文章(zhang)來源：中國網(wang) 發(fa)布時間(jian)：2021-07-06
6月23日，北斗(dou)三(san)號最后一顆衛星(xing)克服(fu)種種困(kun)難后成(cheng)功上天，完成(cheng)了北斗(dou)三(san)號的“組網”計(ji)劃。據介紹，北斗(dou)三(san)號的核心就(jiu)是以(yi)更(geng)高(gao)精準、更(geng)高(gao)性能服(fu)務全(quan)球(qiu)。
“北斗”使運輸更安全
根(gen)據《道路運(yun)輸車(che)輛動態(tai)監(jian)督(du)管(guan)理辦法》的要求(qiu)，進(jin)入(ru)運(yun)輸市場的總質量12噸及以上重型(xing)載貨汽(qi)車(che)和半掛牽引車(che)，應當于(yu)2015年(nian)12月31日前全部(bu)安裝、使用北(bei)斗衛(wei)星定位(wei)裝置，并接入(ru)道路貨運(yun)車(che)輛公共平臺。
2019年9月(yue)，交通運輸部、國家稅務總局發(fa)布了《網(wang)絡(luo)平(ping)臺(tai)道路貨(huo)物運輸經營管(guan)理暫行辦法(fa)》指出，網(wang)絡(luo)平(ping)臺(tai)應(ying)自行或者使用第三方(fang)平(ping)臺(tai)對運輸地點(dian)、軌(gui)跡(ji)、狀態進行動態監控。
對于貨(huo)車司(si)機來說，安裝、使用北(bei)斗衛(wei)(wei)星定(ding)位(wei)裝置(zhi)可使運輸更(geng)加安全(quan)(quan)。對比其他定(ding)位(wei)系統，“北(bei)斗”系統不僅提供(gong)位(wei)置(zhi)、導航等基(ji)本功(gong)能(neng)，還提供(gong)通信功(gong)能(neng)，提供(gong)全(quan)(quan)球獨(du)家(jia)的短報文(wen)服務，北(bei)斗三號每次可短信1000個漢字，還可以傳(chuan)圖像、打語音電話。而且，北(bei)斗系統最(zui)突出的特(te)點是增(zeng)加了(le)高(gao)軌(gui)道(dao)衛(wei)(wei)星，衛(wei)(wei)星越高(gao)抗遮擋能(neng)力(li)就(jiu)越強，尤其在(zai)低緯度地(di)區性能(neng)更(geng)有優勢(shi)。
為符合國家(jia)政策(ce)要求、保障經(jing)營風險、保障貨(huo)(huo)(huo)車(che)司機安(an)全(quan)，中(zhong)(zhong)儲(chu)(chu)南(nan)京(jing)智(zhi)慧物流科(ke)技有(you)(you)限公(gong)司（簡稱“中(zhong)(zhong)儲(chu)(chu)智(zhi)運(yun)”）自2017年10月起便與(yu)北(bei)京(jing)中(zhong)(zhong)交(jiao)興路信息(xi)科(ke)技有(you)(you)限公(gong)司（簡稱“中(zhong)(zhong)交(jiao)興路”）正式開展車(che)載北(bei)斗衛星(xing)定位的(de)技術合作。據了(le)解，中(zhong)(zhong)儲(chu)(chu)智(zhi)運(yun)作為網(wang)絡貨(huo)(huo)(huo)運(yun)平(ping)臺的(de)頭(tou)部企業之(zhi)一，堅持履行央(yang)企責任，先試先行。中(zhong)(zhong)交(jiao)興路是“道路貨(huo)(huo)(huo)運(yun)車(che)輛公(gong)共平(ping)臺”的(de)建設和(he)運(yun)營方，目前貨(huo)(huo)(huo)運(yun)平(ping)臺入網(wang)車(che)輛超過(guo)610萬輛，占全(quan)國重(zhong)載貨(huo)(huo)(huo)車(che)的(de)95%以上，是重(zhong)載貨(huo)(huo)(huo)車(che)唯一的(de)國家(jia)級監管平(ping)臺。
“北斗”的多場景應用
在中交(jiao)興(xing)路定位數據(ju)的(de)基礎上(shang)，中儲智(zhi)運還同多(duo)家品(pin)牌車(che)聯(lian)網(wang)公(gong)司進(jin)行(xing)合(he)作。據(ju)介紹(shao)，車(che)聯(lian)網(wang)設備是對“北斗”定位的(de)一(yi)種技術補充(chong)，可用(yong)于車(che)輛(liang)道(dao)路偏離預(yu)警(jing)，道(dao)路安(an)全預(yu)警(jing)，以(yi)及在遭遇突發(fa)情況時候作為輔助定位手段對車(che)輛(liang)安(an)全進(jin)行(xing)保(bao)障。
此外，中儲(chu)智運的(de)定(ding)位(wei)(wei)(wei)途徑(jing)還有LBS手機(ji)基站定(ding)位(wei)(wei)(wei)與(yu)手機(ji)APP定(ding)位(wei)(wei)(wei)，主要用于駕駛員在(zai)貨(huo)場裝(zhuang)卸(xie)貨(huo)、車輛臨(lin)停休息等人車分離情(qing)況下的(de)補(bu)充定(ding)位(wei)(wei)(wei)，通(tong)過“四位(wei)(wei)(wei)一體”的(de)軌跡定(ding)位(wei)(wei)(wei)，掌握更(geng)加(jia)精(jing)準的(de)貨(huo)物在(zai)途軌跡與(yu)狀(zhuang)態監控(kong)。
