免费菠萝视频app下载

2018年1月14日，從越南北部錦(jin)普港出(chu)發(fa)煤船滿載著7682噸鋪底煤順利(li)抵達永新一期電廠煤碼頭靠泊(bo)卸(xie)煤。這是(shi)永新項目迎來的首(shou)船煤，標志著該(gai)項目的“生(sheng)命補給(gei)線”已正式打(da)通，為(wei)項目下一步的試運(yun)工(gong)作，為(wei)項目25年的可靠運(yun)行(xing)打(da)下了(le)堅實(shi)的燃料(liao)基礎。

越(yue)南(nan)永新一(yi)(yi)期BOT項目由南(nan)方電(dian)網投資建設，是目前中國企(qi)(qi)業在(zai)越(yue)南(nan)投資規(gui)模最大的(de)電(dian)力(li)BOT項目，也是中國企(qi)(qi)業在(zai)越(yue)南(nan)的(de)第一(yi)(yi)個(ge)電(dian)力(li)BOT項目。通過該項目的(de)實施，將有(you)效(xiao)緩解越(yue)南(nan)南(nan)部電(dian)力(li)緊缺的(de)局面，實現(xian)兩國資源(yuan)的(de)優勢互補，帶動(dong)越(yue)南(nan)電(dian)力(li)產業升(sheng)級，為越(yue)南(nan)的(de)經(jing)濟(ji)發展提供新的(de)保(bao)障。與此同(tong)時，該項目在(zai)越(yue)南(nan)當(dang)地也提供了更多(duo)的(de)勞動(dong)力(li)的(de)機會，對當(dang)地的(de)工業、人才培養都有(you)極大的(de)提高。

2018年1月14日，首艘煤船抵達越南永新電廠煤碼頭

越南永新一期BOT項目迎來首船煤抵港靠泊卸煤，標志著該項目的“生命補給線”已正式打通

煤場斗輪機正在卸煤

　　 

越南永新一期電廠專用煤碼頭為高樁梁板型式，平臺長230米、寬25米，安裝有兩臺卸料能力為1250噸小時的橋式抓斗卸船機

　　

隨著長長的泵管的輸送，疏浚物質被轉移到永新電力中心東側永新綜合碼頭用于填海造地　　

滿載7682噸煤 歷經80余小時抵達港口

據(ju)了解，首艘煤(mei)船“河內”號實際載煤(mei)7682.47噸,于(yu)1月10日19時45分從越南北部廣寧(ning)省(sheng)錦普港出(chu)發(fa)，歷經81小時55分鐘后于(yu)1月14日5時40分順(shun)利(li)抵達永新一期電廠(chang)煤(mei)碼頭。

為確(que)保首艘煤(mei)船(chuan)按(an)計劃(hua)進港卸煤(mei)，永新項目公司精心策劃(hua)，嚴密組織，認真有序(xu)完(wan)成了鋪(pu)底煤(mei)采(cai)購合同簽署(shu)、卸煤(mei)系(xi)統(tong)建設、碼頭疏浚(jun)及開港許(xu)可辦理等各項準備(bei)工作。

記(ji)者在現場看到，永新一期電廠(chang)專用煤碼(ma)頭為(wei)高(gao)樁梁板型式(shi)，平臺長230米、寬(kuan)25米，安裝有兩臺卸(xie)料能力為(wei)1250噸(dun)/小時的(de)橋式(shi)抓斗卸(xie)船(chuan)機。據(ju)介紹，該碼(ma)頭最大(da)可滿足(zu)5萬噸(dun)級散(san)貨船(chuan)裝卸(xie)作(zuo)業要求。

電廠煤炭運輸“生命補給線”全線貫通

首船煤(mei)順利抵港靠泊卸(xie)煤(mei)，標(biao)志(zhi)著電廠煤(mei)炭(tan)運輸通道(dao)全(quan)線貫通，同時也是對(dui)電廠碼頭卸(xie)煤(mei)系(xi)統、輸煤(mei)系(xi)統及煤(mei)場斗(dou)輪機(ji)等設備進行全(quan)面的檢驗，為后(hou)續機(ji)組(zu)調試和整(zheng)套啟動奠定了堅實基礎。

