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中交天和自主研制的中國出口海外最大直徑盾構機下線

文章來源:中國交通建設集團有(you)限公司  發(fa)布(bu)時間:2019-03-14


3月(yue)13日,由我(wo)國(guo)(guo)自(zi)主研發(fa)的(de)出口(kou)海(hai)(hai)外(wai)最大(da)(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機在中交天(tian)和總(zong)裝車(che)間下線(xian),將用(yong)于中國(guo)(guo)在海(hai)(hai)外(wai)最大(da)(da)的(de)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)公路隧道項目(mu)——孟(meng)加(jia)拉卡納普里河底隧道工程。盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機刀盤直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)達(da)12.12米(mi)(mi)、長94米(mi)(mi)、重2200余噸,是南亞地(di)區投入(ru)使用(yong)的(de)最大(da)(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機。此次(ci)中交天(tian)和超(chao)大(da)(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)走出國(guo)(guo)門,進入(ru)由發(fa)達(da)國(guo)(guo)家壟斷的(de)海(hai)(hai)外(wai)超(chao)大(da)(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)市場。

孟(meng)(meng)加拉(la)國(guo)(guo)卡(ka)納普里河底隧道工(gong)程是中孟(meng)(meng)印緬經濟走廊的(de)重(zhong)要一(yi)環,是國(guo)(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡議中的(de)重(zhong)要組成部分,對完(wan)善(shan)亞洲公路(lu)(lu)網,促進孟(meng)(meng)加拉(la)國(guo)(guo)與(yu)周邊國(guo)(guo)家的(de)互(hu)聯互(hu)通,推動孟(meng)(meng)加拉(la)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際化發展有著重(zhong)要意義,受到了孟(meng)(meng)加拉(la)國(guo)(guo)交通部長奧(ao)巴杜爾·卡(ka)德爾高度評價。

卡(ka)納(na)普(pu)里河底隧道建設(she)項目總(zong)長(chang)3.5千米(mi)。其中盾構段長(chang)2450米(mi),隧道最大(da)覆土深度31米(mi)、設(she)計(ji)水土壓力達0.59兆帕,以粉(fen)細(xi)砂地(di)質為主,極易(yi)發生(sheng)砂層液化,刀(dao)盤結(jie)泥(ni)餅,切削(xue)面坍塌,排泥(ni)口堵(du)塞等施工難題。中交(jiao)天和(he)為此對(dui)盾構機進行了針(zhen)對(dui)性(xing)設(she)計(ji),采用適(shi)宜的刀(dao)盤防結(jie)泥(ni)餅設(she)計(ji)、泥(ni)水系(xi)統(tong)分層逆(ni)洗技術(shu)、智能防沉(chen)降控制技術(shu)、泥(ni)水循(xun)環(huan)系(xi)統(tong)自(zi)(zi)動控制等多項自(zi)(zi)創技術(shu)。

中(zhong)交天(tian)和自2010年成(cheng)(cheng)立以來(lai),始(shi)終(zhong)堅持創新驅動,自主研制的(de)開挖(wa)直(zhi)徑(jing)15.03米(mi)泥水(shui)氣壓平衡復合式盾構(gou)(gou)機(ji)(ji)成(cheng)(cheng)功應用于(yu)南京緯三路過(guo)江通道(dao)工(gong)程(cheng),是國(guo)內唯一具(ju)有超(chao)大直(zhi)徑(jing)盾構(gou)(gou)機(ji)(ji)業績的(de)制造(zao)商,打破了(le)國(guo)際(ji)壟斷,多項技(ji)術國(guo)際(ji)領先,實現了(le)由中(zhong)國(guo)制造(zao)向中(zhong)國(guo)創造(zao)的(de)轉變(bian)。繼(ji)本次孟加拉隧道(dao)項目之后,中(zhong)交天(tian)和正(zheng)在(zai)研制的(de)直(zhi)徑(jing)13.19米(mi)泥水(shui)平衡盾構(gou)(gou)機(ji)(ji)不久后將應用到東南亞首條(tiao)高速鐵路——印(yin)尼雅萬高鐵1號隧道(dao)工(gong)程(cheng),屆時將再次刷新中(zhong)國(guo)出口海外超(chao)大直(zhi)徑(jing)盾構(gou)(gou)機(ji)(ji)紀錄,將成(cheng)(cheng)為(wei)亞洲鐵路建設中(zhong)最(zui)大直(zhi)徑(jing)盾構(gou)(gou)機(ji)(ji)。

【責任編輯:王莉】

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