網絡(luo)貨(huo)(huo)運平(ping)臺核心競爭力之一(yi)就是實現高效(xiao)(xiao)率的車(che)貨(huo)(huo)匹配(pei)，精(jing)準定位則是其中(zhong)(zhong)最基礎的數(shu)據源(yuan)之一(yi)。中(zhong)(zhong)儲智(zhi)運利用定位數(shu)據通過智(zhi)能配(pei)對(dui)技術，將貨(huo)(huo)源(yuan)以“一(yi)對(dui)多”的形式精(jing)準推薦(jian)給最為(wei)切合(he)的承運人(ren)，充(chong)分利用承運人(ren)的返程運力資源(yuan)，提升(sheng)車(che)輛運行效(xiao)(xiao)率，減少(shao)承運人(ren)配(pei)載找貨(huo)(huo)、等(deng)貨(huo)(huo)時間及成本。
網絡(luo)貨(huo)運(yun)平臺高精度的圍欄(lan)應(ying)用也是依靠強大(da)的定位系統。當車輛進出收、發貨(huo)地圍欄(lan)區域(yu)時，中儲智運(yun)可以對收、發貨(huo)人(ren)進行提醒，以便合理安(an)排裝卸(xie)計(ji)劃(hua)，同時提醒司機及時操作確認收、發貨(huo)。
真(zhen)實、實時(shi)、有效的“貨物軌(gui)(gui)跡流(liu)”監控是(shi)網絡貨運平(ping)臺(tai)專業化的體(ti)現，中儲智運自(zi)主(zhu)研發(fa)的后(hou)(hou)臺(tai)智能監控系統(tong)(tong)，預(yu)置多項系統(tong)(tong)邏(luo)輯(ji)，對于車輛途中定位異(yi)常情況，包括無軌(gui)(gui)跡、異(yi)常停留(liu)、偏離路線等，自(zi)動(dong)觸(chu)發(fa)前臺(tai)提醒，同步后(hou)(hou)臺(tai)預(yu)警。
同時，中儲智(zhi)運實行(xing)24小時全運程可視化(hua)監控，可實時獲(huo)取(qu)定位數據、停留點信息，并(bing)智(zhi)能預測剩(sheng)余運程和行(xing)駛時間，相關信息均同步分享至客(ke)(ke)戶(hu)端，讓客(ke)(ke)戶(hu)隨時隨地掌握(wo)貨物(wu)位置。
例如在貨(huo)物運(yun)輸保障(zhang)方面(mian)，中(zhong)儲智(zhi)運(yun)可通過軌跡定位進(jin)行安全(quan)預警。平臺依(yi)據定位為(wei)所有在途車(che)輛分別(bie)預測(ce)距離最短、收(shou)費最少(shao)、速度最快等(deng)多條運(yun)輸線(xian)路，方便司機(ji)(ji)任(ren)意(yi)選擇熟悉的路線(xian)行駛，當(dang)定位軌跡發現車(che)輛嚴重偏離線(xian)路或長時間停(ting)留，便會進(jin)行在途預警，由專業(ye)客服與司機(ji)(ji)取(qu)得聯(lian)系，提供必要的支持和服務。
與此同時，中儲(chu)智運(yun)通過定位(wei)所記錄的(de)貨物軌跡流也(ye)將作為結算(suan)開票的(de)必要依(yi)據，以確保中儲(chu)智運(yun)平臺上的(de)每個訂單(dan)都能實現“五流合一”。
當(dang)運(yun)(yun)輸(shu)途(tu)中(zhong)出(chu)現(xian)意外(wai)導(dao)致運(yun)(yun)輸(shu)出(chu)現(xian)問題時，中(zhong)儲智(zhi)運(yun)(yun)的貨物保障(zhang)團隊將(jiang)通過(guo)定(ding)位(wei)功(gong)能快速(su)找(zhao)到(dao)故障(zhang)車輛，并(bing)就近(jin)調度有效(xiao)運(yun)(yun)力(li)進(jin)行(xing)轉運(yun)(yun)或安排線下維護(hu)人員到(dao)達現(xian)場進(jin)行(xing)處理。
由此可見，北(bei)斗(dou)定位系(xi)統作為(wei)中(zhong)(zhong)儲智運(yun)“四位一體(ti)”定位體(ti)系(xi)中(zhong)(zhong)最為(wei)重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)一環已(yi)在(zai)諸(zhu)多物(wu)流場景(jing)下應用多年(nian)，成(cheng)為(wei)網絡貨運(yun)平臺的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)技術手(shou)段(duan)。隨(sui)著“北(bei)斗(dou)”的(de)全(quan)面爆發(fa)，中(zhong)(zhong)儲智運(yun)也將(jiang)進一步提升網絡貨運(yun)平臺的(de)價值，通(tong)過(guo)運(yun)用“北(bei)斗(dou)”定位系(xi)統，做(zuo)好司(si)機運(yun)輸途中(zhong)(zhong)的(de)安全(quan)保障，做(zuo)到更加精準(zhun)的(de)貨物(wu)在(zai)途軌跡(ji)與狀態(tai)監控，以精準(zhun)高效(xiao)的(de)服務賦能(neng)行業發(fa)展。
【責任編輯：趙藝涵】