文章來源：中國(guo)電子科技集團公司 發布時間：2018-05-15
2017年5月(yue)5日下午2點，國產(chan)大飛(fei)(fei)機C919在上海浦東機場第四跑道首飛(fei)(fei)，這是中國首款按(an)照最新國際適航標準(zhun)研制的干線民用飛(fei)(fei)機。
中國電科黨組書記、董事長熊群力，黨組副(fu)書記、副(fu)總(zong)經(jing)理左群聲，副(fu)總(zong)經(jing)理張冬辰等(deng)應(ying)邀(yao)出席首飛儀式，見證歷史性時刻。
5月5日，我國(guo)首(shou)款(kuan)按照最新國(guo)際適航標準研制(zhi)的(de)(de)C919大型客機(ji)(ji)在上海成功首(shou)飛，這(zhe)標志著具有(you)完全自(zi)主知識(shi)產(chan)權(quan)的(de)(de)中國(guo)大型民(min)(min)用客機(ji)(ji)已經振(zhen)翅翱翔，我國(guo)沒有(you)自(zi)研大型民(min)(min)用客機(ji)(ji)的(de)(de)時(shi)代也將一(yi)去不復返。
作為“民(min)(min)機(ji)國家隊”的中電科航(hang)(hang)空(kong)電子有限公司（簡稱(cheng)電科航(hang)(hang)電）自(zi)2009年成立以來就(jiu)始終(zhong)秉承“支撐國家民(min)(min)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)工業體系建(jian)設”的神圣使命，在C919大(da)型(xing)客機(ji)研制任(ren)務中，承擔(dan)了(le)通信導航(hang)(hang)系統(tong)、數據鏈系統(tong)、客艙核心系統(tong)、機(ji)載娛(yu)樂系統(tong)、信息系統(tong)的研制任(ren)務，并致力(li)于建(jian)設成為“國內(nei)一流、國際知名”的民(min)(min)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)高科技企(qi)業。
三萬英尺上，電科航電造“眼”、“耳”、“口”實(shi)現地空通
所謂(wei)C919大飛機(ji)(ji)“眼睛”、“耳(er)朵(duo)”和(he)“嘴巴”，就(jiu)(jiu)是(shi)由電(dian)科(ke)航(hang)(hang)電(dian)與(yu)(yu)美國羅克韋爾柯(ke)林(lin)斯(si)組(zu)建的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)電(dian)科(ke)柯(ke)林(lin)斯(si)航(hang)(hang)空電(dian)子(zi)(zi)有(you)限公司(si)（簡稱(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)電(dian)科(ke)柯(ke)林(lin)斯(si)）承(cheng)擔研制的(de)(de)通(tong)信(xin)(xin)導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)，它是(shi)飛機(ji)(ji)航(hang)(hang)電(dian)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)核心系(xi)統(tong)之一，承(cheng)擔著(zhu)飛機(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)起降和(he)航(hang)(hang)行過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)地空對(dui)話、機(ji)(ji)內(nei)話音及數據通(tong)信(xin)(xin)、無(wu)線電(dian)導(dao)航(hang)(hang)等(deng)功能，讓飛機(ji)(ji)具有(you)眼觀八方(fang)、耳(er)聽六路的(de)(de)功能，在(zai)(zai)(zai)飛行過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)為飛機(ji)(ji)指引方(fang)向，并實時保(bao)持地空對(dui)話和(he)信(xin)(xin)息(xi)傳遞。如果沒有(you)通(tong)信(xin)(xin)導(dao)航(hang)(hang)系(xi)統(tong)的(de)(de)存在(zai)(zai)(zai)，飛機(ji)(ji)將無(wu)法(fa)與(yu)(yu)塔(ta)臺和(he)空管聯系(xi)，聽不到塔(ta)臺下達的(de)(de)飛行指令，在(zai)(zai)(zai)航(hang)(hang)行過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)，就(jiu)(jiu)等(deng)于成了聾子(zi)(zi)、瞎子(zi)(zi)。
經過(guo)中電(dian)(dian)科柯林斯與美國柯林斯公司近(jin)3年的(de)努力，通信(xin)導航系(xi)統成為(wei)首個交(jiao)付中國商飛的(de)航電(dian)(dian)分系(xi)統，也(ye)是第一個完成分系(xi)統集成驗證(zheng)的(de)航電(dian)(dian)分系(xi)統。
目前，C919大飛(fei)機(ji)已經振(zhen)翅藍(lan)天，后續，通信導航(hang)系統(tong)(tong)將在四川(chuan)成(cheng)都(dou)完成(cheng)系統(tong)(tong)集成(cheng)、并完成(cheng)本地化(hua)批量生產。
那么，體型(xing)巨大、零配(pei)件紛(fen)繁復雜的C919身上，哪些設(she)備才是(shi)它的眼(yan)、耳、口？
