文章(zhang)來源：中國(guo)鐵道建(jian)筑總公(gong)司 發布時間：2018-05-05
5月1日上(shang)午9時整，隨(sui)著(zhu)(zhu)CRH5J-0501高(gao)鐵高(gao)速綜合(he)檢測車緩(huan)緩(huan)駛離呼(hu)和浩(hao)特(te)東(dong)站，標志著(zhu)(zhu)由中(zhong)國鐵建所(suo)屬中(zhong)鐵十一(yi)、十二、十七、十九(jiu)局集團等單位參建的(de)內蒙古(gu)首條高(gao)鐵——張(zhang)呼(hu)客專(zhuan)聯調聯試正式啟動。至此，張(zhang)呼(hu)客專(zhuan)烏(wu)蘭(lan)察布(bu)至呼(hu)和浩(hao)特(te)東(dong)段的(de)開通運營已進入倒計時。
中國鐵(tie)建(jian)十一局電(dian)務(wu)公司主要負(fu)責全線123公里范圍內的(de)(de)(de)通信、信息、信號（含道岔融雪(xue)(xue)系統）、電(dian)氣化、電(dian)力、防災、聲屏障、生產及辦公用(yong)房和相(xiang)關的(de)(de)(de)配套工(gong)程(cheng)(cheng)。張呼項目部自2016年4月進(jin)場以(yi)(yi)來，克(ke)服了(le)惡劣(lie)氣候、交叉施(shi)(shi)工(gong)、施(shi)(shi)工(gong)安全高(gao)風險(xian)等諸多不(bu)利因素，合理優化資源配置，上千名員工(gong)不(bu)畏零下二十度的(de)(de)(de)嚴(yan)寒，頂風冒雪(xue)(xue)，以(yi)(yi)嫻熟的(de)(de)(de)技術(shu)和現代化的(de)(de)(de)設備，打響了(le)一場與困難抗爭的(de)(de)(de)激烈鏖戰。項目部還精益求精，通過(guo)創新(xin)線纜敷設方法、靈(ling)活運用(yong)BIM技術(shu)、積(ji)極推(tui)廣(guang)裝配式施(shi)(shi)工(gong)等措(cuo)施(shi)(shi)，全面提升工(gong)程(cheng)(cheng)質量，為張呼客專聯調聯試階段提供了(le)強有(you)力保證。
張(zhang)呼客(ke)(ke)專(zhuan)是國家(jia)中長期鐵路(lu)網(wang)規劃(hua)“八(ba)橫八(ba)縱”快速客(ke)(ke)運(yun)(yun)網(wang)京蘭高鐵的(de)重要(yao)組(zu)成(cheng)部分，東起河北(bei)(bei)張(zhang)家(jia)口，西至內蒙古(gu)呼和(he)(he)浩(hao)(hao)特(te)，線(xian)路(lu)全(quan)長286.8公里，設計時速250公里，全(quan)線(xian)共設6座(zuo)車站(zhan)，此(ci)次聯(lian)調聯(lian)試的(de)區間(jian)為(wei)(wei)烏蘭察布至呼和(he)(he)浩(hao)(hao)特(te)東段(duan)，該段(duan)計劃(hua)于今年7月底(di)先(xian)行開(kai)通運(yun)(yun)營，屆時兩(liang)地的(de)運(yun)(yun)行時間(jian)將(jiang)從(cong)現(xian)在(zai)的(de)1小(xiao)(xiao)時縮短為(wei)(wei)35分鐘。根據規劃(hua)，2018年，張(zhang)呼客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)將(jiang)全(quan)面建成(cheng)通車，未來將(jiang)會與在(zai)建的(de)京張(zhang)高鐵接軌，屆時從(cong)內蒙古(gu)首府呼和(he)(he)浩(hao)(hao)特(te)至北(bei)(bei)京將(jiang)會從(cong)現(xian)在(zai)的(de)平均(jun)9小(xiao)(xiao)時縮短為(wei)(wei)3小(xiao)(xiao)時以內。