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中集旗下冷藏箱生產企業。

中集生產的冷藏車。

作為(wei)(wei)先行(xing)者，中(zhong)國國際海(hai)運(yun)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)（集團）股份有限(xian)公司（簡稱“中(zhong)集”）深耕冷鏈裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)行(xing)業(ye)20余(yu)年。20多(duo)年來(lai)，中(zhong)集“攻城略地”，一步步覆蓋(gai)冷鏈物(wu)流產業(ye)各個環節，成為(wei)(wei)名(ming)副其(qi)實(shi)的(de)全(quan)冷鏈裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)“領跑(pao)者”。

“我們目(mu)前的業務規模約(yue)有百(bai)億，但相(xiang)信伴隨市(shi)場(chang)持續高速增長，未來數年內再增數倍完全可期(qi)。百(bai)億只是起(qi)點。”中(zhong)集副總裁黃田化信心十足(zu)。

初心(xin)如炬(ju)，奮(fen)楫前行。雄(xiong)心(xin)壯志的中(zhong)集不僅發力(li)全產(chan)業(ye)鏈，積極探索(suo)冷(leng)鏈物流(liu)運營(ying)服(fu)務等新業(ye)務，還(huan)旨在通過(guo)領先的全冷(leng)鏈物流(liu)裝(zhuang)備解決方案以及(ji)運營(ying)服(fu)務，補齊行業(ye)短板，為整個冷(leng)鏈行業(ye)的健康有序發展貢獻力(li)量。

領跑萬億市場

冷鏈物流，一般指冷藏冷凍(dong)類食品(pin)在(zai)生產、貯藏運(yun)輸、銷售(shou)，到消(xiao)費前的(de)各個環(huan)節中(zhong)始(shi)終處于規(gui)定的(de)低溫環(huan)境下，以保證食品(pin)質量，減少食品(pin)損耗的(de)一項(xiang)系統工程。

目前，我國冷(leng)鏈物流行業站在風口。機構提(ti)供(gong)的數據顯示，自2014年以來，我國冷(leng)鏈物流市(shi)場年均增長(chang)率(lv)超過(guo)20%，預計到2023年，將達到5200億元(yuan)規模(mo)，到2030年將達到萬億規模(mo)。

不過，冷鏈物(wu)流雖(sui)潛力巨大(da)，但在我國整個物(wu)流產業(ye)中占(zhan)比卻不到3%，與(yu)歐美發達國家差距明顯。此外(wai)，整個冷鏈物(wu)流市場(chang)格(ge)局高(gao)度分散，各個環節(jie)參與(yu)企業(ye)體量有限，知名巨頭型企業(ye)較少。

“我國(guo)冷(leng)鏈物流行業起步晚，整體還處(chu)于(yu)市場待(dai)規范和(he)法規待(dai)完(wan)善的初級發展階段。”中糧(liang)集團華商國(guo)際工(gong)程有(you)限(xian)公司（原國(guo)內貿易(yi)工(gong)程設計(ji)研究院）制冷(leng)專業總工(gong)程師馬進如(ru)是說。

究其根源(yuan)，首先是(shi)(shi)整個市場（特(te)別是(shi)(shi)冷(leng)(leng)鏈運營(ying)商和消費(fei)者）冷(leng)(leng)鏈意(yi)識較淡薄。以生(sheng)鮮果(guo)蔬為例，歐美國家生(sheng)鮮果(guo)蔬產(chan)品(pin)(pin)上游冷(leng)(leng)鏈滲透率達(da)90%，我國只(zhi)有10%。基于(yu)成(cheng)本考慮，我國不少生(sheng)鮮果(guo)蔬在產(chan)地采摘后并(bing)沒有預冷(leng)(leng)和冷(leng)(leng)藏(zang)或(huo)沒有按標(biao)準預冷(leng)(leng)和冷(leng)(leng)藏(zang)，運輸亦(yi)未采用合標(biao)冷(leng)(leng)藏(zang)車，多采用棉被、冰塊(kuai)等(deng)原始冷(leng)(leng)藏(zang)手段運輸，甚(shen)至直(zhi)接使用普(pu)通貨運車輛運輸到消費(fei)終端(duan)。消費(fei)者在購買產(chan)品(pin)(pin)時(shi)，一般只(zhi)關注產(chan)品(pin)(pin)的品(pin)(pin)牌、顏(yan)色(se)等(deng)，也(ye)傾向于(yu)更便宜的產(chan)品(pin)(pin)，對整個儲運過(guo)程(cheng)是(shi)(shi)否規范并(bing)無意(yi)識要了(le)解(jie)。