答案就在C919的機背、機腹、機尾等處那些(xie)形(xing)似魚(yu)鰭(qi)、雪(xue)橇的突起物上，這些(xie)突起物是天線，它們用不同的通(tong)訊(xun)方式(shi)來(lai)負責收發(fa)、傳遞(di)地(di)空(kong)之(zhi)間的信息。
在(zai)C919身(shen)上，設置(zhi)了超短(duan)波(bo)通(tong)(tong)信(xin)、短(duan)波(bo)通(tong)(tong)信(xin)和衛(wei)星(xing)通(tong)(tong)信(xin)這三(san)種(zhong)常規通(tong)(tong)信(xin)方(fang)式。例如：在(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)(fei)或著(zhu)陸(lu)時，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)向(xiang)塔臺發出(chu)(chu)起飛(fei)(fei)(fei)請求以及塔臺給(gei)出(chu)(chu)飛(fei)(fei)(fei)行指令(ling)都(dou)是通(tong)(tong)過短(duan)波(bo)視(shi)距(ju)(ju)通(tong)(tong)信(xin)來(lai)完(wan)成(cheng)的(de)；而(er)短(duan)波(bo)通(tong)(tong)信(xin)主要用(yong)于遠距(ju)(ju)離超視(shi)距(ju)(ju)通(tong)(tong)信(xin)，例如跨洋飛(fei)(fei)(fei)行時與地面通(tong)(tong)信(xin)；衛(wei)星(xing)通(tong)(tong)信(xin)更能夠(gou)使飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)全(quan)球范圍內(nei)實現視(shi)距(ju)(ju)和超視(shi)距(ju)(ju)通(tong)(tong)信(xin)。
在中(zhong)電科(ke)柯林斯的(de)(de)通(tong)信(xin)導(dao)航(hang)實驗(yan)室里，工程師通(tong)過對通(tong)信(xin)導(dao)航(hang)系統下發虛擬的(de)(de)指令(ling)信(xin)號或數據(ju)信(xin)息(xi)，使用不(bu)同的(de)(de)通(tong)信(xin)方式(shi)來接受和傳遞，并(bing)在監(jian)視設備上驗(yan)證其整個過程是否達標。這樣(yang)的(de)(de)實驗(yan)，中(zhong)電科(ke)柯林斯為確保系統的(de)(de)安全、可靠，已行(xing)了上萬次的(de)(de)驗(yan)證。
除了“能(neng)聽”、“能(neng)說(shuo)”， 未(wei)來，C919還能(neng)“發短(duan)信”
所謂“發短信”就(jiu)是飛(fei)(fei)行(xing)員通(tong)(tong)過數據(ju)鏈(lian)(lian)系統(tong)把飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)數據(ju)、信息(xi)以短文(wen)本的(de)(de)(de)(de)(de)形式傳遞到塔臺和(he)航(hang)空(kong)公司。電(dian)科航(hang)電(dian)研發的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)交通(tong)(tong)服務（ATS）和(he)控制與(yu)狀態(tai)應用(yong)（CSA）軟件(jian)使中(zhong)國企(qi)業第一次進入民機(ji)(ji)數據(ju)鏈(lian)(lian)領域(yu)，通(tong)(tong)過ATS和(he)CSA的(de)(de)(de)(de)(de)研發及(ji)適(shi)航(hang)取證過程(cheng)，電(dian)科航(hang)電(dian)已經具(ju)備了C級軟件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)研發和(he)取證能力，為(wei)參與(yu)世(shi)界航(hang)空(kong)業競爭奠定基礎。相(xiang)較同(tong)類產品，電(dian)科航(hang)電(dian)研發的(de)(de)(de)(de)(de)數據(ju)鏈(lian)(lian)應用(yong)可(ke)直接駐留在航(hang)電(dian)綜合模塊化(hua)平(ping)臺中(zhong)，不需要(yao)獨(du)立的(de)(de)(de)(de)(de)硬件(jian)平(ping)臺，為(wei)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)減(jian)輕了重量。該應用(yong)具(ju)有圖形化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)人機(ji)(ji)交互(hu)界面，相(xiang)比于以往基于字符(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)顯示界面，其顯示內容更豐富、操作(zuo)流程(cheng)更便利，有效降低了飛(fei)(fei)行(xing)員的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)強度，提高(gao)了飛(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)安全性(xing)。該系統(tong)將在后續架次的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上進行(xing)飛(fei)(fei)行(xing)測試。
