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習近平總(zong)書(shu)記用“重(zhong)要(yao)支點”、“重(zhong)要(yao)樞紐”來形容港(gang)口在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”中(zhong)的(de)(de)重(zhong)要(yao)性。據統計，2016年全球(qiu)港(gang)口貨物(wu)吞吐量前10港(gang)口中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)占(zhan)有7個席位。目前我國(guo)(guo)億噸(dun)大港(gang)數量達34個，萬(wan)噸(dun)級及以上泊位2300余個。形成(cheng)了環渤海(hai)、長(chang)三角(jiao)、東南沿海(hai)、珠三角(jiao)和西(xi)南沿海(hai)5個港(gang)口群。分(fen)布(bu)在長(chang)達1.8萬(wan)多公里海(hai)岸線上的(de)(de)港(gang)口，有效支撐著(zhu)我國(guo)(guo)經濟的(de)(de)持續高速增(zeng)長(chang)。

作為國(guo)家(jia)隊，中(zhong)國(guo)交通建(jian)設(she)股份有限公司（簡稱(cheng)“中(zhong)國(guo)交建(jian)”）集成(cheng)了我國(guo)港口(kou)建(jian)設(she)的全部(bu)技術和能(neng)力(li)(li)，代表著國(guo)家(jia)港口(kou)建(jian)設(she)的綜合(he)實力(li)(li)，擁有世界領(ling)先(xian)的核心(xin)競(jing)爭力(li)(li)。憑借一(yi)百多年的系統積累，中(zhong)國(guo)交建(jian)在(zai)港口(kou)規劃(hua)設(she)計、碼頭施工、航道(dao)治理(li)、地(di)基處(chu)理(li)、吹填造(zao)陸以(yi)及(ji)港機設(she)備(bei)制造(zao)等(deng)方面均處(chu)于世界先(xian)進水平，具備(bei)從港口(kou)規劃(hua)、設(she)計、建(jian)設(she)、裝備(bei)供應的全產業鏈(lian)服務能(neng)力(li)(li)。

中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)承建(jian)了(le)我國(guo)(guo)幾乎所有沿海等級(ji)以上(shang)碼頭的設(she)計、建(jian)設(she)，承建(jian)了(le)幾乎所有沿海港(gang)口(kou)的航道(dao)建(jian)設(she)，為碼頭提供(gong)了(le)優質高效的裝卸設(she)備。在(zai)世界范圍內，中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)建(jian)設(she)了(le)一(yi)百多個深(shen)水(shui)碼頭，遍(bian)及東(dong)南亞(ya)、南亞(ya)、中(zhong)東(dong)、非洲、南美洲；中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)為世界提供(gong)了(le)80%以上(shang)的港(gang)口(kou)岸邊集裝箱起重機，遍(bian)及98個國(guo)(guo)家和地區(qu)。

擁有現代化碼頭建設技術能力體系，滿足港口發展需求

通(tong)過科(ke)技(ji)創新，中國(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建掌握了(le)(le)大(da)型(xing)、超大(da)型(xing)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)碼頭建設(she)能力和成套技(ji)術，推(tui)動(dong)我國(guo)(guo)沿海大(da)型(xing)、超大(da)型(xing)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)碼頭建設(she)取(qu)(qu)得了(le)(le)長足發(fa)展，在推(tui)動(dong)碼頭快速增(zeng)加的(de)同時，滿(man)足了(le)(le)港口(kou)(kou)大(da)型(xing)化(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)的(de)發(fa)展需求。中國(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建領銜(xian)的(de)“離岸深水(shui)港建設(she)關(guan)鍵(jian)技(ji)術研究(jiu)”獲得國(guo)(guo)家科(ke)技(ji)進(jin)步(bu)一(yi)等獎。港口(kou)(kou)建設(she)基礎研究(jiu)不(bu)斷深入(ru)突破(po)，設(she)計理(li)念和方法有了(le)(le)較大(da)提升，新材料應(ying)用研究(jiu)取(qu)(qu)得巨大(da)進(jin)步(bu)，相關(guan)的(de)地基處理(li)技(ji)術、新結構(gou)開(kai)發(fa)、裝(zhuang)卸工藝達到世(shi)界(jie)(jie)先進(jin)水(shui)平(ping)。港口(kou)(kou)設(she)施大(da)型(xing)化(hua)(hua)、與業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)達到世(shi)界(jie)(jie)先進(jin)水(shui)平(ping)。煤炭、原油、礦石(shi)、集裝(zhuang)箱四大(da)貨(huo)類(lei)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)碼頭布(bu)局不(bu)斷完善，主(zhu)要港口(kou)(kou)航道(dao)等級10萬(wan)噸級以上，專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)碼頭和航道(dao)條(tiao)件(jian)適應(ying)了(le)(le)當代國(guo)(guo)際航運船舶(bo)大(da)型(xing)化(hua)(hua)發(fa)展。

