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直(zhi)(zhi)升機轟鳴升空(kong)，風(feng)起塵揚，一名全副武裝的人(ren)員隨(sui)之被直(zhi)(zhi)升機吊繩拉升至空(kong)中飛行(xing)，幾(ji)分鐘后該人(ren)員穩穩地坐在高(gao)高(gao)的高(gao)壓電塔的導線(xian)上……這不是(shi)在電影院(yuan)看好萊塢大片，這是(shi)發生(sheng)在南方電網廣東(dong)公司500千伏(fu)襟桂線(xian)上的真(zhen)實場景。9月13日(ri)，在廣東(dong)中山市板芙鎮，南方電網公司將直(zhi)(zhi)升機帶電作業(ye)應用(yong)于(yu)在運行(xing)超高(gao)壓輸電線(xian)路，屬國(guo)內首次，并取得圓滿成功(gong)。

南方電網公司將直升機帶電作業應用于在運行超高壓輸電線路，屬國內首次，并取得圓滿成功。湯子隆 攝

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。湯子隆 胡家玥 攝

直升機帶電作業大幅提升效率

“相比(bi)人工(gong)爬塔、走(zou)線、運輸，實施直升機帶(dai)電(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)可(ke)以快速、成(cheng)批(pi)量(liang)地(di)發現線路(lu)缺陷，發現后根(gen)據需要(yao)(yao)就(jiu)近消(xiao)除(chu)缺陷，節約大量(liang)時間，大幅提升效率。”據南(nan)方電(dian)網廣(guang)東(dong)公司機巡作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)中心主任(ren)彭(peng)熾剛介紹，在以往(wang)電(dian)網常規(gui)巡檢中，有的(de)(de)缺陷消(xiao)除(chu)需要(yao)(yao)停電(dian)操作(zuo)(zuo)(zuo)，而(er)(er)使用(yong)(yong)(yong)直升機作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)可(ke)以等電(dian)位進入(ru)，不用(yong)(yong)(yong)停電(dian)，保證了(le)電(dian)網供電(dian)的(de)(de)可(ke)靠性，而(er)(er)且(qie)相比(bi)傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)帶(dai)電(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)，利用(yong)(yong)(yong)直升機帶(dai)電(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)效率更(geng)高。按照(zhao)傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)做(zuo)法(fa)，帶(dai)電(dian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)人員要(yao)(yao)背著沉(chen)重的(de)(de)工(gong)具包，再(zai)從塔下(xia)用(yong)(yong)(yong)繩(sheng)索傳(chuan)(chuan)送絕緣梯等裝(zhuang)備才(cai)能進入(ru)電(dian)場，再(zai)經過空中“走(zou)鋼(gang)絲”才(cai)能到(dao)達作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)點，不僅耗時長，對(dui)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)人員的(de)(de)體力也(ye)是一個(ge)很大的(de)(de)考驗。南(nan)方電(dian)網廣(guang)東(dong)中山局(ju)輸電(dian)管理所輸電(dian)線路(lu)專責郭栩文(wen)算了(le)一筆賬：“一般情況下(xia)，傳(chuan)(chuan)統(tong)的(de)(de)方法(fa)帶(dai)電(dian)更(geng)換一個(ge)500千伏(fu)線路(lu)間隔棒，至少需要(yao)(yao)兩個(ge)小(xiao)時，如果線路(lu)在山上，時間就(jiu)要(yao)(yao)翻倍，而(er)(er)剛剛不到(dao)20分(fen)鐘就(jiu)搞定，太(tai)不可(ke)思議了(le)”。

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。賴增鵬 攝

來自(zi)南方電網廣東省(sheng)輸(shu)變(bian)電公司的帶(dai)電作(zuo)業(ye)隊(dui)隊(dui)員蔣川東、何(he)坤都是90后(hou)，均已(yi)從事(shi)帶(dai)電作(zuo)業(ye)6年，具有豐富的帶(dai)電作(zuo)業(ye)檢(jian)修經驗。他們表示，這(zhe)種直升機(ji)懸(xuan)吊(diao)式(shi)作(zuo)業(ye)法比原來的爬塔(ta)方式(shi)效率提高很多(duo)，尤其是在體力消耗(hao)上(shang)。“像今天這(zhe)種工作(zuo)場地，以往(wang)按爬山、爬塔(ta)起碼要兩三個小(xiao)時，今天十幾分鐘就搞(gao)定了！”隊(dui)里年紀(ji)最小(xiao)的24歲小(xiao)伙子何(he)坤如(ru)是說。

