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12月(yue)6日(ri)8點22分(fen)(fen)，被稱為“黃(huang)金(jin)眼”的CRH3A動車組(zu)D4251次列車從西安北(bei)站駛出，由(you)中國鐵道建筑總公司所屬鐵一院設計，中鐵十(shi)一、十(shi)二(er)、大橋、十(shi)七、十(shi)九、二(er)十(shi)局等單位(wei)參建的我國中長期(qi)鐵路網規劃八縱(zong)八橫高鐵網重要組(zu)成部分(fen)(fen)——連接西安和成都的西成高鐵至此正式開通運營。

高鐵穿行于秦嶺山脈

列車行駛在嘉陵江特大橋上

西成高鐵(tie)全長(chang)658公里，途經(jing)我國地(di)理(li)上最(zui)重要(yao)的(de)南(nan)北(bei)分界(jie)線秦嶺，為(wei)世界(jie)首條穿(chuan)越艱險山(shan)脈的(de)高速鐵(tie)路(lu)(lu)。線路(lu)(lu)自西安(an)北(bei)站(zhan)引出，自北(bei)向南(nan)穿(chuan)越關中(zhong)平原、秦嶺山(shan)脈、漢中(zhong)平原、巴山(shan)山(shan)脈進入四川盆地(di)，與成綿樂城際鐵(tie)路(lu)(lu)相(xiang)連，接入成都東站(zhan)。其中(zhong)新建(jian)線路(lu)(lu)西安(an)北(bei)至(zhi)江(jiang)油段全長(chang)510公里。全線設16座車(che)站(zhan)。設計速度為(wei)每小時(shi)250公里，自2012年10月開(kai)工建(jian)設。西成高鐵(tie)的(de)建(jian)成通車(che)，使西安(an)至(zhi)成都形成“3小時(shi)經(jing)濟圈”，極大地(di)方便了兩地(di)群眾的(de)出行，對促進“關天”和“成渝”兩大經(jing)濟區交流(liu)合(he)作、完善區域(yu)高速鐵(tie)路(lu)(lu)網建(jian)設具有重要(yao)意義。

西成高鐵(tie)自西安發出，一路(lu)穿越秦嶺，經(jing)佛坪(ping)、洋縣至漢中(zhong)，經(jing)寧(ning)強過(guo)米(mi)倉(cang)山(shan)入(ru)川，由(you)朝天(tian)經(jing)廣元(yuan)、青川至江油，與(yu)綿陽至樂山(shan)城際鐵(tie)路(lu)相接(jie)，直(zhi)達成都。其中(zhong)需要穿越134公里長大(da)密集隧道群，有45公里持續以(yi)25‰大(da)坡度(du)線路(lu)爬升，直(zhi)接(jie)落(luo)差高達1100米(mi)，相當(dang)于動車在(zai)23分鐘內以(yi)全速(su)登上(shang)375層(ceng)樓(lou)，創國內高鐵(tie)之最，被譽為中(zhong)國高鐵(tie)“第一坡”。

鐵一院利用日趨(qu)成熟(shu)的(de)(de)(de)高橋(qiao)、長(chang)隧施工(gong)技術，加上現代動車組爬坡(po)能力(li)的(de)(de)(de)極大提升，使西(xi)成高鐵的(de)(de)(de)線路更(geng)加筆直、平順(shun)。線路避開了秦(qin)嶺山(shan)區(qu)(qu)集中(zhong)、連(lian)片且等級較高的(de)(de)(de)自然(ran)保(bao)護區(qu)(qu)、水源(yuan)保(bao)護區(qu)(qu)等敏(min)感(gan)區(qu)(qu)，以深(shen)埋隧道及(ji)高架橋(qiao)梁形(xing)式分別穿越(yue)天(tian)華山(shan)及(ji)朱鹮國(guo)家自然(ran)保(bao)護區(qu)(qu)，最(zui)大限度(du)保(bao)持了秦(qin)嶺的(de)(de)(de)原(yuan)生態。

全長16.28km西成客專南鄭特大橋

西寶客專穿越西成客專132米鋼桁梁

西成高鐵(tie)(tie)沿途隧道(dao)比(bi)高達94%，地質環(huan)境(jing)極其復雜(za)，施工(gong)(gong)難(nan)度(du)大。中鐵(tie)(tie)十(shi)七局(ju)集團(tuan)承建的天華山隧道(dao)創造了一項亞洲(zhou)(zhou)之(zhi)最——亞洲(zhou)(zhou)最長(chang)單(dan)洞雙線高鐵(tie)(tie)隧道(dao)。在天華山隧道(dao)的施工(gong)(gong)中，成功(gong)解決了巖(yan)層破碎(sui)、埋(mai)深(shen)大、巖(yan)爆等難(nan)題，2016年7月8日，天華山隧道(dao)全線勝利(li)貫通(tong)。