其次，我國(guo)(guo)冷(leng)鏈(lian)裝(zhuang)(zhuang)備市場不完善(shan)，技術(shu)水(shui)平(ping)(ping)相(xiang)對落(luo)后。以冷(leng)藏車為例，據(ju)中物聯冷(leng)鏈(lian)委統計，截至(zhi)2019年年底(di)，我國(guo)(guo)冷(leng)藏車市場保有(you)量雖破21萬輛，但(dan)與(yu)歐(ou)美發達國(guo)(guo)家相(xiang)比，冷(leng)鏈(lian)裝(zhuang)(zhuang)備的(de)質量和技術(shu)水(shui)平(ping)(ping)差距較大。數據(ju)顯示，我國(guo)(guo)生鮮果蔬、肉類和水(shui)產(chan)品的(de)流通腐(fu)損率(lv)分別高(gao)達25%、12%和15%，而發達國(guo)(guo)家均不到5%。高(gao)企的(de)腐(fu)損率(lv)不僅帶(dai)(dai)來(lai)每年數千億元的(de)浪費，還(huan)給食品帶(dai)(dai)來(lai)極大的(de)安全(quan)隱患(huan)。

值得(de)注(zhu)意(yi)的是，國家層面(mian)已出臺重磅政(zheng)策加強農產品物流(liu)骨干(gan)網(wang)絡和冷(leng)鏈物流(liu)體系建(jian)設。2019年7月，中(zhong)共中(zhong)央政(zheng)治局(ju)召開會議時明確提(ti)出，實(shi)施(shi)城鄉冷(leng)鏈物流(liu)設施(shi)建(jian)設等補短板工程。

“要補齊冷(leng)鏈(lian)物流行業短板，需(xu)要國家(jia)(jia)層(ceng)面加強頂層(ceng)設計引導和規范行業發(fa)展的同時，還需(xu)要尊重標準(zhun)且(qie)綜合實力強的大(da)體(ti)量企業的參與(yu)和帶動。”馬進說，中集作(zuo)為一家(jia)(jia)了解(jie)國際規則且(qie)研(yan)發(fa)和制造能力強大(da)的企業，應該(gai)在引領(ling)國內(nei)冷(leng)鏈(lian)物流設施建設中有作(zuo)為。

黃(huang)田化表示，中集(ji)既是中物(wu)聯(lian)冷(leng)鏈(lian)(lian)委的(de)(de)輪值主席單位，也是國內最大(da)的(de)(de)冷(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)裝備解決(jue)方案供應(ying)商，“我們有(you)責任也有(you)能力推動(dong)我國冷(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流(liu)行業規(gui)范健康的(de)(de)發(fa)展。”他認為(wei)，隨(sui)著行業日漸規(gui)范，冷(leng)鏈(lian)(lian)市場發(fa)展空間還將進一步擴大(da)。

對標國際最嚴標準

事實上，中集(ji)早在20世(shi)紀(ji)90年代中期成為全(quan)球干貨集(ji)裝(zhuang)箱世(shi)界(jie)冠(guan)軍后，便開啟冷藏集(ji)裝(zhuang)箱生產。

1995年，中集(ji)在(zai)上海成立了(le)旗下(xia)第(di)一家冷藏箱公(gong)司，主要裝備(bei)和(he)冷藏技術均(jun)從(cong)德(de)國(guo)引進。在(zai)吸收(shou)消化德(de)國(guo)裝備(bei)技術的(de)(de)基(ji)礎上，中集(ji)加大(da)(da)創新(xin)力(li)度，最終完成了(le)冷藏箱的(de)(de)國(guo)產化。這使得(de)中集(ji)的(de)(de)產品達到歐美發達國(guo)家嚴苛標準的(de)(de)同時，制造(zao)成本大(da)(da)大(da)(da)降低。

