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8月20日，在吉林(lin)省(sheng)中部(bu)城市(shi)引松(song)供水(shui)(shui)工程(cheng)總干線二標段，隨(sui)著(zhu)最后一(yi)塊巖(yan)體碎落，“長春號”巖(yan)石(shi)隧(sui)道掘進機（TBM）穿隧(sui)而出，標志著(zhu)國產首臺大(da)直徑(jing)敞開式TBM成功貫通(tong)吉林(lin)省(sheng)最大(da)規模水(shui)(shui)利工程(cheng)。

TBM始(shi)發步進

引松工程是吉(ji)林省有史以(yi)來投資(zi)規模最大(da)(da)、輸水線(xian)路最長、受(shou)益面積最廣、施工難度最大(da)(da)的大(da)(da)型跨區域引調水工程，總干(gan)線(xian)二標段(duan)采用(yong)由(you)中國(guo)(guo)鐵建重工集團(tuan)、中國(guo)(guo)鐵建十八局集團(tuan)聯合浙江大(da)(da)學、天津大(da)(da)學、中南(nan)大(da)(da)學等科研(yan)院校依托(tuo)國(guo)(guo)家863計劃重點項(xiang)目“大(da)(da)直徑(jing)硬巖隧道掘進裝備（TBM）關(guan)鍵技術研(yan)究及應(ying)用(yong)”課題(ti)自主研(yan)制的國(guo)(guo)產首(shou)臺大(da)(da)直徑(jing)敞開(kai)式TBM。

該項(xiang)目(mu)自2011年申請國(guo)家立(li)項(xiang)后，組織行(xing)(xing)業內相(xiang)關(guan)專家成(cheng)立(li)了以(yi)鐵建重工(gong)為首(shou)(shou)(shou)的樣(yang)機(ji)(ji)研(yan)發項(xiang)目(mu)組，在項(xiang)目(mu)組的統一領(ling)導下開展了國(guo)產首(shou)(shou)(shou)臺大直徑TBM整機(ji)(ji)設計技(ji)術(shu)、刀(dao)盤刀(dao)具、動力驅動與推(tui)進(jin)、系統集成(cheng)、結構制造以(yi)及工(gong)程應用技(ji)術(shu)研(yan)究；并結合遼西北引(yin)(yin)水(shui)工(gong)程、西秦嶺蘭(lan)渝鐵路隧道、引(yin)(yin)漢濟(ji)渭、吉林引(yin)(yin)松等(deng)不同工(gong)程地質(zhi)特(te)點進(jin)行(xing)(xing)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)，經(jing)過多(duo)年的技(ji)術(shu)儲備和攻(gong)關(guan)，于2014年成(cheng)功研(yan)制出國(guo)產首(shou)(shou)(shou)臺8米級大直徑敞開式TBM樣(yang)機(ji)(ji)。

2015年(nian)1月，國產首臺大直徑TBM部件陸續運(yun)達工(gong)(gong)地，鐵建重(zhong)工(gong)(gong)服務團(tuan)隊入駐現場，克服東(dong)北嚴寒冰凍(dong)的(de)氣候環境，以“三班倒”的(de)方式24小時不間斷(duan)作業，用短短55天時間快于國外TBM廠家一(yi)倍的(de)速度完成組裝調(diao)試(shi)，并于3月18日(ri)開始試(shi)掘進(jin)。

在掘(jue)進期間，國產首臺大直(zhi)徑(jing)TBM施(shi)(shi)工(gong)最(zui)高(gao)日進尺86.5米，最(zui)高(gao)月進尺1209.8米，月平均進尺661.59米，刷新了國內敞開式TBM施(shi)(shi)工(gong)新紀錄；開創了TBM同類(lei)斷面(mian)施(shi)(shi)工(gong)之最(zui)，TBM完好(hao)率月均94.70%，最(zui)高(gao)達98.06%，TBM利用率月均56.85%，最(zui)高(gao)達66.86%，TBM施(shi)(shi)工(gong)水平達到國際(ji)領先。

在(zai)掘進后進行支護的隧道

據了解(jie)，國(guo)產(chan)首臺大(da)直(zhi)徑TBM施工標(biao)段(duan)隧道全長22.6千米(mi)，最(zui)小開挖直(zhi)徑7.9米(mi)，最(zui)大(da)埋深(shen)750米(mi)，最(zui)淺埋深(shen)34米(mi)，主要巖(yan)層為(wei)凝(ning)灰巖(yan)和(he)花崗(gang)巖(yan)，其中花崗(gang)巖(yan)占50%以上(shang)，實(shi)測最(zui)大(da)巖(yan)石抗壓強度超過200兆帕，局(ju)部(bu)伴隨20余條破碎帶(dai)。

針對工(gong)(gong)(gong)程(cheng)“長距離、巖層不穩定(ding)、較多(duo)斷裂(lie)帶、圍巖強(qiang)度(du)軟硬(ying)交接”等地質特(te)點和技(ji)術難點，鐵建(jian)重工(gong)(gong)(gong)聯(lian)合(he)中(zhong)國鐵建(jian)十八局(ju)集(ji)團攻克了(le)隧道圍巖快速(su)掘進技(ji)術和TBM工(gong)(gong)(gong)程(cheng)應用關鍵技(ji)術研究，聯(lian)合(he)浙江大(da)學(xue)、天津(jin)大(da)學(xue)、中(zhong)南(nan)大(da)學(xue)突(tu)破了(le)大(da)直(zhi)徑TBM高(gao)(gao)效破巖、多(duo)系統協(xie)調控制(zhi)、大(da)功率變載(zai)荷高(gao)(gao)精度(du)電液控制(zhi)系統設計與集(ji)成、關鍵部件狀態監測與診斷技(ji)術以及大(da)尺寸(cun)結構件加工(gong)(gong)(gong)制(zhi)造等核心技(ji)術，為(wei)(wei)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)量身定(ding)制(zhi)了(le)地質適(shi)應性強(qiang)、具有完全自主(zhu)知(zhi)識產權(quan)的大(da)直(zhi)徑TBM，把(ba)高(gao)(gao)強(qiang)度(du)、高(gao)(gao)風險(xian)、高(gao)(gao)污染的隧道掘進作(zuo)業轉變成為(wei)(wei)相對安(an)全、高(gao)(gao)效的綠(lv)色施工(gong)(gong)(gong)模(mo)式。

國(guo)(guo)產首臺大(da)直徑(jing)TBM成功(gong)貫通(tong)吉林引松工程，打破(po)了國(guo)(guo)外技術長期壟斷，推(tui)動了我國(guo)(guo)大(da)直徑(jing)全斷面(mian)隧道(dao)(dao)掘進裝(zhuang)備(bei)施(shi)工產業進步(bu)，提高了長大(da)隧道(dao)(dao)TBM施(shi)工水(shui)平(ping)(ping)，推(tui)動我國(guo)(guo)現代化隧道(dao)(dao)施(shi)工裝(zhuang)備(bei)和施(shi)工技術邁向世界領(ling)先水(shui)平(ping)(ping)。