文章(zhang)來(lai)源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2018-03-28
日前，由中國鐵(tie)建(jian)(jian)所屬中鐵(tie)十一(yi)局二(er)公司承建(jian)(jian)的(de)我國首座極不平衡(heng)轉(zhuan)體橋(qiao)——武漢常青路主(zhu)線高架橋(qiao)全面(mian)開建(jian)(jian)，將(jiang)為今后(hou)同類型橋(qiao)梁施工提供(gong)成(cheng)功經驗(yan)。
武(wu)漢(han)常(chang)青路(lu)主線(xian)高架(jia)橋(qiao)(qiao)要跨越漢(han)口(kou)火車站西咽喉岔區，有武(wu)孝(xiao)京廣(guang)外繞線(xian)、滬蓉(rong)上(shang)行線(xian)等9股(gu)道，是漢(han)口(kou)火車站的(de)主要線(xian)路(lu)。為(wei)了不(bu)(bu)(bu)影響(xiang)鐵路(lu)的(de)正常(chang)運行，首創設計采用鋼箱梁(liang)極不(bu)(bu)(bu)平衡轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體施工技術。該(gai)橋(qiao)(qiao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體重(zhong)量為(wei)8600噸，橋(qiao)(qiao)面(mian)總寬51米(mi)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體前平行于鐵路(lu)進(jin)行鋼箱梁(liang)預(yu)拼裝，拼裝全長135.2米(mi)，分兩(liang)段(duan)，一段(duan)為(wei)91.4米(mi)，另一段(duan)為(wei)43.8米(mi)。拼裝完成后順時針轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體81度，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體完成后，和(he)兩(liang)側邊墩(dun)支架(jia)拼裝好的(de)鋼箱梁(liang)合龍。該(gai)橋(qiao)(qiao)在極不(bu)(bu)(bu)對稱(cheng)、極不(bu)(bu)(bu)平衡狀態(tai)下(xia)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體，兩(liang)端重(zhong)量相差3000噸。
相比普通的(de)(de)轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)橋(qiao)，該(gai)橋(qiao)具(ju)有(you)采用極不(bu)平衡狀態下的(de)(de)輔助支撐轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)技(ji)(ji)術、分幅(fu)鋼(gang)箱梁橋(qiao)同時轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)橫向變(bian)形控(kong)制技(ji)(ji)術、連續(xu)鋼(gang)箱梁跨越特等客運火車站(zhan)站(zhan)場轉(zhuan)體(ti)(ti)(ti)施工(gong)技(ji)(ji)術三大創(chuang)新點。