文章來源：中(zhong)國鐵道建筑(zhu)總(zong)公司 發布(bu)時間：2018-03-29
近日，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)建承建的(de)懷（化）邵（陽）衡（陽）鐵(tie)路黃巖隧(sui)道全(quan)(quan)線貫通。至此，這條全(quan)(quan)長17.03公里的(de)我國(guo)華中(zhong)地區最(zui)長鐵(tie)路隧(sui)道在全(quan)(quan)線重(zhong)點控制性工(gong)程(cheng)名單上銷號。
懷(huai)邵(shao)衡鐵路全(quan)長318公里，是(shi)國家綜合交通運輸(shu)體系規(gui)劃的重要組成部分，建成通車后將(jiang)成為(wei)連通湘西、華南及東南沿海的重要通道(dao)。位于湘西的黃(huang)巖隧道(dao)是(shi)該(gai)線控制性工程(cheng)，穿越15條斷層，并伴有瓦斯、輻射(she)等地質災(zai)害。
擔負施工(gong)任(ren)務的(de)中(zhong)國(guo)鐵建十二(er)局(ju)二(er)公司組建了(le)機(ji)械化(hua)一(yi)級配套生(sheng)產線(xian)，配置了(le)混凝(ning)土濕(shi)噴(pen)機(ji)械手、超(chao)前地(di)質(zhi)鉆(zhan)機(ji)等(deng)隧道施工(gong)先(xian)進(jin)(jin)設備和(he)自行(xing)式液壓棧橋、固定(ding)式桁架(jia)(jia)弧形(xing)模板等(deng)自主創(chuang)新(xin)機(ji)具，形(xing)成了(le)集(ji)鉆(zhan)、挖、裝、運于一(yi)體(ti)的(de)機(ji)械化(hua)流水線(xian)，掌子面掘(jue)進(jin)(jin)作(zuo)業(ye)(ye)人數由36人減(jian)少到8人，每循環縮短時間(jian)30分鐘。他們以“工(gong)廠化(hua)、機(ji)械化(hua)、專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)和(he)信(xin)息(xi)化(hua)”為重點(dian)，將(jiang)標(biao)準化(hua)管(guan)理(li)內容細化(hua)，實(shi)行(xing)“架(jia)(jia)子隊”勞務模式，對掘(jue)進(jin)(jin)、初期支護(hu)、二(er)次(ci)襯砌等(deng)工(gong)序進(jin)(jin)行(xing)專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)施工(gong)，對鋼拱(gong)架(jia)(jia)、鋼筋、鋼筋網片、小(xiao)導(dao)(dao)管(guan)等(deng)進(jin)(jin)行(xing)工(gong)廠化(hua)生(sheng)產，鋼筋網片、襯砌鋼筋等(deng)構件(jian)統一(yi)尺寸，制定(ding)和(he)實(shi)施超(chao)前地(di)質(zhi)預報、鉆(zhan)爆(bao)開挖、噴(pen)錨支護(hu)、仰(yang)拱(gong)作(zuo)業(ye)(ye)等(deng)14本作(zuo)業(ye)(ye)指導(dao)(dao)書(shu)、19項(xiang)(xiang)工(gong)序作(zuo)業(ye)(ye)標(biao)準、10項(xiang)(xiang)工(gong)藝(yi)流程卡片和(he)18項(xiang)(xiang)現場管(guan)理(li)標(biao)準。
據了解，黃巖(yan)隧道一(yi)直被建設(she)單位列為全線(xian)管理樣板。2015年9月8日，中國鐵(tie)路總公司系統(tong)的(de)各鐵(tie)路局、客專(zhuan)公司領導觀摩了他(ta)們的(de)機械化配套、工藝應用創(chuang)新、機具革新等情況。