“在(zai)接下來的(de)一個月(yue)的(de)時間，項(xiang)目(mu)還將接收10萬噸(dun)的(de)6a.1燃燒用(yong)煤(mei)，這(zhe)些煤(mei)都將通過卸船機(ji)、輸(shu)煤(mei)皮帶、轉(zhuan)運站、斗輪機(ji)轉(zhuan)運至煤(mei)場儲(chu)存，作為電廠下一階段的(de)調試用(yong)煤(mei)。” 永新項(xiang)目(mu)公司(si)相關(guan)負責人介紹說。

啃下“硬骨頭” 打贏攻堅戰

對于越南永新項目(mu)而(er)言，第一船煤(mei)的到(dao)岸還(huan)有另外一層重要(yao)的意義，那(nei)就(jiu)是標(biao)志著困擾(rao)煤(mei)碼頭疏浚的難題得到(dao)了妥善的解決(jue)。

煤船靠(kao)港(gang)的(de)一個重(zhong)要前提就是航道(dao)和靠(kao)泊水域必須(xu)滿(man)足船的(de)吃水深(shen)度要求，永新項目(mu)碼頭設(she)計水深(shen)需(xu)達(da)到13.7米，而原始水深(shen)只有6米，因此必須(xu)進行(xing)疏浚，需(xu)清除約(yue)92萬方的(de)海(hai)底(di)物質。

“越(yue)(yue)南項(xiang)目(mu)是第(di)一(yi)個(ge)在(zai)越(yue)(yue)南新(xin)法律頒(ban)布實施后(hou)申請辦理(li)疏浚棄淤許可(ke)的(de)項(xiang)目(mu)，沒(mei)有(you)先例借鑒(jian)參考。”永新(xin)項(xiang)目(mu)公司相關負責人介紹說，“然而，煤(mei)碼頭疏浚工作直接關系(xi)到(dao)項(xiang)目(mu)機組調試用煤(mei)的(de)煤(mei)船能否(fou)順(shun)利按期進港，必(bi)須盡快落(luo)實開工條件并組織施工。”

面對困難(nan)，越(yue)(yue)南永新公司(si)對煤碼頭疏(shu)浚難(nan)題開展了攻堅戰。經對多個(ge)方(fang)案(an)(an)的(de)(de)初步(bu)(bu)研究和(he)分析評(ping)估，并與越(yue)(yue)南工(gong)商(shang)部、資源環(huan)境部、平順省政府及(ji)(ji)越(yue)(yue)南電力集團(tuan)等(deng)(deng)相(xiang)關(guan)單位的(de)(de)多次溝通(tong)協商(shang)，項目團(tuan)隊最終(zhong)找到了可行的(de)(de)，也(ye)(ye)是(shi)目前最優的(de)(de)變(bian)通(tong)方(fang)案(an)(an)：按照法(fa)律(lv)申請更改(gai)了棄淤方(fang)案(an)(an)，將(jiang)疏(shu)浚物質轉移到永新電力中心東側永新綜合碼頭用于填海造(zao)地。2017年(nian)10月(yue)，越(yue)(yue)南相(xiang)關(guan)媒(mei)體記(ji)者及(ji)(ji)市民還獲邀(yao)參觀了越(yue)(yue)南永新電廠(chang)的(de)(de)辦公區、廠(chang)區、碼頭等(deng)(deng)場所，對包括(kuo)疏(shu)浚在內的(de)(de)相(xiang)關(guan)工(gong)作也(ye)(ye)有(you)有(you)了進(jin)一步(bu)(bu)的(de)(de)了解，對這(zhe)一方(fang)案(an)(an)變(bian)通(tong)方(fang)案(an)(an)也(ye)(ye)給予了高度評(ping)價。據悉，從2017年(nian)11月(yue)1日開始疏(shu)浚至(zhi)今(jin)，已(yi)完(wan)成了第一階(jie)段35萬方(fang)的(de)(de)疏(shu)浚工(gong)作。

據越南永(yong)新項目公司副總(zong)經理徐京倫介紹，接下來(lai)項目將進行第二階段的疏浚工作，預計(ji)將于2018年9月前完成(cheng)剩余57萬方(fang)疏浚。

【責任編輯：駱秧秧】