文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2018-08-11
日前，由中國(guo)鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)五院(yuan)研制的(de)隧(sui)道襯(chen)(chen)砌智能養護臺車(che)(che)在(zai)世界最深、亞(ya)洲最大的(de)地(di)下高鐵(tie)(tie)站——京張高鐵(tie)(tie)八達嶺隧(sui)道成功應用，該設(she)備是我(wo)國(guo)首臺應用于鐵(tie)(tie)路建設(she)的(de)隧(sui)道襯(chen)(chen)砌智能養護臺車(che)(che)。
我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)一般采用(yong)自然(ran)養(yang)護或噴水養(yang)護處(chu)理，受外(wai)界環境(jing)以(yi)及人為(wei)因(yin)素影(ying)響較大，難(nan)(nan)以(yi)達到(dao)良好的(de)養(yang)護效(xiao)果。為(wei)解決該難(nan)(nan)題，鐵(tie)路(lu)總公司于(yu)2017年初開展“鐵(tie)路(lu)隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)質量控制(zhi)技(ji)術與裝備研(yan)究”課(ke)題，由鐵(tie)五院(yuan)負責襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)智能(neng)(neng)養(yang)護臺車的(de)研(yan)制(zhi)，并主(zhu)(zhu)持、參與編(bian)制(zhi)《鐵(tie)路(lu)隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)及養(yang)護臺車技(ji)術要求》和《鐵(tie)路(lu)隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)施工(gong)技(ji)術規程》。鐵(tie)五院(yuan)科研(yan)技(ji)術人員結合我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)隧道(dao)施工(gong)現狀，參考(kao)國(guo)外(wai)先進經驗，以(yi)企業創新為(wei)主(zhu)(zhu)導，研(yan)發出(chu)了國(guo)內(nei)首(shou)個用(yong)于(yu)隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)養(yang)護的(de)專用(yong)設(she)(she)備——鐵(tie)路(lu)隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)智能(neng)(neng)養(yang)護臺車。該設(she)(she)備實現了隧道(dao)養(yang)護的(de)溫度(du)、濕度(du)智能(neng)(neng)控制(zhi)，可顯著(zhu)提(ti)高隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)混凝(ning)土強度(du)和表面致密(mi)性，從而提(ti)高鐵(tie)路(lu)行(xing)車安(an)全系數。該設(she)(she)備的(de)成功研(yan)發，將(jiang)結束長期以(yi)來國(guo)內(nei)隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)養(yang)護不規范的(de)歷史，極大地提(ti)高隧道(dao)襯(chen)砌(qi)(qi)(qi)(qi)混凝(ning)土的(de)質量。
目前，該裝備正在世界(jie)最(zui)(zui)深、亞洲最(zui)(zui)大的(de)地(di)下(xia)高鐵站——京張高鐵的(de)新(xin)八達(da)嶺站隧道中成功應用，為這(zhe)個(ge)最(zui)(zui)淺(qian)處(chu)只有4米，最(zui)(zui)深處(chu)有432米，全長12.01公(gong)里的(de)隧道超級工程的(de)建設提(ti)供了(le)安全保障(zhang)，并將在全線推廣應用。