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12月28日，長(chang)江上最寬橋(qiao)梁——武漢(han)沌(dun)口長(chang)江大橋(qiao)實現通(tong)車運營。

 

沌口長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路大(da)橋(qiao)(qiao)項目全長(chang)(chang)8.6公里，是武(wu)漢市內的(de)(de)第九座長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)，也是武(wu)漢西四環的(de)(de)過江(jiang)(jiang)通道。跨江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型為五(wu)跨一聯雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面(mian)鋼箱梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)，全長(chang)(chang)1510米，主跨760米，橋(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)46米，系目前長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)上(shang)已建(jian)成的(de)(de)最(zui)寬(kuan)橋(qiao)(qiao)梁(liang)。

沌口(kou)長江大橋(qiao)(qiao)全(quan)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱梁(liang)共(gong)計4萬多噸(dun)，相當于6座(zuo)埃菲爾鐵塔的(de)用鋼(gang)量，按(an)高速公(gong)(gong)(gong)路標準設(she)(she)計為雙向8車道，設(she)(she)計時速100公(gong)(gong)(gong)里，貨車比(bi)重超過40%。這(zhe)(zhe)意味(wei)著(zhu)這(zhe)(zhe)座(zuo)橋(qiao)(qiao)荷載能(neng)力(li)要(yao)比(bi)普通(tong)高速公(gong)(gong)(gong)路高出(chu)30%，成為武(wu)漢(han)現(xian)有橋(qiao)(qiao)梁(liang)中(zhong)(zhong)最能(neng)扛“重”的(de)一(yi)座(zuo)。大橋(qiao)(qiao)由中(zhong)(zhong)國交建(jian)旗下中(zhong)(zhong)交投資(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)、中(zhong)(zhong)交二航局、中(zhong)(zhong)交二公(gong)(gong)(gong)院三家全(quan)資(zi)子公(gong)(gong)(gong)司(si)共(gong)同投資(zi)建(jian)設(she)(she)。2014年10月(yue)(yue)8日，項目正式開工(gong)建(jian)設(she)(she)，歷時39個月(yue)(yue)。這(zhe)(zhe)座(zuo)大橋(qiao)(qiao)也是湖北省境內首次采用BOT+EPC（投資(zi)、設(she)(she)計、施工(gong)、運(yun)營一(yi)體化(hua)）模式建(jian)設(she)(she)的(de)長江大橋(qiao)(qiao)。

據介紹，沌口(kou)大橋建成后，對于緩解武漢市(shi)城區過江(jiang)交通壓力，帶(dai)(dai)動區域經(jing)(jing)濟和交通運輸的(de)發展(zhan)，拓展(zhan)城市(shi)發展(zhan)空間(jian)，推進“兩(liang)圈一帶(dai)(dai)”建設，促(cu)進沿線經(jing)(jing)濟社會協調發展(zhan)均(jun)具有重(zhong)要意義。