文(wen)章來源：中(zhong)國鐵道建(jian)筑總(zong)公司 發布時間：2018-04-26
4月(yue)(yue)25日，隨著最后一段重151噸鋼(gang)箱梁的(de)精(jing)準吊(diao)裝到位，由中國(guo)鐵(tie)(tie)建十五局集團承建的(de)江漢鐵(tie)(tie)路岳口漢江特大橋順利(li)合龍。為(wei)2017年9月(yue)(yue)底江漢鐵(tie)(tie)路全(quan)線通車奠定了基(ji)礎，也為(wei)我國(guo)同(tong)類型大跨(kua)度長大橋梁施工提(ti)供了寶貴經驗。
岳(yue)口漢江特(te)大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)位于天門市(shi)岳(yue)口鎮，大橋(qiao)全長6384.7米，主(zhu)橋(qiao)結(jie)構采用獨(du)(du)塔混合梁斜拉橋(qiao)，半(ban)漂浮體系，橫跨350米水面寬度的漢江，橋(qiao)梁跨度居中國鐵路獨(du)(du)塔斜拉橋(qiao)跨度首位，為中國鐵路橋(qiao)梁里程碑式工程。
在大(da)橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)中，首次應用(yong)了(le)(le)索梁(liang)錨(mao)拉板等(deng)結構(gou)，該(gai)結構(gou)具有受(shou)力(li)明(ming)確、施(shi)(shi)工(gong)簡單、便于加工(gong)、易于維護等(deng)特點，確保了(le)(le)橋(qiao)梁(liang)結構(gou)安(an)全可靠。施(shi)(shi)工(gong)中，還大(da)量運用(yong)了(le)(le)新材料(liao)、新設備，如(ru)粘(zhan)滯(zhi)式(shi)減振阻(zu)尼的應用(yong)，鋼箱梁(liang)防濕防潮(chao)的檢(jian)測、斜拉索梁(liang)端(duan)壓力(li)環的自動檢(jian)測裝置(zhi)。該(gai)項目也成功攻克了(le)(le)大(da)直徑超長樁(zhuang)基(ji)、大(da)體積承臺同(tong)步施(shi)(shi)工(gong)等(deng)一(yi)系列技術難(nan)題，為國內(nei)同(tong)類施(shi)(shi)工(gong)積累了(le)(le)一(yi)套完整的鐵路大(da)跨度混(hun)合梁(liang)獨塔斜拉橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)技術和工(gong)藝(yi)。
岳口漢江特大橋(qiao)建成后(hou)，將進一步加快推進江漢平原鐵路(lu)網建設，帶動(dong)“武漢8+1”中部崛起，對沿線地區(qu)新增鐵路(lu)貨運方式，完善長江經濟帶立體綜合(he)運輸(shu)網，降低(di)物(wu)流成本(ben)，農業資源得到有效開發，提升區(qu)域競爭力，形(xing)成對接(jie)“一帶一路(lu)”的(de)綜合(he)物(wu)流大動(dong)脈具(ju)有重(zhong)要(yao)作(zuo)用。