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1月3日(ri)，世界首(shou)創的(de)馬蹄(ti)形(xing)盾(dun)構(gou)機在(zai)國(guo)(guo)內最長運(yun)煤專線蒙華鐵路白城隧道(dao)掘進突破了3000米大(da)關(guan)，即將(jiang)實現全隧貫通(tong)，標志著盾(dun)構(gou)工(gong)法首(shou)次在(zai)我國(guo)(guo)黃土隧道(dao)應用取得(de)了成功(gong)，這將(jiang)對我國(guo)(guo)西北地(di)區黃土及軟弱地(di)質(zhi)隧道(dao)建(jian)設起到(dao)示(shi)范和(he)引(yin)領作用。

馬蹄形盾構機在蒙華鐵路白城隧道掘進現場。

馬(ma)蹄(ti)形盾(dun)構(gou)機(ji)是由中(zhong)(zhong)鐵(tie)高(gao)(gao)新工(gong)業股份有限公司（簡稱中(zhong)(zhong)鐵(tie)工(gong)業）旗下中(zhong)(zhong)鐵(tie)裝備聯合施工(gong)方(fang)中(zhong)(zhong)鐵(tie)四(si)局共同研制(zhi)，整機(ji)長度118米，重量1300噸，因(yin)盾(dun)構(gou)機(ji)刀盤(pan)與整體(ti)輪(lun)廓(kuo)(kuo)形似馬(ma)蹄(ti)，因(yin)此(ci)得名馬(ma)蹄(ti)形盾(dun)構(gou)機(ji)。該(gai)設(she)備外輪(lun)廓(kuo)(kuo)高(gao)(gao)10.95米、寬11.9米，盾(dun)體(ti)采用梭式結構(gou)，能(neng)有效降低盾(dun)體(ti)與地(di)層之間(jian)的摩(mo)擦力，進(jin)(jin)而(er)減(jian)小推進(jin)(jin)阻力。這一全球首創的隧(sui)道開(kai)(kai)挖方(fang)式能(neng)夠極(ji)大提高(gao)(gao)隧(sui)道空間(jian)利(li)用率，較圓形截面(mian)減(jian)少10%—15%的開(kai)(kai)挖面(mian)積，進(jin)(jin)而(er)縮減(jian)工(gong)程(cheng)成本，縮短施工(gong)工(gong)期。

馬蹄形盾構機于(yu)2016年(nian)(nian)7月(yue)(yue)17日(ri)(ri)在鄭州下線，2016年(nian)(nian)10月(yue)(yue)29日(ri)(ri)正式始發(fa)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)，先(xian)后成(cheng)功(gong)(gong)穿越了淺埋層、天然氣(qi)管道、包茂高速等(deng)重大風(feng)險源地(di)帶，成(cheng)功(gong)(gong)規避了安(an)全風(feng)險源。2017年(nian)(nian)3月(yue)(yue)創造了月(yue)(yue)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)308.8米的施工新紀錄。2017年(nian)(nian)4月(yue)(yue)1日(ri)(ri)，掘(jue)(jue)進(jin)(jin)突破(po)1000米，2017年(nian)(nian)8月(yue)(yue)25日(ri)(ri)，掘(jue)(jue)進(jin)(jin)突破(po)2000米。該工程(cheng)由中鐵工業旗下中鐵工程(cheng)服務公(gong)司承擔(dan)整體施工服務，并首(shou)次(ci)運用(yong)自(zi)主研發(fa)的“盾構云”平臺提供智能服務，科學(xue)保障了盾構機的安(an)全順利(li)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)。

創新(xin)力是裝備(bei)制(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)(ye)的生命源(yuan)泉(quan)，也(ye)是企業(ye)(ye)實現基業(ye)(ye)長青的密碼。“馬蹄形盾構的應用成功(gong)不僅(jin)是我(wo)國黃土隧道施工技(ji)術的一(yi)次重大(da)突破，也(ye)是我(wo)國重大(da)裝備(bei)行(xing)業(ye)(ye)在推動中國制(zhi)造(zao)(zao)向中國創造(zao)(zao)轉(zhuan)變的一(yi)次實力證明(ming)”。中鐵高新(xin)工業(ye)(ye)股份有限公司(si)總經(jing)理李建(jian)斌(bin)說(shuo)，中鐵工業(ye)(ye)正致力打造(zao)(zao)工程裝備(bei)領域(yu)從研發(fa)、制(zhi)造(zao)(zao)、施工服(fu)務(wu)、再制(zhi)造(zao)(zao)、信息(xi)服(fu)務(wu)的全產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)綜合服(fu)務(wu)商，為(wei)我(wo)國工程建(jian)設行(xing)業(ye)(ye)的高質量發(fa)展做出貢獻。

蒙(meng)華鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)是世界上(shang)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次建(jian)成(cheng)最(zui)長的(de)(de)(de)重載鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、國(guo)內最(zui)大規模的(de)(de)(de)運煤專線，也是“一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”上(shang)的(de)(de)(de)重要(yao)樞(shu)紐(niu)和核(he)心支點(dian)。白城隧(sui)道(dao)(dao)(dao)位于陜(shan)西靖邊縣(xian)境內，隧(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)(quan)長3345米(mi)，最(zui)大埋深81.05米(mi)，設計(ji)為時速120千米(mi)雙線電氣(qi)化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。地處(chu)我國(guo)毛(mao)烏素沙漠與黃土高原交界處(chu)，屬軟(ruan)土軟(ruan)巖地質(zhi)，是我國(guo)西北地區較(jiao)為普遍的(de)(de)(de)土質(zhi)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，土質(zhi)多為濕陷性(xing)軟(ruan)弱土穴新黃土雪，土質(zhi)軟(ruan)塑、脆弱，施(shi)工(gong)方法不同于石質(zhi)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)工(gong)，是難(nan)以(yi)修建(jian)且建(jian)成(cheng)后病害較(jiao)多的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)類隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。如采(cai)用傳統隧(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)工(gong)方式掘進(jin)，極(ji)易出(chu)現塌方、掉拱(gong)等(deng)事故(gu)，影響施(shi)工(gong)工(gong)期和造成(cheng)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)經濟損失，掘進(jin)過程(cheng)存在(zai)安(an)全(quan)(quan)隱患大、施(shi)工(gong)效(xiao)率低等(deng)問題。蒙(meng)華鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)馬蹄形(xing)盾構(gou)工(gong)法的(de)(de)(de)開挖模式在(zai)國(guo)內鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)山嶺軟(ruan)土隧(sui)道(dao)(dao)(dao)領(ling)域成(cheng)功運用，加速了(le)我國(guo)異形(xing)盾構(gou)的(de)(de)(de)自主化和智能化，并為我國(guo)裝備與技術更好走向“一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”國(guo)家提供了(le)生動范例。