文章來源：中國(guo)鐵道建(jian)筑集團有限(xian)公(gong)司 發布(bu)時(shi)間(jian)：2021-08-18
8月17日上(shang)午10時30分，在中國(guo)鐵(tie)建(jian)所(suo)屬中鐵(tie)十二局工(gong)作人員指揮下，最后一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩落在無砟道床(chuang)上(shang)，標志著連接北京市與雄(xiong)安(an)新區的城際鐵(tie)路(lu)實(shi)現全線軌通，向實(shi)現年底前開通運營的目標邁(mai)出了堅實(shi)一步。
京(jing)雄城際鐵路是(shi)連接北京(jing)市區(qu)、大(da)興國際機場和(he)雄安新區(qu)的重要(yao)干(gan)線，承載著(zhu)千年(nian)大(da)計(ji)運輸任務，支撐著(zhu)國家(jia)重大(da)發展戰略，鐵路建(jian)成(cheng)將進一步(bu)完善京(jing)津冀(ji)(ji)區(qu)域高(gao)速鐵路網結(jie)構，對于推動京(jing)津冀(ji)(ji)協(xie)同發展和(he)支撐建(jian)設(she)雄安國家(jia)級新區(qu)具有重大(da)而深遠的影響，全(quan)線鋪(pu)軌作(zuo)業均由(you)中鐵十二局獨家(jia)承擔，預計(ji)2020年(nian)底開通運營。
京雄城(cheng)際鐵路全線軌道鋪(pu)設總長(chang)度229.7公里(li)(li)，其中河北段160.7公里(li)(li)。為了確(que)保(bao)按期完成河北段的(de)軌道鋪(pu)設任務，中鐵十二局(ju)建設者采用(yong)先進的(de)設備和施工(gong)工(gong)藝，逐(zhu)個破(po)解了從長(chang)軌運輸到長(chang)軌鋪(pu)設的(de)難題。
據中鐵十二局鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)項目部總工程師何方瑞(rui)介紹，京雄城際(ji)鐵路(lu)（河北段(duan)）鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)采用(yong)國內領(ling)先(xian)的鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)作(zuo)(zuo)業(ye)運(yun)輸調(diao)(diao)度(du)智能化(hua)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)平臺，實現了鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)作(zuo)(zuo)業(ye)運(yun)輸調(diao)(diao)度(du)指(zhi)揮信息化(hua)、機(ji)(ji)車運(yun)行監控(kong)(kong)實時(shi)化(hua)、施(shi)工安全管理系統(tong)化(hua)、統(tong)計分(fen)析自動化(hua)四大目標。同時(shi)，建設(she)者將(jiang)鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)設(she)備“超(chao)配(pei)”變為“標配(pei)”，采用(yong)兩套(tao)T11長軌(gui)(gui)運(yun)輸車、牽引車、TC-500鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)機(ji)(ji)、焊軌(gui)(gui)機(ji)(ji)，在(zai)單線鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)作(zuo)(zuo)業(ye)時(shi)將(jiang)其中一套(tao)作(zuo)(zuo)為備用(yong)，即使設(she)備突發故障也能確(que)保及(ji)時(shi)更換(huan)；對鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)設(she)備及(ji)時(shi)進(jin)行維護，確(que)保運(yun)行性能保持在(zai)最佳狀態。此外，鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)作(zuo)(zuo)業(ye)還采用(yong)了雙班制(zhi)(zhi)，每班配(pei)有80名工人，確(que)保“人停機(ji)(ji)不停”，以(yi)每天鋪(pu)(pu)(pu)軌(gui)(gui)5公里的速度(du)推(tui)進(jin)，實現了預期(qi)軌(gui)(gui)通目標。
本次全線軌(gui)道鋪(pu)通是京雄城(cheng)際鐵路建設的標志性節點，為下一(yi)步線路靜態驗(yan)收(shou)和聯調聯試奠定了堅(jian)實基(ji)礎。
【責任編(bian)輯(ji)：趙藝(yi)涵】