免费菠萝视频app下载

9月(yue)29日上午9點09分，我國(guo)(guo)西(xi)部(bu)地(di)區第一(yi)條南(nan)(nan)北(bei)向的縱向大動(dong)脈(mo)蘭渝(yu)鐵路全(quan)線(xian)開(kai)通運營。蘭渝(yu)鐵路是(shi)繼京(jing)廣線(xian)、京(jing)滬(hu)線(xian)之后第三條縱貫中國(guo)(guo)南(nan)(nan)北(bei)的鐵路大動(dong)脈(mo)，對推(tui)進落(luo)實扶(fu)貧開(kai)發(fa)戰略(lve)，加速“一(yi)帶一(yi)路”建設具有重大意義。

蘭渝鐵(tie)路首列貨車始發

蘭(lan)(lan)渝鐵路2008年9月26日正式開工，由(you)中國鐵建所屬鐵一(yi)(yi)院(yuan)設(she)計(ji)，中鐵十(shi)一(yi)(yi)、十(shi)二、十(shi)六、十(shi)八(ba)、十(shi)九(jiu)、大橋局、電(dian)氣(qi)化局等(deng)單位參建施工。蘭(lan)(lan)渝鐵路北(bei)起蘭(lan)(lan)州(zhou)樞紐，途(tu)經(jing)甘(gan)、陜、川(chuan)、渝三省一(yi)(yi)市22個縣（區），正線(xian)全長855公里。設(she)計(ji)時速每小時160-200公里，是一(yi)(yi)級(ji)雙線(xian)電(dian)氣(qi)化客(ke)貨共(gong)線(xian)快速鐵路。蘭(lan)(lan)渝鐵路開通運營，蘭(lan)(lan)州(zhou)至重慶旅客(ke)列(lie)車運行時間將(jiang)由(you)現(xian)在(zai)的20.5小時縮(suo)短為12小時左右(you)。

K4518列車在(zai)蘭州站整裝待(dai)發

百年前(qian)由孫中(zhong)山設想建設的(de)國家(jia)鐵(tie)路大(da)動脈蘭渝(yu)(yu)鐵(tie)路，是(shi)我國鐵(tie)路建設史上難(nan)啃的(de)“硬骨頭”。這(zhe)條號(hao)(hao)稱“地(di)(di)(di)質博物館”的(de)線(xian)蘭渝(yu)(yu)鐵(tie)路全線(xian)存在(zai)著第(di)三系富水(shui)(shui)粉細(xi)(xi)砂層(ceng)隧(sui)道(dao)群(qun)(qun)(qun)、高地(di)(di)(di)應力(li)軟(ruan)巖大(da)變形(xing)隧(sui)道(dao)群(qun)(qun)(qun)、巖溶(rong)突(tu)泥突(tu)水(shui)(shui)隧(sui)道(dao)群(qun)(qun)(qun)等(deng)四大(da)高風(feng)險隧(sui)道(dao)群(qun)(qun)(qun)。其中(zhong)甘(gan)肅(su)境內地(di)(di)(di)質最為復雜，尤其是(shi)第(di)三系富水(shui)(shui)粉細(xi)(xi)砂層(ceng)地(di)(di)(di)質和高地(di)(di)(di)應力(li)軟(ruan)巖大(da)變形(xing)地(di)(di)(di)質極大(da)地(di)(di)(di)影(ying)響了隧(sui)道(dao)的(de)開挖和掘(jue)進，設計、施工難(nan)度不僅在(zai)技術上是(shi)巨大(da)的(de)挑戰、安全上壓力(li)巨大(da)，也帶來了工期上的(de)風(feng)險。為此(ci)，國際地(di)(di)(di)質與環(huan)境協會主席卡羅斯曾兩次深(shen)入現(xian)場調研，國內外院士(shi)、專(zhuan)家(jia)先后38批次來現(xian)場號(hao)(hao)脈會診、指導施工，認定(ding)蘭渝(yu)(yu)鐵(tie)路地(di)(di)(di)質屬“國內罕見、世界難(nan)題”。中(zhong)鐵(tie)十九局承建的(de)胡(hu)麻(ma)(ma)嶺(ling)隧(sui)道(dao)全長13.6公里，是(shi)千里蘭渝(yu)(yu)線(xian)第(di)三系富水(shui)(shui)粉細(xi)(xi)砂層(ceng)隧(sui)道(dao)群(qun)(qun)(qun)的(de)典型代表，也是(shi)全線(xian)最后一座(zuo)貫通(tong)的(de)隧(sui)道(dao)。胡(hu)麻(ma)(ma)嶺(ling)隧(sui)道(dao)超前(qian)輻射狀(zhuang)降水(shui)(shui)通(tong)道(dao)系統、低滲透性粉細(xi)(xi)砂地(di)(di)(di)層(ceng)隧(sui)道(dao)內降水(shui)(shui)系統、流(liu)塑狀(zhuang)泥沙圍巖超前(qian)真空降水(shui)(shui)裝置、雙液回退劈裂注漿系統、地(di)(di)(di)表降水(shui)(shui)深(shen)井洗井裝置等(deng)5項施工技術獲得國家(jia)實用新(xin)型專(zhuan)利。

據(ju)悉，蘭(lan)(lan)(lan)渝(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)北(bei)接蘭(lan)(lan)(lan)新、包(bao)蘭(lan)(lan)(lan)、蘭(lan)(lan)(lan)青、隴(long)海鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，南(nan)接寶成、襄渝(yu)、達成、遂渝(yu)、渝(yu)懷、滬漢蓉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，是連接黃(huang)河與長江兩(liang)大流域的一(yi)座重要“鋼鐵(tie)(tie)”橋梁，是國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”建設及西部(bu)大開發、長江經濟帶戰略的黃(huang)金(jin)交(jiao)會線路(lu)(lu)和(he)西北(bei)到西南(nan)出海口距離最短、最便捷的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)通道。

蘭渝(yu)(yu)鐵路(lu)的(de)(de)通車，使重慶(qing)乃至(zhi)(zhi)西(xi)(xi)南到新疆、歐洲(zhou)的(de)(de)中歐班(ban)列將(jiang)不再繞行隴海(hai)、西(xi)(xi)康、襄(xiang)渝(yu)(yu)鐵路(lu)，通過蘭渝(yu)(yu)線直取(qu)蘭州。全程可縮(suo)短近700公里，運行時間節(jie)省約(yue)11個小時。將(jiang)為(wei)國家“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”戰略的(de)(de)順利實施(shi)提(ti)供(gong)重要支撐，為(wei)西(xi)(xi)南、西(xi)(xi)北(bei)經濟社會發(fa)展(zhan)，加強我(wo)國與中亞(ya)、西(xi)(xi)亞(ya)乃至(zhi)(zhi)歐洲(zhou)的(de)(de)經貿(mao)往來和(he)互動交流提(ti)供(gong)積極的(de)(de)推動作用和(he)更加便(bian)捷的(de)(de)運輸服務支撐。