文章來源：新華社 發布時間：2021-05-08
4年(nian)前的(de)5月6日(ri)，一列(lie)(lie)“中國造”流線(xian)型磁(ci)浮列(lie)(lie)車在(zai)長沙磁(ci)浮快線(xian)軌道上方(fang)約8毫(hao)米(mi)處(chu)“起浮”，開(kai)啟(qi)了中國自主(zhu)商用磁(ci)浮“貼地飛行”的(de)歷(li)史。
5月6日(ri)(ri)從湖南磁(ci)浮公(gong)司獲(huo)悉，在截至5月5日(ri)(ri)的4年里(li)，長沙磁(ci)浮快線安全運營1461天，累計開(kai)行204511列(lie)次，運營總(zong)里(li)程(cheng)380.04萬(wan)列(lie)公(gong)里(li)，運行圖(tu)兌現率99.96%，單(dan)日(ri)(ri)最(zui)高客流16227人次。
長(chang)沙(sha)磁(ci)浮快線連(lian)接(jie)長(chang)沙(sha)火車(che)南站(zhan)和長(chang)沙(sha)黃(huang)花機場，全長(chang)18.55公里，設計時速100公里。2016年(nian)5月(yue)6日，由(you)中(zhong)車(che)株(zhu)洲電力(li)機車(che)有(you)限公司(si)牽頭研制的商(shang)用磁(ci)浮1.0版列車(che)，在長(chang)沙(sha)磁(ci)浮快線開跑。
作(zuo)為(wei)我(wo)國首條完全擁有自主(zhu)知識產權的(de)中(zhong)低(di)速磁浮商業運(yun)營(ying)(ying)線(xian)，長(chang)沙(sha)磁浮快(kuai)線(xian)開(kai)通第一(yi)年，4次編(bian)制運(yun)行(xing)圖(tu)，延長(chang)運(yun)營(ying)(ying)時間，縮短行(xing)車間隔，不斷提升乘(cheng)坐體(ti)驗(yan)。
基(ji)于運營經驗(yan)，湖(hu)南(nan)磁浮公司(si)不斷拓展科(ke)研技術，牽頭編制了湖(hu)南(nan)省中低速(su)磁浮交通(tong)的設(she)計規(gui)范(fan)、施工質量驗(yan)收規(gui)范(fan)等(deng)標(biao)準。
商業運營經驗的(de)積(ji)累，也(ye)推動了中國(guo)自(zi)主磁浮(fu)(fu)(fu)技術(shu)的(de)更新迭代。2018年6月，中車(che)株(zhu)機(ji)牽頭(tou)研制出時速(su)(su)160公里(li)的(de)商用磁浮(fu)(fu)(fu)2.0版列車(che)。幾天前，2.0版列車(che)成(cheng)功完成(cheng)上線達速(su)(su)測(ce)試，跑出了160.7公里(li)的(de)時速(su)(su)，標志著中國(guo)自(zi)主磁浮(fu)(fu)(fu)技術(shu)在中速(su)(su)領域的(de)攻(gong)關取得重大成(cheng)功。
從中(zhong)(zhong)車株機獲(huo)悉，設計時速200公里(li)的商用磁浮3.0版列車正在(zai)緊張生產中(zhong)(zhong)。
【責任編(bian)輯(ji)：趙藝(yi)涵】