文章來(lai)源(yuan)：湖(hu)南省國(guo)資委 發布時間：2019-03-16
編者按 新(xin)時(shi)代，新(xin)征程。在習(xi)近(jin)平新(xin)時(shi)代中國(guo)特色(se)社會主義思想指(zhi)引(yin)下，國(guo)資(zi)國(guo)企改革發展成就振奮人心、舉世矚目。2018全(quan)國(guo)“兩會”正在進行時(shi)，來自國(guo)資(zi)系(xi)統各(ge)行各(ge)業(ye)的人大代表、政協委(wei)(wei)員相聚北京，帶著滿滿的收(shou)獲和對未來的期待，積極建言(yan)獻(xian)策，縱論企業(ye)行業(ye)熱點(dian)。3月8日起，國(guo)資(zi)委(wei)(wei)網站開設“兩會聲音”系(xi)列(lie)，聚焦“兩會”國(guo)資(zi)系(xi)統代表委(wei)(wei)員觀(guan)點(dian)。
中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)給人(ren)的(de)(de)印象(xiang)(xiang)雖然價格低，但是技(ji)術(shu)相(xiang)對落后，質量(liang)也不太可靠，售后服務水平也不令人(ren)滿意(yi)，甚至還存在(zai)抄(chao)襲、模仿的(de)(de)現象(xiang)(xiang)。產品(pin)(pin)層次較低，很難贏得市場尊重。那么如(ru)何使(shi)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)受(shou)到(dao)尊重？使(shi)中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)形(xing)(xing)象(xiang)(xiang)能夠盡快地得到(dao)改變(bian)？此次兩(liang)會，全國(guo)(guo)人(ren)大(da)代表(biao)、長(chang)(chang)豐集團有(you)限責任公司黨委書記(ji)、董事(shi)長(chang)(chang)李建(jian)新(xin)接(jie)受(shou)采訪時表(biao)示，應該鼓勵自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)(qi)車(che)(che)創新(xin)，讓中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業的(de)(de)自(zi)主創新(xin)能力盡快得到(dao)提升，樹(shu)立起自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)世界汽(qi)(qi)車(che)(che)舞臺上的(de)(de)良好形(xing)(xing)象(xiang)(xiang)。
汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)是(shi)國民經(jing)濟(ji)支柱產業(ye)(ye)，產業(ye)(ye)價值(zhi)鏈(lian)長，拉動力(li)(li)強，但國內(nei)自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)企業(ye)(ye)在技術水平和創新上與合(he)資品(pin)牌(pai)企業(ye)(ye)、外資企業(ye)(ye)還存在一定的差(cha)距，整體(ti)創新能力(li)(li)相對不(bu)足(zu)，國際競爭(zheng)力(li)(li)不(bu)強，市場占有率不(bu)高(gao)。數據顯(xian)示(shi)，目前國內(nei)自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)的市場份額為40%左右(you)，但利潤卻不(bu)到5%，充分顯(xian)示(shi)了自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)缺乏核心(xin)技術、產品(pin)附加(jia)值(zhi)不(bu)高(gao)的現狀(zhuang)。
在李(li)建新(xin)看來，黨的十九大以(yi)后，創(chuang)新(xin)已成為推動經(jing)濟(ji)發展的第一(yi)動力(li)、是(shi)建設現代化經(jing)濟(ji)體系的戰(zhan)略(lve)支撐、是(shi)建立創(chuang)新(xin)型國家的戰(zhan)略(lve)選擇。未來自主(zhu)品(pin)牌汽(qi)車必須加(jia)(jia)大創(chuang)新(xin)力(li)度(du)，掌握核(he)心(xin)技(ji)(ji)術(shu)，開發出高(gao)(gao)附加(jia)(jia)值、高(gao)(gao)科技(ji)(ji)水平的產品(pin)，提高(gao)(gao)自主(zhu)品(pin)牌汽(qi)車的品(pin)牌價值和競爭實力(li)。
“提升自(zi)主品(pin)牌汽車創(chuang)新(xin)能力是我國汽車產業發(fa)(fa)展的根本。”李建新(xin)認為，國家(jia)要(yao)鼓勵(li)(li)企(qi)業加(jia)大研發(fa)(fa)投入，制定鼓勵(li)(li)企(qi)業創(chuang)新(xin)的配(pei)套政(zheng)策和資金支(zhi)持(chi)的相關政(zheng)策。自(zi)主品(pin)牌汽車企(qi)業自(zi)身(shen)要(yao)加(jia)大投入，政(zheng)府也應建立(li)和完(wan)善鼓勵(li)(li)自(zi)主品(pin)牌汽車創(chuang)新(xin)的政(zheng)策，鼓勵(li)(li)自(zi)主品(pin)牌企(qi)業與科研院所合作創(chuang)新(xin)開發(fa)(fa)。
