文章(zhang)來源：中(zhong)國鐵道(dao)建筑總公司(si) 發布時間：2018-04-26
4月25日，隨(sui)著最后一(yi)段重151噸鋼箱梁(liang)的(de)精準吊裝到(dao)位(wei)，由中國鐵建十五局集團(tuan)承建的(de)江(jiang)漢鐵路岳(yue)口漢江(jiang)特大(da)橋(qiao)順利合龍。為2017年9月底(di)江(jiang)漢鐵路全線通車奠定了基礎(chu)，也為我國同類型大(da)跨度長(chang)大(da)橋(qiao)梁(liang)施(shi)工(gong)提(ti)供了寶貴經驗。
岳口漢江特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)位于天門(men)市岳口鎮(zhen)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長6384.7米(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)結構采用獨塔混合梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，半漂浮體系，橫跨350米(mi)水面寬度的漢江，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁跨度居中(zhong)國(guo)鐵路獨塔斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)跨度首位，為中(zhong)國(guo)鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁里程碑式工程。
在(zai)大橋(qiao)施(shi)工(gong)中(zhong)，首次應用了索梁(liang)錨(mao)拉板等結構(gou)(gou)，該結構(gou)(gou)具有受力明(ming)確、施(shi)工(gong)簡單、便于(yu)加工(gong)、易于(yu)維護等特點，確保了橋(qiao)梁(liang)結構(gou)(gou)安(an)全可靠。施(shi)工(gong)中(zhong)，還(huan)大量(liang)運用了新材料、新設備(bei)，如粘(zhan)滯式減振(zhen)阻(zu)尼(ni)的(de)(de)應用，鋼(gang)箱梁(liang)防濕防潮的(de)(de)檢測、斜拉索梁(liang)端壓(ya)力環的(de)(de)自動檢測裝(zhuang)置(zhi)。該項目也成功攻克了大直徑超長樁基、大體積承臺同步施(shi)工(gong)等一系列技術難題，為國內同類(lei)施(shi)工(gong)積累(lei)了一套完整的(de)(de)鐵路(lu)大跨(kua)度混合梁(liang)獨塔斜拉橋(qiao)施(shi)工(gong)技術和工(gong)藝。
岳口漢(han)江特(te)大橋建成(cheng)(cheng)后(hou)，將進一(yi)步(bu)加快推進江漢(han)平(ping)原鐵路網建設，帶動“武漢(han)8+1”中部崛(jue)起，對沿(yan)線地(di)區新增鐵路貨運(yun)方式(shi)，完善長江經濟(ji)帶立體(ti)綜合運(yun)輸網，降低物(wu)流成(cheng)(cheng)本，農業資源得到(dao)有(you)效開發，提升區域競爭(zheng)力，形成(cheng)(cheng)對接“一(yi)帶一(yi)路”的綜合物(wu)流大動脈具有(you)重要作用。