待您(nin)解開的神秘面紗：在C919上與(yu)您(nin)的小伙(huo)伴(ban)“約麻將”
對于乘客來說，最(zui)為感興趣的(de)(de)便(bian)是未來乘坐C919時(shi)將享受到什(shen)么樣(yang)的(de)(de)機(ji)(ji)載娛樂(le)系(xi)統(tong)。日前(qian)，在電(dian)(dian)科(ke)航電(dian)(dian)下屬中電(dian)(dian)科(ke)泰(tai)雷(lei)茲航空電(dian)(dian)子有限(xian)公司(si)（簡稱中電(dian)(dian)科(ke)泰(tai)雷(lei)茲）的(de)(de)客艙樣(yang)段上，記(ji)者提前(qian)感受了一把機(ji)(ji)載娛樂(le)系(xi)統(tong)的(de)(de)樂(le)趣。
在商(shang)務(wu)艙座位上(shang)，打開扶手(shou)處的(de)可折(zhe)疊觸摸式(shi)面板的(de)電(dian)源后，即進入到了娛(yu)樂系統(tong)主頁。主頁上(shang)，一(yi)(yi)個呈三維立體(ti)狀的(de)正方體(ti)懸浮于(yu)顯眼處，隨著指(zhi)尖(jian)的(de)觸碰，正方形(xing)開始旋轉起(qi)來(lai)，Watch(看(kan)）、Listen(聽）、play(玩）等與之(zhi)相(xiang)對應的(de)娛(yu)樂單元也一(yi)(yi)一(yi)(yi)出現(xian)。
點擊“Watch”進(jin)入影(ying)(ying)片單元，一(yi)(yi)部部中外影(ying)(ying)片呈環形而列，頓時(shi)給人一(yi)(yi)種在(zai)360度環幕影(ying)(ying)院系(xi)統里看大(da)片的感(gan)覺。當進(jin)入“play”這一(yi)(yi)游(you)(you)戲單元時(shi)，“china mah jong”（中國麻(ma)將）蹦入眼里，確認游(you)(you)戲開始后，熟悉(xi)的“筒”、“條”、“萬”立即讓(rang)人沉(chen)浸到令人身心輕松的游(you)(you)戲中。
不過，在此次首飛(fei)中，機(ji)載(zai)娛樂系統還沒有裝(zhuang)上(shang)(shang)飛(fei)機(ji)，根(gen)據(ju)中國商飛(fei)的(de)計劃，預(yu)計在后續(xu)架次的(de)飛(fei)機(ji)上(shang)(shang)裝(zhuang)在該套機(ji)載(zai)娛樂系統。屆時，機(ji)載(zai)娛樂系統里(li)的(de)音樂、影片和(he)游戲均將根(gen)據(ju)各航空公司的(de)個性化要求而更(geng)豐富(fu)多彩(cai)。
電科航電在C919上還有(you)哪(na)些“獨(du)立自(zi)主(zhu)”的任務呢(ni)？
除與(yu)美國(guo)羅克韋爾柯林斯、法國(guo)泰雷茲的合作外，電科航電全面參與(yu)了C919大(da)型客(ke)(ke)(ke)機客(ke)(ke)(ke)艙核心控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)信息系(xi)(xi)統(tong)(tong)的研(yan)(yan)制工作，這兩(liang)個(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)是C919大(da)型客(ke)(ke)(ke)機航電系(xi)(xi)統(tong)(tong)中少有(you)的兩(liang)個(ge)國(guo)內(nei)自主研(yan)(yan)發的子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。客(ke)(ke)(ke)艙核心系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)信息系(xi)(xi)統(tong)(tong)的國(guo)內(nei)自主研(yan)(yan)制，打破了國(guo)外供應(ying)商在該領域的壟(long)斷。未來，上述兩(liang)個(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)還將應(ying)用于MA700、寬體客(ke)(ke)(ke)機等國(guo)內(nei)重(zhong)點(dian)民機項目，將有(you)力地提升(sheng)國(guo)內(nei)民機航電自主配套能力。
“獨立(li)自主”之(zhi)一(yi)：客(ke)艙核心系(xi)統是干支線飛(fei)機航電系(xi)統重要(yao)組成部分(fen)，是整個客(ke)艙系(xi)統的(de)“大腦”和“中樞神經系(xi)統”，控制著照明、溫度、應急指示、廣播(bo)等重要(yao)信(xin)息，為乘務組的(de)工作提供保障(zhang)。該(gai)系(xi)統將安裝在后(hou)續架(jia)次的(de)飛(fei)機上進行(xing)首飛(fei)測(ce)試。
“獨立自主(zhu)”之二(er)：電科(ke)航電為C919飛(fei)機提(ti)供信(xin)息系統主(zhu)要包括駕駛艙打印機（CPPT）、無(wu)(wu)線(xian)通(tong)信(xin)單元（AWCU）、無(wu)(wu)線(xian)通(tong)信(xin)天線(xian)（AWCA）設(she)備和機載應(ying)用軟件，將安裝在后(hou)續架次的(de)飛(fei)機上進行首飛(fei)測試，主(zhu)要用于飛(fei)行的(de)輔助管(guan)理(li)，提(ti)高航空服務管(guan)理(li)水平，減輕機組人員(yuan)的(de)工作負擔，提(ti)高運營效率，降低運營成本。