正是基(ji)于自身的技術和制(zhi)造(zao)優勢，中(zhong)集(ji)在1998年收(shou)購了(le)韓(han)國現代公(gong)(gong)司(si)在青(qing)島(dao)的冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)廠，成(cheng)立青(qing)島(dao)中(zhong)集(ji)冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)制(zhi)造(zao)有限公(gong)(gong)司(si)和青(qing)島(dao)中(zhong)集(ji)特種冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)(zang)設備有限公(gong)(gong)司(si)；2003年又收(shou)購了(le)揚州通利冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)(zang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)有限公(gong)(gong)司(si)，基(ji)本完(wan)成(cheng)全國冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)制(zhi)造(zao)布(bu)局。今天(tian)，中(zhong)集(ji)標準冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)產銷量穩居世(shi)界第一，占全球冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)(zang)箱(xiang)(xiang)市場份額超50%。

與此同(tong)時(shi)，作為內陸(lu)干線運(yun)輸主力的(de)(de)冷藏(zang)(zang)車(che)(che)(che)進入了(le)中集(ji)的(de)(de)視(shi)野(ye)。2003年，中集(ji)收(shou)購濟南考格爾(er)特種汽車(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)公(gong)司，成立了(le)中集(ji)車(che)(che)(che)輛(liang)（山東）有(you)(you)限(xian)公(gong)司，在繼承原(yuan)有(you)(you)中德合資企業的(de)(de)基(ji)礎上，吸收(shou)先進的(de)(de)制板技術，逐(zhu)漸發展成為國(guo)內冷藏(zang)(zang)半(ban)(ban)掛車(che)(che)(che)以及(ji)冷藏(zang)(zang)車(che)(che)(che)廂(xiang)體(ti)研發生(sheng)產的(de)(de)標桿企業，其冷藏(zang)(zang)廂(xiang)式車(che)(che)(che)廂(xiang)體(ti)銷(xiao)量國(guo)內領先；2008年，中集(ji)在青(qing)島又成立了(le)青(qing)島中集(ji)冷藏(zang)(zang)運(yun)輸設(she)備有(you)(you)限(xian)公(gong)司，生(sheng)產專門向歐美出口的(de)(de)優質冷藏(zang)(zang)半(ban)(ban)掛車(che)(che)(che)。

自2014年開始，我(wo)國(guo)生鮮(xian)電商進入(ru)高速發(fa)展(zhan)期。中集精準把握生鮮(xian)電商最(zui)(zui)后(hou)(hou)一公(gong)里(li)配送(song)過程中的(de)冷鏈(lian)物流裝(zhuang)備商機，在(zai)2016年收購(gou)了北(bei)京(jing)中集精新相能(neng)科技有限公(gong)司，重點為順豐(feng)、京(jing)東、蘇寧等國(guo)內(nei)快遞物流、電商巨頭提供最(zui)(zui)后(hou)(hou)一公(gong)里(li)配送(song)所需(xu)要(yao)的(de)小型(xing)保溫箱、冰包、冰排和智能(neng)化監控設備等小型(xing)冷鏈(lian)物流裝(zhuang)備。

此(ci)外，憑借在自(zi)動化倉(cang)儲物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)裝備(bei)領域的(de)突出技術優勢，中(zhong)(zhong)(zhong)集旗下的(de)深圳中(zhong)(zhong)(zhong)集天達物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)系統(tong)工(gong)程有限公司，作為智(zhi)(zhi)能物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)倉(cang)儲系統(tong)方案解決及(ji)系統(tong)集成商，在俄羅斯、新加坡、沙特、泰(tai)國(guo)等海外市(shi)場承接并交付多(duo)個智(zhi)(zhi)能冷(leng)鏈物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)倉(cang)儲系統(tong)項(xiang)目。而伴(ban)隨著國(guo)內冷(leng)鏈物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)行業的(de)快速發展，中(zhong)(zhong)(zhong)集天達物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)又憑借在智(zhi)(zhi)能倉(cang)儲冷(leng)鏈項(xiang)目中(zhong)(zhong)(zhong)積(ji)聚的(de)豐富(fu)經驗，開始順利進入國(guo)內大型集中(zhong)(zhong)(zhong)式冷(leng)庫領域……

