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10月26日，直徑達15.03米的(de)泥(ni)水(shui)(shui)平衡盾構機在中鐵裝備盾構總裝車間正式(shi)下線，這(zhe)是迄今為止我國自主設(she)計制(zhi)造(zao)的(de)最(zui)大(da)直徑泥(ni)水(shui)(shui)平衡盾構機，它的(de)成(cheng)功下線打破了(le)國外(wai)品(pin)牌多(duo)年來一(yi)統全球超大(da)直徑盾構的(de)局面。

搶占技術制高點 用于國內首條“8度抗震區”海底隧道

超大直徑泥水平衡盾構機具有對周邊環境影響小、工廠化作業程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特點，是目前我國跨江越海隧道施工的主要形式，也是“中國制造2025”規劃中重點發展的高端裝備。

此次下線的盾構機長百米、重達4000噸，填補了國內關于超大直徑泥水平衡盾構機研制的空白。

據中國工程院院士楊華勇介紹，“該設備采用了超高承壓能力系統集成設計、常壓換刀技術、伸縮擺動式主驅動技術、雙氣路壓力控制技術等多項創新技術，成功破解了我國在大直徑復合泥水盾構技術方面存在的“技術創新能力弱、關鍵部件受制于人、集成產品可靠性低、產業鏈高端缺位”的技術瓶頸。

“這臺設備為我國盾構采購費用節省近1億元，同時也標志著中國盾構機的設計制造邁向高端化，正在全面搶占世界掘進機技術制高點。”中鐵裝備董事長、黨委書記譚順輝說。

據了解，此次下線盾構機將應用于汕頭海灣隧道項目，該項目是國內首條八度地震區超大直徑海底盾構隧道，也是目前國內綜合難度最大的大直徑盾構法海底隧道，更是聯系汕頭南北兩岸的重大民生工程。項目建成后，將成為國內唯一一個兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構隧道。

踐行“三個轉變”，推動中國制造向中國創造轉變

隨著我國經濟社會的快速發展，區域性中心城市、城市群的核心城市、大城市內部之間逐步互聯互通，國內大盾構建設市場呈現井噴趨勢，超大直徑盾構國產化需求迫切。

2014年5月10日，習近平同志在視察中鐵裝備總裝車間時，提出了“推動中國制造向中國創造轉變、中(zhong)(zhong)國(guo)速度向中(zhong)(zhong)國(guo)質量(liang)轉變、中(zhong)(zhong)國(guo)產(chan)品向中(zhong)(zhong)國(guo)品牌轉變”。中(zhong)(zhong)鐵裝備等一批中(zhong)(zhong)央企業(ye)堅持創(chuang)新驅動(dong)發展(zhan)、提高(gao)供給體系質量(liang)，不斷搶(qiang)占世界(jie)掘(jue)進機技(ji)術制高(gao)點(dian)。

3年來，在中鐵裝備，國內最大斷面硬巖掘進機、國內首臺硬巖泥水頂管機、國內首批雙護盾TBM、世界最小直徑硬巖TBM、世界首臺馬蹄形盾構、國產最大直徑泥水平衡盾構機等，一系列新產品不斷刷新記錄。

“中鐵裝備已成為國內最大、世界第二的隧道裝備供應商，產品出口海外9個國家和地區，中國品牌在世界市場的影響力與日俱增。”中鐵裝備集團黨委書記、董事長譚順輝說。

據介紹，繼15.03米的國產最大直徑泥水平衡盾構機成功下線之后，中鐵裝備又在加緊研制直徑15.8m的超大盾構，設備將于明年出廠，再次刷新國內自主設計制造超大斷面盾構機能力紀錄。

首發

同日，《全斷(duan)面隧道掘進機-術語和商業規格》等5項國家標準發(fa)布會在中鐵(tie)裝備國家TBM產業化中心舉行。

此次發布的5項國家標準分別是《全斷面隧道掘進機-術語和商業規格》、《全斷面隧道掘進機-土壓平衡盾構機》、《全斷面隧道掘進機-盾構機安全要求》、《全斷面隧道掘進機-敞開式巖石隧道掘進機》、《全斷面隧道掘進機-單護盾巖石隧道掘進機》。5項國家標準的發布為我國掘進機系列產品涉及的術語、定義、基本參數與型號等技術層面要素，以及掘進機產品設計、制造、運輸、拆裝、調試等安全要求，提供了規范和說明。

國家標準化管理委員會副主任殷明漢表示，標委會將盡快把5項國家標準翻譯成外文版，今后新制定的國家標準也將力爭中文版和外文版同步立項、同步編制、同步發布。

這是我國首次發布全斷面隧道掘進機國家標準，填補了國內掘進機行業國家標準空白，對于推進我國“一帶一路”建設和制造強國戰略的實施，具有里程碑式的意義。（國務院國資委網站 張學瓊）