通過專業機師駕駛直升機，將帶電作業人員精準空降至500千伏線路等電位作業場。林丹丹 攝

記(ji)者現(xian)場(chang)所見(jian)，作(zuo)(zuo)為500千(qian)伏襟(jin)桂線的(de)(de)運維(wei)單位，南(nan)方電網廣東中(zhong)山供電局輸(shu)電管(guan)理所全程(cheng)參與制定(ding)作(zuo)(zuo)業(ye)方案和落(luo)實風險防范(fan)措(cuo)(cuo)施(shi)，從作(zuo)(zuo)業(ye)方案審核到工作(zuo)(zuo)票辦理都(dou)有專人(ren)跟進(jin)，確保(bao)各項安(an)全措(cuo)(cuo)施(shi)落(luo)實到位。同(tong)時，通過“設備(bei)(bei)主(zhu)人(ren)”管(guan)理機制，讓“設備(bei)(bei)主(zhu)人(ren)”到現(xian)場(chang)進(jin)行(xing)(xing)安(an)全交(jiao)底，并協(xie)助進(jin)行(xing)(xing)安(an)全監(jian)督。在每一次作(zuo)(zuo)業(ye)之前(qian)都(dou)有一系列整(zheng)套的(de)(de)安(an)全流程(cheng)，從項目開始之前(qian)的(de)(de)會議進(jin)行(xing)(xing)工作(zuo)(zuo)安(an)排、風險評估(gu)、風險處(chu)理方法都(dou)有一系列完備(bei)(bei)的(de)(de)應急預(yu)案。500千(qian)伏襟(jin)桂線的(de)(de)“設備(bei)(bei)主(zhu)人(ren)”吳瑞南(nan)說：“確保(bao)每一次作(zuo)(zuo)業(ye)安(an)全是(shi)設備(bei)(bei)主(zhu)人(ren)責無旁貸的(de)(de)責任”。

持續推進人巡+機巡作業協同模式

人巡(xun)+機巡(xun)，是電(dian)網巡(xun)檢作業(ye)(ye)的重大(da)變革，是落實精益管理的創(chuang)新實踐。隨著(zhu)電(dian)網線路規模不斷壯大(da)，南方電(dian)網公司(si)積極(ji)推廣機巡(xun)作業(ye)(ye)，直升機等飛行器參(can)與電(dian)網作業(ye)(ye)程度不斷深入。

據了解(jie)，南方電(dian)網(wang)廣東公司建立了無(wu)人(ren)機(ji)作業管(guan)理系統，規范了無(wu)人(ren)機(ji)飛行(xing)(xing)的(de)(de)空域使(shi)用，為空管(guan)部門解(jie)決(jue)無(wu)人(ren)機(ji)管(guan)理難積累了經驗，是全(quan)國(guo)唯一(yi)獲批無(wu)人(ren)機(ji)大范圍常態化飛行(xing)(xing)的(de)(de)單位。

在臺(tai)風受(shou)災(zai)導致大(da)面積停電(dian)(dian)后(hou)，很多輸電(dian)(dian)線(xian)(xian)路(lu)受(shou)地形影響(xiang)，快(kuai)速(su)(su)勘(kan)查(cha)線(xian)(xian)路(lu)受(shou)損情況難(nan)度較大(da)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)直(zhi)升機(ji)、無(wu)人機(ji)可(ke)以克服交(jiao)通不(bu)便困難(nan)，第一時間(jian)把受(shou)損情況摸(mo)排回來，為應(ying)急指揮(hui)部(bu)快(kuai)速(su)(su)復(fu)電(dian)(dian)提(ti)供決策(ce)依據。據了解(jie)，“天鴿”過(guo)后(hou)，南方(fang)電(dian)(dian)網公(gong)司第一時間(jian)啟(qi)用(yong)(yong)直(zhi)升機(ji)、無(wu)人機(ji)進行受(shou)災(zai)現場勘(kan)察，合計(ji)對珠海65條架空(kong)線(xian)(xian)路(lu)快(kuai)速(su)(su)堪災(zai)巡視(shi)，作業里程808公(gong)里，占珠海主(zhu)網線(xian)(xian)路(lu)總里程70%，其中發現倒塔8基，斷線(xian)(xian)（斷股）27處(chu)，飄(piao)掛物21處(chu)，其他缺(que)陷(xian)(xian)47處(chu)，合計(ji)103處(chu)。特別是臺(tai)風災(zai)害后(hou)使(shi)(shi)用(yong)(yong)直(zhi)升機(ji)對向澳門供電(dian)(dian)的(de)國(guo)珠甲(jia)乙(yi)輸電(dian)(dian)線(xian)(xian)路(lu)的(de)勘(kan)察，為澳門的(de)快(kuai)速(su)(su)復(fu)電(dian)(dian)發揮(hui)了重要作用(yong)(yong)。二是復(fu)電(dian)(dian)后(hou)仍有(you)部(bu)分線(xian)(xian)路(lu)受(shou)臺(tai)風影響(xiang)導致線(xian)(xian)夾、螺栓等部(bu)件松脫(tuo)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)直(zhi)升機(ji)或無(wu)人機(ji)搭載紅外光(guang)電(dian)(dian)吊艙，可(ke)以全面對主(zhu)網線(xian)(xian)路(lu)進行“體檢”，查(cha)找潛在的(de)缺(que)陷(xian)(xian)隱患。