“可以(yi)看(kan)出，中集的(de)冷鏈(lian)(lian)物流(liu)(liu)裝備企(qi)業，都(dou)是根據國(guo)內外(wai)冷鏈(lian)(lian)物流(liu)(liu)市(shi)場發展需(xu)求做出的(de)布(bu)局(ju)(ju)，基本上(shang)貫穿整個冷鏈(lian)(lian)物流(liu)(liu)產(chan)業鏈(lian)(lian)上(shang)下游，產(chan)能(neng)充足且所有產(chan)品(pin)都(dou)對標(biao)(biao)發達國(guo)家最嚴苛的(de)標(biao)(biao)準(zhun)。”黃田化表示，“中集能(neng)快速(su)完(wan)成冷鏈(lian)(lian)物流(liu)(liu)裝備全產(chan)業鏈(lian)(lian)的(de)布(bu)局(ju)(ju)，最主要的(de)優勢之一就(jiu)是中集冷鏈(lian)(lian)裝備源自歐洲(zhou)先進技術(shu)，且通(tong)過持續不斷地加(jia)大技術(shu)創新和(he)研發力度，始終確(que)保中集的(de)冷鏈(lian)(lian)裝備技術(shu)對標(biao)(biao)發達國(guo)家領先水平。”

移動冷庫解倉儲難題

依托強大的(de)(de)冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)裝備技(ji)術研發和制造能(neng)力(li)，中集不僅快速完成了全冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物流裝備業務的(de)(de)戰(zhan)略(lve)布局，也能(neng)夠敏銳地發現冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物流產業鏈(lian)(lian)的(de)(de)核(he)心短板，在積極(ji)參與補齊行(xing)動(dong)的(de)(de)同時(shi)，進而推動(dong)中國冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物流模(mo)式變革。

據了解，歐(ou)美(mei)發達國(guo)家的(de)(de)冷(leng)(leng)鏈(lian)物流體(ti)系在(zai)20世紀80年代(dai)前后完(wan)成(cheng)，是以大(da)中型冷(leng)(leng)庫建(jian)筑(zhu)為(wei)核心，以食(shi)品加工(gong)廠和商(shang)超為(wei)上下游節點(dian)，通(tong)過冷(leng)(leng)藏車/箱(xiang)為(wei)鏈(lian)接工(gong)具(ju)，完(wan)成(cheng)整個冷(leng)(leng)鏈(lian)物流過程。我國(guo)的(de)(de)冷(leng)(leng)鏈(lian)物流體(ti)系建(jian)設起(qi)步較晚，發展模式基本借鑒歐(ou)美(mei)模式。

“事實(shi)上，我國(guo)的冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)體系建(jian)設的場(chang)景，與當時的歐美發(fa)(fa)達國(guo)家相比，已經(jing)發(fa)(fa)生了(le)很大變化，特別是(shi)互聯網技術的成熟，電商(shang)的快速發(fa)(fa)展(zhan)，會導致過去以大中型商(shang)超、市場(chang)為(wei)主(zhu)要終端(duan)節(jie)(jie)點(dian)，逐漸被以電商(shang)配送為(wei)主(zhu)要終端(duan)節(jie)(jie)點(dian)取代(dai)。”馬(ma)進介紹說，終端(duan)節(jie)(jie)點(dian)的變化，將給整個冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)流(liu)產業鏈(lian)帶來深刻改(gai)變，很可能使整個冷(leng)(leng)鏈(lian)的模式由集(ji)中式冷(leng)(leng)鏈(lian)向分(fen)布(bu)式冷(leng)(leng)鏈(lian)轉變。