他建議國家給予相(xiang)關配套資金支持，并通過合(he)作(zuo)創新開發(fa)，引導(dao)形成汽(qi)車行業合(he)作(zuo)研發(fa)的創新機(ji)制，促(cu)進自主(zhu)品牌(pai)汽(qi)車企業真(zhen)正掌(zhang)握核心技術，提升自主(zhu)品牌(pai)汽(qi)車企業研發(fa)能(neng)(neng)力和生產工藝水平，包括智能(neng)(neng)網聯、安全、環保節能(neng)(neng)等方面。
同時，汽車(che)產業作為國(guo)(guo)家經濟命脈的(de)支柱產業，從歐美日韓發達國(guo)(guo)家的(de)汽車(che)發展經歷和現(xian)狀(zhuang)來(lai)看，政(zheng)(zheng)府機關都是優先(xian)甚(shen)至全部使用本(ben)國(guo)(guo)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)汽車(che)。李建新認為，國(guo)(guo)家要加大(da)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)占公務用車(che)比例，真正(zheng)讓自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)車(che)型成為政(zheng)(zheng)府公務車(che)采購的(de)主(zhu)要產品(pin)，并通過(guo)政(zheng)(zheng)府的(de)帶頭引領作用，鼓勵(li)和倡(chang)導民眾選購自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)汽車(che)。在(zai)政(zheng)(zheng)府采購招標的(de)評價標準中，加大(da)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)技術標準、性能標準、售后服務等權重，扶持(chi)自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)汽車(che)做(zuo)大(da)做(zuo)強，促進自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)實現(xian)優化升級和提(ti)升。
讓李建新擔(dan)憂(you)的還有國(guo)家發(fa)展(zhan)和改革(ge)委(wei)員會(hui)令(ling)第10號《汽車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)政策(2009年修訂)》中規定：乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)分類按(an)照國(guo)家標準(zhun)GB/T 3730.1—2001劃(hua)為轎車(che)和其(qi)他(ta)(ta)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)（包括多用(yong)(yong)途車(che)和運(yun)動(dong)用(yong)(yong)車(che)），隨著我國(guo)道路的改善和滿足節能減排的要(yao)求，其(qi)他(ta)(ta)類乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)中運(yun)動(dong)型(xing)多用(yong)(yong)途乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)（SUV）日趨城市化和小(xiao)型(xing)化。而前輪驅動(dong)小(xiao)型(xing)SUV被劃(hua)分為轎車(che)，使得大(da)多自主品牌(pai)其(qi)他(ta)(ta)類乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)生產(chan)企業(ye)不能生產(chan)，因而失(shi)去發(fa)展(zhan)機(ji)會(hui)。
對此(ci)，李建(jian)新(xin)表(biao)示，放(fang)寬汽車(che)(che)產品開發(fa)生(sheng)產的跨類限制勢在必行。2015年6月2日國(guo)家發(fa)展(zhan)(zhan)改革委員(yuan)會和工信部聯合(he)發(fa)布(bu)了27號(hao)令《新(xin)建(jian)純電動(dong)乘用車(che)(che)企業管理(li)規定》中并未區(qu)分(fen)轎車(che)(che)和其他(ta)乘用車(che)(che)，他(ta)建(jian)議傳統汽車(che)(che)公告(gao)管理(li)中也應(ying)放(fang)開轎車(che)(che)跨細分(fen)類的限制。這樣既有(you)(you)利于(yu)明確技術發(fa)展(zhan)(zhan)方向(xiang)，減少企業研發(fa)成本，又有(you)(you)助(zhu)于(yu)自主(zhu)品牌加快創新(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)。
【責任編輯：李巨堯】