中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)作為主要建(jian)設(she)者參與了上(shang)(shang)海洋山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。上(shang)(shang)海洋山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)是世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)的海島(dao)(dao)型深水(shui)人(ren)工(gong)(gong)港(gang)(gang)(gang)(gang)，共(gong)分四(si)期(qi)，從2002年(nian)開工(gong)(gong)建(jian)設(she)，項目總投資700億元(yuan)以上(shang)(shang)，港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)規劃總面積超過(guo)25平(ping)方(fang)公(gong)里，設(she)計(ji)年(nian)吞吐量超過(guo)1300萬集裝箱。目前(qian)正在建(jian)設(she)的洋山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)四(si)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)是全(quan)球單(dan)體最(zui)(zui)大(da)的全(quan)自動化碼(ma)頭。此外，中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)建(jian)設(she)了世(shi)(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)礦石碼(ma)頭青(qing)島(dao)(dao)港(gang)(gang)(gang)(gang)董家口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)30萬噸(dun)礦石碼(ma)頭、亞洲最(zui)(zui)大(da)原油(you)碼(ma)頭寧(ning)波舟(zhou)山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)45萬噸(dun)原油(you)碼(ma)頭、我國最(zui)(zui)大(da)的內(nei)河(he)水(shui)路(lu)鐵路(lu)公(gong)路(lu)聯(lian)運港(gang)(gang)(gang)(gang)重(zhong)慶果園(yuan)港(gang)(gang)(gang)(gang)、世(shi)(shi)界(jie)一次建(jian)設(she)規模最(zui)(zui)大(da)功能最(zui)(zui)全(quan)的散雜貨(huo)樞紐上(shang)(shang)海港(gang)(gang)(gang)(gang)羅涇港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)二期(qi)、青(qing)島(dao)(dao)港(gang)(gang)(gang)(gang)前(qian)灣港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)三期(qi)集裝箱碼(ma)頭、秦皇島(dao)(dao)港(gang)(gang)(gang)(gang)煤(mei)碼(ma)頭五期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)等眾多(duo)大(da)型港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。

擁有國際領先航道治理技術和世界最大疏浚船隊

7月27日，中國交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長江口航道作業。

中(zhong)國交(jiao)建強大(da)(da)的(de)疏浚能力(li)全(quan)面(mian)深(shen)入參(can)與(yu)(yu)和見證了我國幾乎所有沿海大(da)(da)型港(gang)(gang)口(kou)的(de)成長(chang)與(yu)(yu)壯(zhuang)大(da)(da)。以北方大(da)(da)港(gang)(gang)天津(jin)港(gang)(gang)為(wei)例，一百多年來，中(zhong)國交(jiao)建在天津(jin)港(gang)(gang)及其(qi)關聯水(shui)(shui)域(yu)(yu)完(wan)成了航(hang)道(dao)(dao)(dao)裁彎(wan)取(qu)直、三(san)(san)期建港(gang)(gang)、主(zhu)航(hang)道(dao)(dao)(dao)的(de)拓寬與(yu)(yu)加深(shen)、雙(shuang)航(hang)道(dao)(dao)(dao)建設、陸域(yu)(yu)吹填，以及十萬(wan)噸級到三(san)(san)十萬(wan)噸級航(hang)道(dao)(dao)(dao)一期等(deng)諸多重(zhong)大(da)(da)工程，除為(wei)天津(jin)港(gang)(gang)吹填了超(chao)(chao)過100平(ping)方公里的(de)寶(bao)貴(gui)港(gang)(gang)口(kou)用地外，還為(wei)其(qi)開挖出一條水(shui)(shui)深(shen)超(chao)(chao)過21米、30萬(wan)噸級船舶可(ke)通行無阻的(de)黃(huang)金水(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)。

