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11月13日(ri)12時，歷時4年多(duo)，由中國鐵建(jian)(jian)所屬(shu)中鐵十一(yi)、十五、十八、二十三局集團等單位參建(jian)(jian)的(de)我國西北地區第一(yi)條綠(lv)色循環低碳公路(lu)——青(qing)海(hai)省花(hua)（石峽）久（治）高速(su)公路(lu)全線(xian)建(jian)(jian)成通(tong)車。通(tong)車后，從青(qing)海(hai)省果(guo)洛州到格(ge)爾木的(de)行程由原來的(de)1天以上(shang)縮短至(zhi)6小時。

花久高速公路4標卡日2號大橋 汪小軍 攝

花(hua)久(jiu)高速公(gong)路(lu)平(ping)均(jun)海拔4000米以上(shang)，是(shi)青海省“三縱四(si)橫十聯”骨架公(gong)路(lu)的重要組成部分，橫貫果洛藏族自治州瑪(ma)多縣(xian)(xian)(xian)、瑪(ma)沁縣(xian)(xian)(xian)、甘(gan)德縣(xian)(xian)(xian)、久(jiu)治縣(xian)(xian)(xian)等四(si)縣(xian)(xian)(xian)十個鄉鎮，全長389公(gong)里，總投資226.8億(yi)元。

中(zhong)鐵十一局二公司在承建大武隧道(dao)時，積極(ji)開展技術(shu)攻(gong)關(guan)，采用凍(dong)土(tu)控溫措施(shi)、高(gao)(gao)壓旋噴樁等技術(shu)和施(shi)工(gong)工(gong)藝，先后攻(gong)克了高(gao)(gao)原多年凍(dong)土(tu)和軟弱(ruo)大變形圍(wei)巖(yan)兩大施(shi)工(gong)技術(shu)難題，研(yan)究總(zong)結出適合高(gao)(gao)寒、高(gao)(gao)海拔(ba)地區多年凍(dong)土(tu)軟弱(ruo)圍(wei)巖(yan)條件下(xia)隧道(dao)施(shi)工(gong)方法，施(shi)工(gong)技術(shu)達(da)到國內(nei)領先水平。

花久高速公路3標路基全景 汪小軍 攝

花久公路穿越(yue)三江(jiang)源(yuan)自然保(bao)(bao)護(hu)區，為保(bao)(bao)護(hu)脆(cui)弱的生(sheng)態環境，中鐵十一(yi)局(ju)二公司堅持綠色施(shi)工，在工地(di)隧道(dao)采用(yong)LED照明及通風智能控制，利用(yong)隧道(dao)棄渣生(sheng)產生(sheng)態砌塊，優化方(fang)案(an)用(yong)橋隧替代(dai)高填深(shen)挖，并組建“三江(jiang)源(yuan)環境保(bao)(bao)衛隊”定期清理沿(yan)線垃圾。

花久高速公路4標項目駐地、拌合站雪景 汪小軍 攝

花久高速公路通車(che)后，將結束果洛藏族自治州(zhou)不通高速公路的(de)歷史，方便人員往來和物資交流，加快民(min)族地區(qu)群眾(zhong)脫貧致富的(de)步伐，并成為(wei)連接新(xin)疆(jiang)、青海、四川(chuan)三省區(qu)的(de)經濟(ji)大通道(dao)，為(wei)沿線經濟(ji)社(she)會(hui)發展(zhan)提供新(xin)的(de)動力。