文章(zhang)來源：中國(guo)鐵(tie)道建筑總公司 發布時間：2018-08-11
日前，由中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)(tie)五(wu)院(yuan)研制的隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)砌智(zhi)能養護臺(tai)車在世界最深、亞洲(zhou)最大(da)的地下高鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)——京張高鐵(tie)(tie)(tie)八(ba)達嶺隧(sui)道(dao)(dao)成功應(ying)用(yong)，該設備是我國(guo)(guo)首臺(tai)應(ying)用(yong)于鐵(tie)(tie)(tie)路建設的隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)砌智(zhi)能養護臺(tai)車。
我國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)一般采用(yong)自然養(yang)護(hu)(hu)或噴水養(yang)護(hu)(hu)處理，受外界環境以(yi)及人為因素影響較(jiao)大，難(nan)以(yi)達到(dao)良(liang)好(hao)的(de)(de)養(yang)護(hu)(hu)效果。為解(jie)決該難(nan)題，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路總公司于2017年初開展(zhan)“鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)質量控制(zhi)技術與裝備(bei)(bei)研究”課題，由鐵(tie)(tie)(tie)(tie)五院(yuan)負(fu)責襯砌(qi)(qi)智(zhi)(zhi)能養(yang)護(hu)(hu)臺(tai)車(che)的(de)(de)研制(zhi)，并主(zhu)持、參與編(bian)制(zhi)《鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)及養(yang)護(hu)(hu)臺(tai)車(che)技術要求》和《鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)施工技術規程》。鐵(tie)(tie)(tie)(tie)五院(yuan)科研技術人員結(jie)合我國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧道(dao)(dao)(dao)施工現(xian)(xian)狀，參考國(guo)(guo)外先進(jin)經驗，以(yi)企業創新為主(zhu)導(dao)，研發(fa)出了(le)國(guo)(guo)內首(shou)個用(yong)于隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)養(yang)護(hu)(hu)的(de)(de)專用(yong)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)——鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)智(zhi)(zhi)能養(yang)護(hu)(hu)臺(tai)車(che)。該設(she)(she)(she)備(bei)(bei)實現(xian)(xian)了(le)隧道(dao)(dao)(dao)養(yang)護(hu)(hu)的(de)(de)溫度、濕度智(zhi)(zhi)能控制(zhi)，可顯(xian)著提高隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)混凝(ning)(ning)土強度和表面致密(mi)性，從(cong)而(er)提高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路行車(che)安全系(xi)數(shu)。該設(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)成功研發(fa)，將結(jie)束長期以(yi)來國(guo)(guo)內隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)養(yang)護(hu)(hu)不規范的(de)(de)歷史，極大地(di)提高隧道(dao)(dao)(dao)襯砌(qi)(qi)混凝(ning)(ning)土的(de)(de)質量。
目前(qian)，該(gai)裝備(bei)正在世界最(zui)深、亞洲最(zui)大的(de)地下高鐵(tie)站(zhan)——京張高鐵(tie)的(de)新(xin)八達嶺(ling)站(zhan)隧(sui)道中成功應(ying)用(yong)，為這個最(zui)淺處只(zhi)有4米，最(zui)深處有432米，全(quan)長12.01公(gong)里的(de)隧(sui)道超級工程的(de)建設提(ti)供了安全(quan)保(bao)障，并將在全(quan)線推廣應(ying)用(yong)。