免费菠萝视频app下载

1月25日，渝貴鐵路開通運營，貴陽至(zhi)重(zhong)慶的鐵路旅(lv)行時間將(jiang)從(cong)10小(xiao)時縮減(jian)至(zhi)2小(xiao)時左右(you)。

渝貴鐵(tie)路全長347公里，是我國西北、西南至華(hua)南地(di)區(qu)快速鐵(tie)路通(tong)道(dao)的重(zhong)要組(zu)成(cheng)部(bu)分，與蘭渝、貴廣鐵(tie)路共同(tong)構成(cheng)高標準(zhun)、大能力、快速度的鐵(tie)路通(tong)道(dao)，增(zeng)強了我國西南縱向連接華(hua)南地(di)區(qu)鐵(tie)路紐帶(dai)的傳輸作(zuo)用。

中國鐵建的多家單位參與(yu)了渝(yu)貴鐵路的建設。

中(zhong)鐵十一局集團承(cheng)建了渝(yu)貴鐵路土建11標，內含息(xi)烽至(zhi)蓬萊約40公里土建施工(gong)任務(wu)、桐(tong)梓北至(zhi)蓬萊段鋪架(jia)施工(gong)任務(wu)。建設過程(cheng)中(zhong)，工(gong)程(cheng)人員(yuan)不僅克(ke)服了坡度(du)大、運輸安全風險高等諸(zhu)多困難，還取得了單個(ge)架(jia)橋機單月架(jia)梁252孔的高產紀錄。

中鐵十一局集團進行渝貴鐵路桐梓北至蓬萊段鋪架施工任務。

中鐵(tie)十二局集團承建的重(zhong)(zhong)慶(qing)西(xi)站(zhan)是目前(qian)中國(guo)(guo)西(xi)南(nan)地(di)(di)區面積(ji)最大的高鐵(tie)站(zhan)房，集鐵(tie)路、長途汽(qi)車、公交、軌道(dao)交通等多(duo)種(zhong)交通方式(shi)于(yu)一體。重(zhong)(zhong)慶(qing)西(xi)站(zhan)是國(guo)(guo)家“八(ba)縱(zong)八(ba)橫”高速鐵(tie)路通道(dao)的重(zhong)(zhong)要組成(cheng)部分，投用后將完(wan)善西(xi)北、西(xi)南(nan)至華南(nan)地(di)(di)區鐵(tie)路運輸通道(dao)，顯著提升重(zhong)(zhong)慶(qing)市作(zuo)為國(guo)(guo)家中心城市的輻射能(neng)力，對增強(qiang)重(zhong)(zhong)慶(qing)樞紐地(di)(di)位、方便群(qun)眾出行(xing)具有十分重(zhong)(zhong)要的意義。

中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十七局集團承擔了渝貴鐵(tie)(tie)(tie)路極為重(zhong)要的(de)“一(yi)(yi)站(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)(yi)隧(sui)(sui)”——重(zhong)慶沙(sha)坪壩站(zhan)(zhan)(zhan)、新雙碑(bei)隧(sui)(sui)道(dao)建設(she)任務。沙(sha)坪壩站(zhan)(zhan)(zhan)是全(quan)國首(shou)例城(cheng)市(shi)核(he)心(xin)區高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)加蓋進行綜合開發的(de)項目，地(di)上2層(ceng)，地(di)下(xia)8層(ceng)，構成(cheng)集“高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、軌道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通、城(cheng)市(shi)鐵(tie)(tie)(tie)路、公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)、出租(zu)、社(she)會車輛、人行交(jiao)(jiao)(jiao)通、物業開發”八位于一(yi)(yi)體的(de)全(quan)國最(zui)大、功(gong)能最(zui)全(quan)現代化城(cheng)市(shi)核(he)心(xin)綜合交(jiao)(jiao)(jiao)通樞(shu)紐(niu)，其無縫換乘的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通體系、成(cheng)熟發達的(de)商業體系與和諧(xie)綠色的(de)環境(jing)體系，將一(yi)(yi)次性解決沙(sha)坪壩地(di)區常年交(jiao)(jiao)(jiao)通擁堵、空間(jian)匱(kui)乏的(de)難題。新雙碑(bei)隧(sui)(sui)道(dao)是重(zhong)慶高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)樞(shu)紐(niu)第(di)一(yi)(yi)長(chang)隧(sui)(sui)，正線全(quan)長(chang)9.5公(gong)里，兩條(tiao)7.6公(gong)里、1.6公(gong)里聯絡線分別與成(cheng)渝新中(zhong)梁山隧(sui)(sui)道(dao)相連，形成(cheng)了國內最(zui)大的(de)山體隧(sui)(sui)道(dao)立(li)交(jiao)(jiao)(jiao)，連接(jie)重(zhong)慶西站(zhan)(zhan)(zhan)、重(zhong)慶北站(zhan)(zhan)(zhan)、沙(sha)坪壩車站(zhan)(zhan)(zhan)。

