中國力量！幾內亞首條現代化鐵路即將開通運營
文章來(lai)源(yuan)：中國鐵道(dao)建筑集團有(you)限公司 發布時(shi)間：2022-06-03
近日，由中國鐵建(jian)所屬中鐵十(shi)四局、十(shi)八局、二十(shi)一局等單(dan)位(wei)參建(jian)的(de)幾(ji)內亞(ya)首條現代(dai)化鐵路——幾(ji)內亞(ya)達圣鐵路首車鋁礦順利運出，標(biao)志(zhi)著(zhu)該鐵路全面開通(tong)進入倒(dao)計時。
該鐵(tie)路作為(wei)西非(fei)幾內亞近半個世(shi)(shi)紀以來(lai)第一條現(xian)代化鐵(tie)路，是(shi)幾內亞的“經濟大動脈”，鐵(tie)路全(quan)長112.29公(gong)(gong)里，設計時速80公(gong)(gong)里。中(zhong)鐵(tie)十四局(ju)集團負責其中(zhong)36.3公(gong)(gong)里的施工任務和試(shi)驗檢測(ce)服務，橋隧比重為(wei)21.7%，在(zai)全(quan)線所有標段中(zhong)地質最復雜(za)、施工難度最大。該鐵(tie)路建設中(zhong)全(quan)部(bu)采用了中(zhong)國(guo)標準、中(zhong)國(guo)技術(shu)、中(zhong)國(guo)設備，是(shi)中(zhong)國(guo)鐵(tie)建首次進入西非(fei)幾內亞市場，為(wei)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路走向世(shi)(shi)界(jie)再添(tian)一抹重彩。
面對工期緊張、物資設(she)備匱乏、現場地形(xing)復雜、混(hun)凝(ning)土(tu)運輸困難(nan)、雨季施(shi)工難(nan)度大(da)(da)等困難(nan)，為圓滿完成各(ge)項施(shi)工生(sheng)(sheng)產(chan)任務，中鐵十四(si)局集團建設(she)者采取倒(dao)排(pai)工期、實行責任包(bao)干(gan)制等方(fang)式(shi)，利(li)用夜以繼日的作業模(mo)式(shi)，“搶晴天(tian)，戰雨天(tian)”，極大(da)(da)提(ti)高(gao)了施(shi)工生(sheng)(sheng)產(chan)效(xiao)率。為克服疫(yi)情(qing)影響，建設(she)者統籌(chou)規劃、精心(xin)組織(zhi)，統一做好(hao)資源配置(zhi)和人(ren)員(yuan)調配，以“保開挖(wa)(wa)、拼(pin)仰拱、搶二襯”的總體思路制定(ding)節點目標(biao)，以把安全、抓施(shi)組、強聯(lian)動“三位一體”的管(guan)理(li)模(mo)式(shi)推進(jin)工程建設(she)，防(fang)疫(yi)施(shi)工兩不誤，單洞口最(zui)高(gao)開挖(wa)(wa)月進(jin)尺160米(mi)。
近年(nian)來，中鐵十四(si)局集團踐行“海(hai)外(wai)(wai)優先”戰略(lve)，積極(ji)開拓海(hai)外(wai)(wai)市場(chang)，關注海(hai)外(wai)(wai)、支(zhi)持海(hai)外(wai)(wai)、參與海(hai)外(wai)(wai)，不斷(duan)提升國(guo)際(ji)經營能力，不斷(duan)做優做強，幾內亞達圣鐵路(lu)項目的順(shun)利通車就是企業走向行業一(yi)流邁出的堅實一(yi)步。
據悉(xi)，幾內(nei)亞(ya)達(da)圣鐵(tie)路建成通(tong)車后，將進一步(bu)強化幾內(nei)亞(ya)在全(quan)球鋁土礦市場(chang)中的(de)優勢地位，遠(yuan)期展(zhan)望將面向第(di)三(san)方服務，帶動幾內(nei)亞(ya)國內(nei)現代化鐵(tie)路網(wang)，乃至于整個西非鐵(tie)路網(wang)的(de)進一步(bu)發展(zhan)，進而促進整個非洲區域(yu)的(de)經(jing)濟(ji)和社會發展(zhan)。
【責任編輯：張思嘉】
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