開展直升機帶電作業是南方電網公司提高線路巡檢效率，確保電網安全穩定可靠的需要。林丹丹 攝

截至今(jin)年(nian)8月底，南方電網(wang)(wang)直升機(ji)(ji)(ji)作(zuo)業里(li)程(cheng)累計53843公里(li)，居全國(guo)省級電網(wang)(wang)前(qian)列(lie)；使用(yong)固(gu)定翼無(wu)人機(ji)(ji)(ji)進行大規(gui)模通道巡檢，巡視作(zuo)業里(li)程(cheng)累計72401公里(li)，居全球首位，在35千伏及以上輸電線路(lu)覆蓋率(lv)達到56%；建立了無(wu)人機(ji)(ji)(ji)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)資質培(pei)訓機(ji)(ji)(ji)構，是國(guo)內電力行業第2家獲(huo)批AOPA培(pei)訓資質的單(dan)位，迄今(jin)為止累計培(pei)養教員(yuan)(yuan)6員(yuan)(yuan)，駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)、機(ji)(ji)(ji)長510名(ming)，為智能作(zuo)業發展儲備了技術團隊(dui)；于(yu)2016年(nian)在國(guo)內首次應用(yong)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)完成新建輸電線路(lu)竣(jun)工驗收，效率(lv)相比人工提升了6倍。

隨著電(dian)網(wang)線(xian)路(lu)資產(chan)規模日(ri)益龐(pang)大(da)，高壓輸(shu)電(dian)線(xian)路(lu)和鐵塔越來越多(duo)(duo)，傳統依靠人工(gong)為主的(de)(de)(de)(de)電(dian)網(wang)線(xian)路(lu)巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)模式(shi)，已經(jing)不(bu)能適應現(xian)代化電(dian)網(wang)精益化運維管理的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)要。南方電(dian)網(wang)廣(guang)東公司重視科技(ji)創新，大(da)力推進 “機(ji)(ji)巡(xun)(xun)(xun)+人巡(xun)(xun)(xun)”協同巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)，已經(jing)逐漸形成了直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)、固定翼(yi)(yi)無人機(ji)(ji)、多(duo)(duo)旋翼(yi)(yi)無人機(ji)(ji)飛行(xing)器等多(duo)(duo)機(ji)(ji)種、覆(fu)蓋直(zhi)(zhi)屬19個地(di)市供電(dian)局(ju)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)巡(xun)(xun)(xun)作業矩陣，建立了“機(ji)(ji)巡(xun)(xun)(xun)中(zhong)心有人直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)精細化巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)+機(ji)(ji)巡(xun)(xun)(xun)中(zhong)心固定翼(yi)(yi)無人機(ji)(ji)通(tong)道巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)+地(di)市局(ju)多(duo)(duo)旋翼(yi)(yi)無人機(ji)(ji)輔助單(dan)點及故障巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)”的(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)機(ji)(ji)型協作模式(shi)，解(jie)決全(quan)面覆(fu)蓋輸(shu)電(dian)線(xian)路(lu)巡(xun)(xun)(xun)視的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)求。

同時，依托(tuo)“大(da)數(shu)據”“云計算”等現(xian)代信息技術，拓(tuo)展智能化(hua)機(ji)巡在電(dian)網缺陷整治(zhi)、電(dian)網規(gui)劃建設、電(dian)網巡視維(wei)護、應(ying)急搶修等領域的應(ying)用，推進(jin)機(ji)巡大(da)數(shu)據的規(gui)范管理和挖掘應(ying)用，打(da)造全自主的機(ji)巡數(shu)據分析能力示范基地，包括建立全國第一個(ge)機(ji)巡數(shu)據專(zhuan)業分析管理平臺，立體測圖(tu)、3D建模(mo)、多拼相(xiang)機(ji)應(ying)用、大(da)型無人(ren)機(ji)巡檢(jian)、有人(ren)直升機(ji)帶電(dian)作業、機(ji)器人(ren)、數(shu)字化(hua)通(tong)道運(yun)維(wei)等多項新技術應(ying)用，作業效率(lv)、質量大(da)幅提(ti)升。

據(ju)了(le)解，南(nan)方電網廣東公司于2016年9月印發(fa)《“十三五(wu)”輸配(pei)電線(xian)(xian)(xian)路“機(ji)巡(xun)+人(ren)巡(xun)”協同巡(xun)檢(jian)(jian)實(shi)施(shi)方案》，提出2020年建(jian)成“機(ji)巡(xun)為主、人(ren)巡(xun)為輔”的輸電線(xian)(xian)(xian)路巡(xun)檢(jian)(jian)模(mo)式及“機(ji)巡(xun)+人(ren)巡(xun)”的配(pei)電線(xian)(xian)(xian)路巡(xun)檢(jian)(jian)模(mo)式，持續提升輸配(pei)電線(xian)(xian)(xian)路巡(xun)檢(jian)(jian)質量、效率，實(shi)現安(an)全、成本、效能總體最優的工作(zuo)思(si)路。（林丹(dan)丹(dan)）