中鐵十二局集團承建的渝貴鐵路重慶西站全景鳥瞰。

中(zhong)(zhong)鐵十八局集(ji)團(tuan)承擔渝貴鐵路(lu)(lu)23座橋梁，3座車站，2座隧(sui)道，112公里正(zheng)線鋪軌(gui)(gui)、51公里站線鋪軌(gui)(gui)任務。其中(zhong)(zhong)，新(xin)涼風埡隧(sui)道為(wei)全(quan)線重(zhong)點(dian)控制性工程，全(quan)長(chang)7.9千米，被中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)(lu)總公司(si)列為(wei)Ⅰ級高風險(xian)瓦(wa)(wa)斯隧(sui)道。建(jian)設(she)者先后克服煤(mei)(mei)層(ceng)瓦(wa)(wa)斯突出、巖(yan)溶(rong)發育、圍巖(yan)破碎等不良地(di)質難題，引進“瓦(wa)(wa)斯突發自動斷電系(xi)統(tong)”“洞內施工人員定位系(xi)統(tong)”等新(xin)裝備、新(xin)技(ji)術(shu)，在國內首批建(jian)成了高瓦(wa)(wa)斯隧(sui)道安全(quan)避險(xian)“六大系(xi)統(tong)”。同時，引進煤(mei)(mei)礦(kuang)“水(shui)力(li)壓裂增透瓦(wa)(wa)斯集(ji)中(zhong)(zhong)抽排(pai)”處(chu)理技(ji)術(shu)，快速降低(di)洞內瓦(wa)(wa)斯含量，比傳統(tong)排(pai)放(fang)技(ji)術(shu)節約工期100多(duo)天(tian)安全(quan)完成揭煤(mei)(mei)工作(zuo)，比設(she)計(ji)工期提前(qian)85天(tian)實現貫通，開創了隧(sui)道施工瓦(wa)(wa)斯排(pai)放(fang)技(ji)術(shu)的先河。

鐵五院監造的渝貴鐵路途徑的新白沙沱長江特大橋。

中鐵二十(shi)四(si)局福建(jian)公司(si)承建(jian)渝貴鐵路貴陽樞紐(niu)標段部(bu)分(fen)工程，線(xian)(xian)下部(bu)分(fen)線(xian)(xian)路長(chang)度15.603公里；線(xian)(xian)上部(bu)分(fen)鋪(pu)軌(gui)60.085公里、T梁(liang)架設共(gong)467單線(xian)(xian)孔；既有(you)(you)車站(zhan)改造5座(zuo)(zuo)。中鐵二十(shi)四(si)局新余公司(si)施(shi)工渝黔線(xian)(xian)引入貴陽樞紐(niu)都拉營至關田既有(you)(you)線(xian)(xian)增建(jian)第二線(xian)(xian)，施(shi)工長(chang)度全長(chang)為12.1公里。線(xian)(xian)路緊鄰既有(you)(you)川黔鐵路線(xian)(xian)和貨車外繞線(xian)(xian)，經貴陽市云巖(yan)區、南明(ming)區穿城而過。隧(sui)(sui)道(dao)9座(zuo)(zuo)，其中8座(zuo)(zuo)新建(jian)隧(sui)(sui)道(dao)，既有(you)(you)擴(kuo)孔改建(jian)隧(sui)(sui)道(dao)1座(zuo)(zuo)，總長(chang)共(gong)計(ji)5080延(yan)長(chang)米。

鐵五院承擔渝(yu)貴鐵路部分(fen)管段的(de)監(jian)理工(gong)作(zuo)，堅(jian)持嚴(yan)格(ge)源(yuan)頭控(kong)制(zhi)、強(qiang)化(hua)過程(cheng)管控(kong)、推(tui)行首件驗收(shou)、創(chuang)新巡查方式和超前接(jie)口(kou)協調的(de)“五措(cuo)并舉”，確保(bao)施(shi)工(gong)質(zhi)量始終可控(kong)。在監(jian)造(zao)新白沙沱(tuo)長江特大橋過程(cheng)中，他(ta)(ta)們編制(zhi)了鋼(gang)梁、鋼(gang)桁梁等(deng)系列監(jian)控(kong)指(zhi)導資料，選派(pai)經驗豐富的(de)工(gong)程(cheng)師駐場監(jian)造(zao)，同時推(tui)行“安全紅(hong)線”管理，對突破紅(hong)線的(de)堅(jian)決停(ting)工(gong)整改。他(ta)(ta)們還以“留(liu)一(yi)江清水(shui)、護生態自然”的(de)強(qiang)烈責任意識，督促施(shi)工(gong)單位(wei)強(qiang)化(hua)落實系列措(cuo)施(shi)將可能洄游經由(you)施(shi)工(gong)水(shui)域的(de)珍稀魚類(lei)驅離，并避(bi)開凌晨等(deng)魚類(lei)活動的(de)敏感時間(jian)，同時對鉆渣(zha)、廢渣(zha)、廢水(shui)以及(ji)混(hun)凝土碎片等(deng)用(yong)專用(yong)設備收(shou)集并轉移至指(zhi)定地點處理，確保(bao)整個施(shi)工(gong)過程(cheng)對環境的(de)影響被降至最(zui)低。

【責任編輯：駱秧秧】