馬進認為，“分(fen)(fen)布(bu)式(shi)(shi)冷鏈更符合未來的(de)(de)生產(chan)、消(xiao)費習慣和配送模式(shi)(shi)，借(jie)助現在(zai)發(fa)達的(de)(de)信息和通信技術，數據處理(li)中(zhong)心(xin)有能力配置(zhi)最優物流路徑，并實時(shi)分(fen)(fen)配配送資源，這也使得未來網絡式(shi)(shi)分(fen)(fen)布(bu)的(de)(de)冷庫布(bu)局和配送成為可能。”

此(ci)外，終端消費者對產(chan)品品質要求(qiu)的(de)提升，也將進(jin)一步倒(dao)逼上游冷(leng)(leng)鏈滲透率(lv)的(de)提高(gao)，即產(chan)地最先一公里用(yong)于預(yu)冷(leng)(leng)儲存(cun)的(de)冷(leng)(leng)庫需求(qiu)將得(de)以(yi)釋(shi)放。實際上，傳(chuan)統大(da)型冷(leng)(leng)庫建設(she)用(yong)地多(duo)、審批流程(cheng)長、資金投入大(da)，遠不能滿(man)足目前決策快、建設(she)快、調用(yong)靈(ling)活的(de)電商冷(leng)(leng)倉需求(qiu)。

在(zai)此(ci)背(bei)景下，中集研(yan)發的(de)“移動(dong)冷庫”迅(xun)速登上市(shi)場舞臺(tai)，并由此(ci)帶(dai)動(dong)中國冷鏈物流模式(shi)向分布式(shi)冷鏈的(de)變革(ge)。

據制冷(leng)專(zhuan)業(ye)博士、中(zhong)集冷(leng)鏈(lian)發展(zhan)有限公司總經(jing)理劉海(hai)波介(jie)紹(shao)，公司通過兩年時間的研(yan)究，加(jia)厚(hou)箱體外部結構，調(diao)整(zheng)內(nei)部結構，最終原(yuan)有箱體的制冷(leng)降溫性能大幅(fu)提升。他說，“二三十度的食物，在我們的冷(leng)庫里，2小時可降至零(ling)度。田(tian)間摘(zhai)下的水果，2小時左右可徹底中(zhong)斷呼(hu)吸熱，達到睡眠狀(zhuang)態。”

了解到，這種(zhong)移動(dong)冷庫適用(yong)于各運(yun)輸節點的配(pei)置(zhi)，包(bao)括田(tian)間(jian)地頭的預冷。比如(ru)，“精準(zhun)扶貧”概念的誕生(sheng)地——湖南(nan)十(shi)八洞村已經(jing)用(yong)此新型冷庫儲存處(chu)理獼猴桃。

“截至目前(qian)，中集的移動冷庫箱(xiang)產品市場(chang)占有(you)率穩居行(xing)業第一。”太(tai)倉中集冷藏(zang)物流裝(zhuang)備有(you)限公司(si)總經理(li)黃國(guo)浩說。

“做強做優”全產業鏈

2020年6月2日，國務院辦公廳轉(zhuan)發(fa)國家發(fa)展改(gai)革委(wei)、交(jiao)通運輸部《關于進一步降(jiang)低(di)(di)物流成本的實施(shi)意見》。《意見》在明確要(yao)求(qiu)推(tui)廣(guang)應用移動冷(leng)庫等新型(xing)冷(leng)鏈物流設(she)施(shi)設(she)備的同時還指出，要(yao)有針對性(xing)補齊城鄉冷(leng)鏈物流設(she)施(shi)短板，整合冷(leng)鏈物流以及農(nong)產品生產、流通資源(yuan)，提高冷(leng)鏈物流規模化(hua)、集(ji)約化(hua)、組織化(hua)、網絡(luo)化(hua)水平，降(jiang)低(di)(di)冷(leng)鏈物流成本。另據(ju)了解，與該政策(ce)配套(tao)的冷(leng)鏈物流行業相關標準也正在籌(chou)備擬定中。

