文章(zhang)來(lai)源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時間：2018-03-29
近日，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建承建的懷（化）邵（陽）衡（陽）鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)黃巖隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)線貫通。至此，這條全(quan)長17.03公里的我國(guo)華中(zhong)地區最長鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)在(zai)全(quan)線重點控制性工程名單上銷號。
懷邵衡鐵路(lu)全長318公里，是(shi)國家綜(zong)合交通(tong)運輸體系(xi)規劃的(de)重要組成(cheng)部分，建成(cheng)通(tong)車(che)后將成(cheng)為連(lian)通(tong)湘西、華南及東南沿海(hai)的(de)重要通(tong)道。位于湘西的(de)黃(huang)巖隧道是(shi)該線控制性工程，穿越15條斷層，并伴有瓦斯、輻射等地(di)質災(zai)害(hai)。
擔負施(shi)工(gong)任務(wu)的中國鐵建(jian)十(shi)二局二公司組(zu)建(jian)了(le)機械(xie)化(hua)一級配套生(sheng)產(chan)線，配置了(le)混凝土(tu)濕噴機械(xie)手、超(chao)前(qian)地質(zhi)鉆(zhan)機等隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)先進設備(bei)和(he)自行式液壓棧橋(qiao)、固定式桁架(jia)弧形模板等自主創新機具(ju)，形成了(le)集鉆(zhan)、挖、裝、運于(yu)一體的機械(xie)化(hua)流水線，掌(zhang)子面掘進作(zuo)業(ye)人(ren)數由36人(ren)減少到(dao)8人(ren)，每(mei)循環(huan)縮短時(shi)間(jian)30分鐘。他們以“工(gong)廠(chang)化(hua)、機械(xie)化(hua)、專業(ye)化(hua)和(he)信息(xi)化(hua)”為重(zhong)點(dian)，將標(biao)準(zhun)化(hua)管理內容細化(hua)，實行“架(jia)子隊”勞務(wu)模式，對掘進、初期支(zhi)護、二次(ci)襯砌(qi)等工(gong)序(xu)進行專業(ye)化(hua)施(shi)工(gong)，對鋼(gang)拱(gong)架(jia)、鋼(gang)筋(jin)(jin)、鋼(gang)筋(jin)(jin)網(wang)片(pian)、小導管等進行工(gong)廠(chang)化(hua)生(sheng)產(chan)，鋼(gang)筋(jin)(jin)網(wang)片(pian)、襯砌(qi)鋼(gang)筋(jin)(jin)等構件統一尺寸，制定和(he)實施(shi)超(chao)前(qian)地質(zhi)預(yu)報(bao)、鉆(zhan)爆開挖、噴錨支(zhi)護、仰拱(gong)作(zuo)業(ye)等14本作(zuo)業(ye)指導書、19項工(gong)序(xu)作(zuo)業(ye)標(biao)準(zhun)、10項工(gong)藝流程(cheng)卡片(pian)和(he)18項現場(chang)管理標(biao)準(zhun)。
據了(le)解，黃(huang)巖(yan)隧道一直被建設(she)單位列為全線(xian)管理樣板。2015年9月8日，中國(guo)鐵(tie)(tie)路總公司系(xi)統的(de)各鐵(tie)(tie)路局、客專公司領導觀摩了(le)他們的(de)機械化配套(tao)、工藝應用創新、機具革新等情況。