中鐵(tie)十七局集(ji)團承建的(de)大(da)秦嶺(ling)隧道(dao)創造了(le)一項中國(guo)之最(zui)——中國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)第(di)一坡的(de)最(zui)高(gao)(gao)點。大(da)秦嶺(ling)隧道(dao)全長(chang)14.86公里，最(zui)大(da)埋(mai)深1185米，是國(guo)內最(zui)長(chang)的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)連續長(chang)大(da)坡道(dao)的(de)最(zui)高(gao)(gao)點，海拔2638米，為西成(cheng)高(gao)(gao)鐵(tie)最(zui)高(gao)(gao)，它也是第(di)一條貫(guan)(guan)穿南北兩(liang)個地理環境的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)隧道(dao)，貫(guan)(guan)穿黃(huang)河與長(chang)江兩(liang)大(da)水系(xi)分水嶺(ling)的(de)秦嶺(ling)主脈。

中鐵十九局集團承建的全長(chang)(chang)13.4公里(li)的小安隧道是四川段第(di)一(yi)長(chang)(chang)隧，也(ye)是目前已貫通的巴蜀(shu)第(di)一(yi)鐵路長(chang)(chang)隧，穿越4個斷層帶、3條(tiao)發育褶皺帶，地(di)質(zhi)條(tiao)件和(he)環境極其(qi)復(fu)雜(za)。建設者(zhe)采用(yong)地(di)質(zhi)雷達、地(di)質(zhi)鉆(zhan)孔、隧道信息化等方法，攻克高(gao)(gao)瓦(wa)斯建設難題，科學安全地(di)解決了(le)長(chang)(chang)大隧道通風排水困擾(rao)及隧道單車道輔助(zhu)坑道長(chang)(chang)等困難，對長(chang)(chang)大隧道的不良地(di)質(zhi)施工風險卡(ka)控(kong)到位，確保了(le)工程安全優質(zhi)高(gao)(gao)效推進。

 西成高鐵天華山隧道

全部完工的西成客專阿房宮車站路基

中(zhong)鐵二十(shi)局(ju)集團承建的(de)阜川隧道是全線此種地質(zhi)最典型(xing)的(de)隧道，屬Ⅰ級(ji)高風險隧道，地處大(da)(da)巴山(shan)起端(duan)，地形(xing)復雜(za)，最高海拔1110米，最大(da)(da)埋(mai)深約456米，全長9.015公里(li)，具有地質(zhi)構(gou)造(zao)復雜(za)、巖性多(duo)樣復雜(za)、自然(ran)環境復雜(za)三大(da)(da)難題(ti)。建設者創(chuang)新攻關(guan)，探索(suo)出系(xi)統的(de)專(zhuan)業技(ji)術和工(gong)藝工(gong)法施(shi)工(gong)工(gong)法，圓滿完成了建設任務。其中(zhong)，兩項(xiang)工(gong)法獲得國(guo)家(jia)(jia)專(zhuan)利，還發布了7項(xiang)國(guo)家(jia)(jia)級(ji)成果。

中鐵(tie)建(jian)(jian)電(dian)(dian)氣(qi)化局(ju)集(ji)團在施工過(guo)程中遇到了(le)隴海線(xian)三橋站改造、25‰大(da)坡道接(jie)觸線(xian)敷設(she)、山(shan)區特大(da)型設(she)備(bei)運轉困難(nan)、場(chang)坪接(jie)地(di)電(dian)(dian)阻(zu)率高(gao)(gao)、野生(sheng)珍稀保(bao)護(hu)(hu)動(dong)物遷徙等諸多困難(nan)。技術(shu)人員(yuan)大(da)膽創新，自主研發了(le)“高(gao)(gao)鐵(tie)雙向(xiang)光電(dian)(dian)纜自動(dong)敷設(she)作(zuo)業(ye)(ye)車”，打破(po)行(xing)業(ye)(ye)難(nan)題(ti)；并(bing)針(zhen)對秦(qin)嶺(ling)山(shan)區特有地(di)形(xing)，運用(yong)“雙層地(di)網”解決山(shan)區電(dian)(dian)阻(zu)率高(gao)(gao)問題(ti)；為(wei)保(bao)護(hu)(hu)秦(qin)嶺(ling)山(shan)區脆弱的(de)生(sheng)態環境(jing)，巧妙地(di)將開放(fang)式設(she)備(bei)變為(wei)箱式所亭。自2017年(nian)6月20日(ri)以來，西成(cheng)高(gao)(gao)鐵(tie)歷(li)經聯(lian)調聯(lian)試(shi)(shi)“黃醫生(sheng)”、試(shi)(shi)運行(xing)“白醫生(sheng)”相(xiang)繼(ji)五個多月以來的(de)檢測(ce)、試(shi)(shi)跑，電(dian)(dian)氣(qi)化局(ju)集(ji)團承建(jian)(jian)的(de)四(si)電(dian)(dian)系統(tong)集(ji)成(cheng)工程以“高(gao)(gao)質量、高(gao)(gao)標準、高(gao)(gao)品質”通過(guo)動(dong)態驗(yan)收、標準化評定、安(an)全評估等驗(yan)收，為(wei)西成(cheng)客專開通運行(xing)提供優質條(tiao)件。