅１小(xiao)時，總移位距離達35米，實現了世界(jie)最大(da)重量(liang)橋(qiao)梁在市區一(yi)次拆除移運(yun)。

馱起這個(ge)龐(pang)然大物(wu)的是自(zi)(zi)行式模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)車(che)(SPMT)，它能根(gen)據實際工(gong)況的不(bu)同，選擇不(bu)同模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)，組(zu)合(he)成各(ge)種噸(dun)位和形式的運輸車(che)，用其(qi)頂升系統(tong)頂升起負載(zai)并轉(zhuan)運到任何指定(ding)的地(di)方，過程(cheng)中不(bu)需要吊機或任何其(qi)它起重設(she)備。此(ci)次采用多臺(tai)4軸(zhou)線(xian)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)車(che)和6軸(zhou)線(xian)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)車(che)，組(zu)拼132軸(zhou)線(xian)四臺(tai)模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)車(che)，由一個(ge)人獨自(zi)(zi)操控，完(wan)成馱運。

正(zheng)在整體移(yi)除中(zhong)的(de)橋梁

由(you)于(yu)該拆(chai)除區(qu)域位于(yu)城市副(fu)中(zhong)心,離(li)虹(hong)橋(qiao)(qiao)機場、虹(hong)橋(qiao)(qiao)火車站及上海(hai)國家會展中(zhong)心較近(jin),面臨諸多(duo)困難(nan):一是拆(chai)除難(nan)度要(yao)求高(gao),橋(qiao)(qiao)梁屬于(yu)混凝土曲線(xian)橋(qiao)(qiao),超(chao)重超(chao)大(da)(da)超(chao)斜;二是原址上移除舊橋(qiao)(qiao)建(jian)新(xin)(xin)橋(qiao)(qiao)。現有的高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)落地(di)后(hou)交通(tong)流量非常大(da)(da),因此拆(chai)除后(hou),再新(xin)(xin)建(jian)不(bu)落地(di)的全高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao),實現交通(tong)擴容,減緩擁堵。需(xu)拆(chai)除橋(qiao)(qiao)梁夾在(zai)兩條道(dao)路中(zhong)間(jian),為保障周(zhou)(zhou)邊交通(tong),需(xu)在(zai)最短時間(jian)內(nei)完成(cheng)拆(chai)除,以便(bian)留出施工(gong)空(kong)間(jian)進行橋(qiao)(qiao)梁新(xin)(xin)建(jian)施工(gong);三是組織管理難(nan)度大(da)(da),橋(qiao)(qiao)兩側(ce)為輔道(dao),交通(tong)量大(da)(da),周(zhou)(zhou)邊居(ju)民(min)多(duo),不(bu)能實現大(da)(da)范圍封閉交通(tong),作業面狹小。

橋梁正(zheng)在(zai)整體(ti)移除

經過(guo)論證,二航局采取已在國外廣泛運用的(de)新科技(ji)。施(shi)工(gong)時,首(shou)先在梁(liang)底設置4組馱梁(liang)支撐系統,隨后(hou)(hou)模(mo)塊(kuai)車分4組定位,完(wan)(wan)成梁(liang)體體系轉(zhuan)換后(hou)(hou)使該梁(liang)段整(zheng)體馱于(yu)模(mo)塊(kuai)車組上(shang),模(mo)塊(kuai)車按照設定路徑(jing)移動,最后(hou)(hou)定位于(yu)預(yu)先設置的(de)落梁(liang)支架上(shang)方同步落梁(liang),完(wan)(wan)成整(zheng)個梁(liang)段移除。在技(ji)術人員操(cao)縱下,模(mo)塊(kuai)車經歷了(le)斜行、直行、爬(pa)坡、下坡等過(guo)程,總移位35米。施(shi)工(gong)沒(mei)有(you)高噪音、高濃度粉塵污染,實現了(le)瞬間大挪移。

據悉(xi)，上海北翟高架接北青(qing)公路(lu)落(luo)地段(duan)舊橋拆(chai)除(chu)工(gong)程施工(gong)從3月(yue)9日22時起開始實施，分(fen)三個節段(duan)，三次(ci)拆(chai)除(chu)的箱梁重量依次(ci)為690噸、680噸、3050噸，拆(chai)除(chu)難(nan)度可以說是一(yi)級(ji)(ji)一(yi)級(ji)(ji)的增(zeng)加(jia)。

中(zhong)交二航(hang)局特(te)種公(gong)司(si)技(ji)術中(zhong)心主任朱慈(ci)祥介(jie)紹，在(zai)拆除舊(jiu)橋原(yuan)有的3跨上(shang)部結構之后，會(hui)保留高架(jia)橋墩，將在(zai)此處新(xin)建S26公(gong)路(lu)(lu)入(ru)(ru)城段(duan)高架(jia)道(dao)路(lu)(lu)，以便S26公(gong)路(lu)(lu)入(ru)(ru)城段(duan)高架(jia)道(dao)路(lu)(lu)與北(bei)翟(zhai)高架(jia)連接(jie)(jie)。通(tong)(tong)車后，車輛(liang)通(tong)(tong)過入(ru)(ru)城段(duan)高架(jia)直接(jie)(jie)進入(ru)(ru)北(bei)翟(zhai)高架(jia)、嘉(jia)閔高架(jia)，通(tong)(tong)行更加順暢(chang)。

而本次拆除工程,也是(shi)國家重(zhong)大(da)研發計劃(hua)項(xiang)(xiang)目“城市(shi)典型交通(tong)基礎設(she)施運維(wei)安全關鍵(jian)技(ji)術研究”科(ke)技(ji)示范(fan)工程,共形(xing)成8項(xiang)(xiang)創新技(ji)術,拆除所(suo)用(yong)的施工新技(ji)術已獲得湖北(bei)省(sheng)技(ji)術創新重(zhong)大(da)項(xiang)(xiang)目專項(xiang)(xiang),為在城市(shi)中心同類(lei)型橋梁(liang)拆除提供了樣本。

【責任編輯：王莉】