“在國家層面的重視和(he)推(tui)動下(xia)，整個冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流行業將(jiang)(jiang)愈(yu)加(jia)規范，市場(chang)潛力和(he)行業商(shang)機也(ye)將(jiang)(jiang)愈(yu)加(jia)凸顯。”黃田化表示，中集瞄準(zhun)市場(chang)商(shang)機，整合資源，積極由(you)過去的冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流裝備向冷(leng)(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流市場(chang)全(quan)產業布局。

要提高(gao)冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流的(de)“規模化(hua)(hua)、集(ji)約化(hua)(hua)、組織化(hua)(hua)、網(wang)絡化(hua)(hua)”水平(ping)，必須要提高(gao)信(xin)息(xi)(xi)化(hua)(hua)能力。由此，中(zhong)集(ji)全面加(jia)強(qiang)互聯網(wang)信(xin)息(xi)(xi)技術(shu)的(de)研發，目前已建成比較成熟的(de)冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流信(xin)息(xi)(xi)平(ping)臺，從(cong)而實現食品在全冷(leng)鏈(lian)物(wu)(wu)流過程中(zhong)溫度監控和遠(yuan)程調整(zheng)，確保食品安全和可追(zhui)溯性。

在(zai)做強做優符合國際標準的(de)冷(leng)鏈(lian)物流裝(zhuang)備板塊的(de)同時，中(zhong)集還向下(xia)游(you)服務(wu)板塊延伸。據(ju)(ju)悉(xi)，專門從事跨境生(sheng)鮮(xian)運(yun)輸的(de)冷(leng)鏈(lian)物流服務(wu)公(gong)司——中(zhong)集小(xiao)飛(fei)魚(yu)物流科技有限公(gong)司，目前已成長為國內(nei)多家一(yi)線大(da)型進口水果(guo)商(shang)(shang)穩定的(de)合作商(shang)(shang)。據(ju)(ju)介紹，中(zhong)集小(xiao)飛(fei)魚(yu)將東(dong)南亞原產地摘下(xia)的(de)榴蓮等新鮮(xian)水果(guo)，直送國內(nei)銷售門店/倉，提供海(hai)運(yun)、陸運(yun)一(yi)站(zhan)式全程(cheng)跨境冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸服務(wu)，下(xia)一(yi)步將延展到海(hai)鮮(xian)、凍肉等其他品類(lei)跨境冷(leng)鏈(lian)運(yun)輸。

除食品冷鏈外，中集還利用自身(shen)已(yi)積累的先進冷鏈裝備技術和信息(xi)化技術，積極向醫(yi)療(liao)冷鏈、航(hang)空冷鏈等對(dui)溫(wen)控有更高要(yao)求的業務領域(yu)拓展。以醫(yi)療(liao)冷鏈為例，新冠肺炎疫(yi)情期間，中集精(jing)新相能公司旗下的“冷云”團隊為湖北等國內疫(yi)情重點區域(yu)醫(yi)院，以及歐洲(zhou)、非(fei)洲(zhou)、美洲(zhou)、中東等多個疫(yi)情嚴(yan)重的國家(jia)和地(di)區，運(yun)送試劑盒等醫(yi)療(liao)物資，助(zhu)力(li)當地(di)戰疫(yi)。

“目前只要市場有(you)需求(qiu)，中(zhong)集就可以(yi)快(kuai)速(su)整(zheng)合(he)優(you)勢資源(yuan)，提(ti)供全冷鏈(lian)物流裝(zhuang)(zhuang)備解決(jue)方(fang)案。我們的優(you)勢是裝(zhuang)(zhuang)備，但也會延伸至服務(wu)和其他相關的解決(jue)方(fang)案。”黃田(tian)化(hua)表示，中(zhong)集裝(zhuang)(zhuang)備的客戶資源(yuan)非常(chang)多，未來還可以(yi)整(zheng)合(he)國內外資源(yuan)，逐漸探索(suo)全冷鏈(lian)物流運營(ying)服務(wu)以(yi)及冷鏈(lian)金融等，為市場提(ti)供更豐(feng)富的服務(wu)。

這(zhe)是中(zhong)集的雄心。也正如(ru)黃田化所說，“我們長期看好這(zhe)個領域，百億仍只是起點。”

【責任編輯：趙藝涵(han)】