中國(guo)交建完成的(de)(de)長(chang)江口(kou)深(shen)水(shui)(shui)航道治理(li)工程是中國(guo)歷史上規模(mo)最(zui)大、技術最(zui)復(fu)雜(za)的(de)(de)水(shui)(shui)運(yun)工程，世界上巨型復(fu)雜(za)河(he)口(kou)航道治理(li)的(de)(de)成功典范。長(chang)江南(nan)(nan)京以下12.5米深(shen)水(shui)(shui)航道的(de)(de)建成，將進一步加快長(chang)江“黃金水(shui)(shui)道”向內河(he)的(de)(de)延伸，南(nan)(nan)京以下內河(he)港(gang)口(kou)將比肩沿海港(gang)口(kou)，與國(guo)際貿易實現無縫銜接，5萬噸級船舶(bo)可直達南(nan)(nan)京，第(di)五和(he)第(di)六代(dai)大型遠洋(yang)集(ji)裝箱船和(he)10萬噸級散貨船可乘潮通過(guo)，使(shi)國(guo)際遠洋(yang)運(yun)輸(shu)向長(chang)江深(shen)入約400公(gong)里(li)。

擁有港口機械裝備核心技術，實現港口運營的升級換代

中國交建(jian)港(gang)口(kou)機械裝備(bei)工業(ye)從零開始，用(yong)20年時間實現了(le)在國際產業(ye)競爭中后來(lai)居上，新一代港(gang)口(kou)集裝箱起重(zhong)機關鍵技(ji)術研發與應用(yong)達(da)到世界(jie)領(ling)先水平。中國交建(jian)振華重(zhong)工的岸邊集裝箱起重(zhong)機占全(quan)球(qiu)市場份(fen)額80%以上，遍布(bu)全(quan)球(qiu)98個國家(jia)和地區(qu)的200多座港(gang)口(kou)碼頭，連(lian)續19年保持(chi)全(quan)球(qiu)第一。

7月27日，中國交建振華重工長興島基地,振華重工為客戶生產的集裝箱裝卸設備。

中國交建于2002年(nian)開始(shi)在全(quan)球(qiu)推廣自動(dong)(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)設(she)備(bei)，目前在歐洲(zhou)、美(mei)(mei)洲(zhou)、澳(ao)洲(zhou)、亞洲(zhou)共15個(ge)(ge)國家的(de)(de)26個(ge)(ge)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)提(ti)供(gong)了(le)相關產(chan)品。為荷蘭鹿特(te)丹港、美(mei)(mei)國長(chang)灘島(dao)港、英國利物(wu)浦港等全(quan)球(qiu)重要港口的(de)(de)自動(dong)(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)提(ti)供(gong)幾乎全(quan)部(bu)單機設(she)備(bei)。當(dang)前正在研發推廣全(quan)球(qiu)最先進的(de)(de)全(quan)自動(dong)(dong)化碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)系統，為行(xing)業(ye)帶來革命性(xing)的(de)(de)產(chan)品。能(neng)打造真正的(de)(de)“無人碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)”，對(dui)降低碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)運營(ying)成本，提(ti)高(gao)作業(ye)效率與安全(quan)性(xing)、環保性(xing)都(dou)具有劃時(shi)代的(de)(de)意義(yi)。

7月25日，洋山港四期碼頭，正在測試中的中國交建生產的自動化設備和引導車AGV。

在國內，除了將于(yu)今年(nian)(nian)12月開(kai)港(gang)試(shi)運行的(de)洋山港(gang)四期(qi)全(quan)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)外(wai)，早在2014年(nian)(nian)，首個自(zi)(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)—由(you)常(chang)規碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)升(sheng)級改造(zao)的(de)廈門遠海自(zi)(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)試(shi)運營，振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工為其提(ti)供了全(quan)套設(she)備系(xi)統以及自(zi)(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)裝卸(xie)軟件(jian)控(kong)制系(xi)統。2015年(nian)(nian)7月，振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工與青島港(gang)攜手打造(zao)亞洲首個集裝箱全(quan)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)，振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工提(ti)供了7臺(tai)岸橋(qiao)、 20臺(tai)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)軌道吊和38臺(tai)L-AGV自(zi)(zi)動(dong)化(hua)引導小車(che)，以及碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)的(de)設(she)備控(kong)制管理系(xi)統。

此外，借助全自動(dong)(dong)化(hua)碼頭(tou)系(xi)統的研發契機，振(zhen)華重工探索與國(guo)(guo)際(ji)航(hang)運巨頭(tou)馬士基合作，共(gong)同研究制訂全自動(dong)(dong)化(hua)碼頭(tou)的標準，并借助“一帶(dai)一路”建設積極推(tui)動(dong)(dong)“中國(guo)(guo)標準”走出去。

