免费菠萝视频app下载

9月(yue)29日上(shang)午(wu)9點09分，我國(guo)西(xi)部地(di)區第一條(tiao)南北向的(de)縱向大動脈蘭渝(yu)鐵(tie)路(lu)全線(xian)開通運營。蘭渝(yu)鐵(tie)路(lu)是繼京廣線(xian)、京滬(hu)線(xian)之后(hou)第三條(tiao)縱貫中國(guo)南北的(de)鐵(tie)路(lu)大動脈，對推進落實(shi)扶貧開發戰略，加速“一帶一路(lu)”建(jian)設(she)具有重大意(yi)義(yi)。

蘭渝(yu)鐵路首列貨(huo)車始發(fa)

蘭(lan)渝(yu)鐵(tie)路(lu)2008年9月26日正(zheng)式開工，由中國鐵(tie)建所(suo)屬鐵(tie)一院設計，中鐵(tie)十(shi)一、十(shi)二、十(shi)六、十(shi)八、十(shi)九、大橋(qiao)局(ju)、電氣(qi)化局(ju)等(deng)單位參建施工。蘭(lan)渝(yu)鐵(tie)路(lu)北(bei)起(qi)蘭(lan)州樞(shu)紐，途(tu)經甘、陜、川、渝(yu)三省一市22個縣（區(qu)），正(zheng)線全(quan)長(chang)855公里(li)。設計時(shi)速每小(xiao)時(shi)160-200公里(li)，是(shi)一級(ji)雙線電氣(qi)化客(ke)貨共線快速鐵(tie)路(lu)。蘭(lan)渝(yu)鐵(tie)路(lu)開通運(yun)(yun)營，蘭(lan)州至重(zhong)慶旅客(ke)列車(che)運(yun)(yun)行時(shi)間將由現在(zai)的20.5小(xiao)時(shi)縮短為(wei)12小(xiao)時(shi)左右。

K4518列車在蘭州站整(zheng)裝(zhuang)待發

百(bai)年前由孫(sun)中(zhong)山設想建(jian)設的(de)(de)國(guo)家(jia)鐵(tie)路(lu)大(da)(da)動脈蘭(lan)(lan)(lan)渝鐵(tie)路(lu)，是我國(guo)鐵(tie)路(lu)建(jian)設史上(shang)難啃的(de)(de)“硬骨頭”。這條號稱“地(di)質(zhi)(zhi)博物館”的(de)(de)線(xian)蘭(lan)(lan)(lan)渝鐵(tie)路(lu)全(quan)線(xian)存在(zai)著(zhu)第三系(xi)富(fu)水(shui)粉(fen)細砂(sha)層(ceng)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)(qun)、高(gao)地(di)應(ying)力軟(ruan)巖(yan)大(da)(da)變(bian)形隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)(qun)、巖(yan)溶突泥突水(shui)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)(qun)等四大(da)(da)高(gao)風(feng)險(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)(qun)。其中(zhong)甘肅境內(nei)地(di)質(zhi)(zhi)最(zui)為復雜(za)，尤其是第三系(xi)富(fu)水(shui)粉(fen)細砂(sha)層(ceng)地(di)質(zhi)(zhi)和高(gao)地(di)應(ying)力軟(ruan)巖(yan)大(da)(da)變(bian)形地(di)質(zhi)(zhi)極大(da)(da)地(di)影響(xiang)了(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)開挖和掘進，設計、施(shi)工(gong)難度不僅在(zai)技術上(shang)是巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)挑戰、安全(quan)上(shang)壓力巨(ju)大(da)(da)，也帶來(lai)了(le)工(gong)期上(shang)的(de)(de)風(feng)險(xian)。為此，國(guo)際(ji)地(di)質(zhi)(zhi)與環境協會(hui)主席卡羅(luo)斯(si)曾(ceng)兩次(ci)深入現場調研，國(guo)內(nei)外(wai)院(yuan)士、專(zhuan)家(jia)先(xian)后(hou)38批次(ci)來(lai)現場號脈會(hui)診、指導施(shi)工(gong)，認定(ding)蘭(lan)(lan)(lan)渝鐵(tie)路(lu)地(di)質(zhi)(zhi)屬“國(guo)內(nei)罕(han)見、世界難題”。中(zhong)鐵(tie)十九局(ju)承建(jian)的(de)(de)胡(hu)麻嶺隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長(chang)13.6公里，是千里蘭(lan)(lan)(lan)渝線(xian)第三系(xi)富(fu)水(shui)粉(fen)細砂(sha)層(ceng)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)(qun)的(de)(de)典型代表(biao)(biao)，也是全(quan)線(xian)最(zui)后(hou)一座貫通的(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)。胡(hu)麻嶺隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)超前輻(fu)射狀(zhuang)降(jiang)水(shui)通道(dao)(dao)(dao)系(xi)統、低(di)滲(shen)透性(xing)粉(fen)細砂(sha)地(di)層(ceng)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)內(nei)降(jiang)水(shui)系(xi)統、流塑狀(zhuang)泥沙圍巖(yan)超前真(zhen)空降(jiang)水(shui)裝置、雙液回退劈裂注漿(jiang)系(xi)統、地(di)表(biao)(biao)降(jiang)水(shui)深井(jing)洗(xi)井(jing)裝置等5項施(shi)工(gong)技術獲得國(guo)家(jia)實用(yong)新型專(zhuan)利。

據(ju)悉，蘭(lan)渝(yu)鐵(tie)路北接(jie)蘭(lan)新(xin)、包蘭(lan)、蘭(lan)青、隴(long)海鐵(tie)路，南(nan)接(jie)寶成、襄渝(yu)、達成、遂渝(yu)、渝(yu)懷、滬漢(han)蓉鐵(tie)路，是連接(jie)黃(huang)河與長(chang)江(jiang)兩大(da)流域的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)座重要“鋼鐵(tie)”橋梁，是國家(jia)“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”建(jian)設及西(xi)部大(da)開發、長(chang)江(jiang)經濟帶戰略的(de)(de)(de)黃(huang)金交會線路和(he)西(xi)北到(dao)西(xi)南(nan)出海口(kou)距離最(zui)短、最(zui)便捷(jie)的(de)(de)(de)鐵(tie)路運輸(shu)通道。

蘭渝鐵路的(de)(de)通(tong)(tong)車，使重慶乃至(zhi)西(xi)(xi)南到新疆、歐洲(zhou)的(de)(de)中(zhong)歐班列(lie)將不(bu)再繞行(xing)隴海(hai)、西(xi)(xi)康、襄渝鐵路，通(tong)(tong)過蘭渝線(xian)直取蘭州。全程可縮(suo)短近700公里，運(yun)(yun)行(xing)時(shi)間節省約(yue)11個小(xiao)時(shi)。將為(wei)國家“一(yi)帶(dai)一(yi)路”戰略的(de)(de)順(shun)利(li)實施提供(gong)重要支(zhi)(zhi)撐(cheng)，為(wei)西(xi)(xi)南、西(xi)(xi)北經濟社會發展，加(jia)強我國與中(zhong)亞、西(xi)(xi)亞乃至(zhi)歐洲(zhou)的(de)(de)經貿往(wang)來和(he)(he)互動(dong)交(jiao)流(liu)提供(gong)積極的(de)(de)推動(dong)作用(yong)和(he)(he)更加(jia)便捷的(de)(de)運(yun)(yun)輸服(fu)務支(zhi)(zhi)撐(cheng)。