文章(zhang)來(lai)源：中國(guo)鐵道建筑有(you)限公司(si) 發布時間：2019-02-11
近日(ri)，由中(zhong)國鐵(tie)建(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)十一(yi)局五公(gong)司(si)承建(jian)的被譽為“國內第(di)一(yi)深水(shui)樁”的彭溪河多線特大橋首根樁基成功澆(jiao)筑。
彭溪河多(duo)(duo)線特大(da)橋為(wei)(wei)鄭萬鐵(tie)路全(quan)線重難點控(kong)制(zhi)性(xing)工程之一，其施工工藝復(fu)雜(za)、技術難度(du)(du)大(da)、安全(quan)風險高(gao)，也是鄭萬鐵(tie)路的關鍵控(kong)制(zhi)性(xing)工程。大(da)橋結構形式為(wei)(wei)四線變二線道岔梁連續鋼拱橋，主跨長度(du)(du)達200米(mi)，其中(zhong)主墩10#、11#墩橫穿三峽庫區，設計在彭溪河深(shen)水區范圍，最高(gao)水深(shen)約(yue)60米(mi)，為(wei)(wei)國內第一深(shen)水樁(zhuang)(zhuang)，且樁(zhuang)(zhuang)基位于深(shen)水下斜坡上(shang)，地址主要為(wei)(wei)花崗巖，成孔非常困難，施工難度(du)(du)極大(da)。經過專家組現場多(duo)(duo)次(ci)勘查，反復(fu)研討施工技術方案，確定采用高(gao)樁(zhuang)(zhuang)棧橋搭建鉆孔平臺方法進(jin)行水中(zhong)樁(zhuang)(zhuang)基施工，樁(zhuang)(zhuang)基施工工藝采用反循環清孔撈渣鉆孔灌注施工。
為(wei)(wei)確(que)保(bao)“國內第(di)一(yi)深水樁”首根(gen)樁基成(cheng)功澆筑，項目部(bu)結(jie)合(he)(he)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)特點，嚴格按照(zhao)確(que)定的(de)水中樁基首件施工(gong)(gong)(gong)方(fang)案執行。科學合(he)(he)理地(di)組織調配各類資(zi)源；專人盯控(kong)(kong)混凝土(tu)(tu)供應質(zhi)量(liang)及(ji)速度(du)，現場(chang)技術人員通過對樁基成(cheng)孔(kong)質(zhi)量(liang)進(jin)行檢(jian)(jian)驗、導管安(an)裝質(zhi)量(liang)氣密檢(jian)(jian)測(ce)、料斗(dou)設計、抗浮籠預控(kong)(kong)等技術分(fen)析，對施工(gong)(gong)(gong)各工(gong)(gong)(gong)序細部(bu)環(huan)(huan)節(jie)有效把控(kong)(kong)；施工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中，項目部(bu)對鋼棧橋及(ji)鉆孔(kong)平臺結(jie)構全程(cheng)位移監控(kong)(kong)；對渡船、吊(diao)車等設備提前檢(jian)(jian)修，制(zhi)定環(huan)(huan)保(bao)方(fang)面(mian)管理措施，確(que)保(bao)施工(gong)(gong)(gong)安(an)全與環(huan)(huan)保(bao)；同時(shi)為(wei)(wei)確(que)保(bao)灌注過程(cheng)中混凝土(tu)(tu)順利(li)送達(da)，還制(zhi)定了應急(ji)方(fang)案，并與當地(di)政府一(yi)起協心(xin)齊力(li)保(bao)障道路交通。
經過近6.5個小時(shi)緊張有序施工，“國(guo)內(nei)第(di)一深水樁(zhuang)”首根樁(zhuang)基成功澆筑，為鄭萬鐵路云陽段建設推進(jin)打下了(le)扎實(shi)基礎(chu)。
【責(ze)任編(bian)輯(ji)：駱秧秧】