積極推進北斗衛星導航系統在港口建設中落地應用

中交(jiao)上航局承(cheng)擔的2013年國家衛(wei)星及應用產(chan)業發展專項(xiang)(xiang)“基于北斗兼(jian)容系(xi)統的工(gong)程船舶(bo)(bo)智能位置服(fu)務(wu)平(ping)臺(tai)研制(zhi)與(yu)應用示范”項(xiang)(xiang)目在2015年2月順利通過了國家驗收。該項(xiang)(xiang)目成(cheng)果已(yi)在中國交(jiao)建(jian)近200艘工(gong)程船舶(bo)(bo)上成(cheng)功應用，在項(xiang)(xiang)目生產(chan)調度、應急(ji)指揮、資源保障等方面發揮了積極(ji)的作用。

由中國交建負(fu)責組織實施的(de)國家(jia)2014北(bei)(bei)斗衛(wei)(wei)星導(dao)航產業重大應用示范(fan)發展專(zhuan)項，海洋(yang)開發應用領(ling)域(yu)的(de)應用示范(fan)工(gong)作正在實施，專(zhuan)項重點支持建設(she)北(bei)(bei)斗工(gong)程管(guan)理(li)平臺和相關基礎設(she)施，在海洋(yang)資源調查(cha)、水(shui)文地(di)質勘查(cha)、施工(gong)作業、遠海工(gong)程項目管(guan)理(li)等領(ling)域(yu)推(tui)廣應用北(bei)(bei)斗衛(wei)(wei)星導(dao)航定位裝備，提供開發利用海洋(yang)資源的(de)能力(li)。

用“發展港”打造“海上絲綢之路”基礎支點

中國(guo)交建已在“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”沿線累計(ji)修(xiu)建深水泊(bo)位95個、提供(gong)集裝箱岸(an)橋(qiao)754臺(tai)。其中重要的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)包(bao)括緬甸皎漂港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、巴(ba)基(ji)斯(si)坦瓜達爾港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和卡(ka)西姆港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、斯(si)里(li)(li)蘭(lan)卡(ka)漢班(ban)托(tuo)(tuo)塔(ta)(ta)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、以色列阿什杜德港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、卡(ka)塔(ta)(ta)爾多哈新港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、埃及塞(sai)得港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、科特迪瓦阿比讓港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、蘇(su)丹蘇(su)丹港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、喀麥隆克里(li)(li)比港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)等(deng)、安哥拉洛比托(tuo)(tuo)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、尼日(ri)利(li)亞萊基(ji)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、納米比亞鯨(jing)灣港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。可以說，中國(guo)交建承建的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)遍布(bu)海上絲綢(chou)之路。

海外港口之最：

厚(hou)植友(you)誼(yi)最(zui)久的港口——毛里塔尼亞友(you)誼(yi)港，1986年完工，被譽為“南南合(he)作的典范”。

最早領先世(shi)界水平的港口——馬耳他(ta)30萬噸級干船(chuan)塢，1980年交付使用(yong)。

中國(guo)首個獲(huo)魯班獎的(de)境外工程——巴基斯(si)坦瓜達爾港。2009年獲(huo)魯班獎。

科(ke)技含(han)量最高的港口——斯里蘭(lan)卡漢(han)班(ban)托(tuo)塔港：2014年獲(huo)魯班(ban)獎(jiang)，2015年，獲(huo)詹天佑獎(jiang)。

建(jian)(jian)設標準要求最高的港(gang)口(kou)——卡塔(ta)爾多哈新(xin)港(gang)碼頭及內(nei)防波堤(di)項(xiang)目。2011年開工，世界建(jian)(jian)港(gang)史(shi)上一次建(jian)(jian)成碼頭岸線最長(chang)的內(nei)挖式港(gang)口(kou)。多哈新(xin)港(gang)目前已命名為“哈馬(ma)德港(gang)”。

地中海(hai)東岸港口——以色列阿什杜德港。2014年10月(yue)項目奠基建設。

建設中的(de)西非第一(yi)大港——科特迪瓦(wa)的(de)阿(a)比(bi)讓港。2015年(nian)港口擴建項目(mu)開工，預計于(yu)2019年(nian)完(wan)工，擴建后的(de)阿(a)比(bi)讓港將成為西非第一(yi)大港，將能(neng)夠停靠(kao)15萬(wan)噸級的(de)船(chuan)舶(bo)，吞(tun)吐量將從(cong)目(mu)前的(de)60萬(wan)標(biao)準集裝箱增長至122萬(wan)標(biao)準集裝箱。（國務院國資委網站(zhan) 王鈺）