文章來源：新華社 發布時間(jian)：2021-05-08
4年前的5月6日，一列(lie)“中國造(zao)”流(liu)線型磁(ci)浮(fu)列(lie)車在長沙(sha)磁(ci)浮(fu)快線軌道上方約8毫米(mi)處(chu)“起浮(fu)”，開啟了(le)中國自主商(shang)用磁(ci)浮(fu)“貼地(di)飛行”的歷史。
5月6日從(cong)湖(hu)南磁浮(fu)公司獲悉，在截至5月5日的4年里，長沙磁浮(fu)快線安全運(yun)(yun)營1461天，累(lei)計開行204511列(lie)次(ci)，運(yun)(yun)營總(zong)里程380.04萬(wan)列(lie)公里，運(yun)(yun)行圖兌(dui)現率99.96%，單日最高客流16227人次(ci)。
長(chang)沙磁(ci)浮快(kuai)線連接長(chang)沙火車南站和長(chang)沙黃花機場，全長(chang)18.55公(gong)里，設計時速100公(gong)里。2016年5月6日(ri)，由中(zhong)車株洲電力機車有(you)限公(gong)司(si)牽頭研制的(de)商用磁(ci)浮1.0版列車，在長(chang)沙磁(ci)浮快(kuai)線開(kai)跑。
作為我國首條完全擁有自主知識(shi)產權的中低速磁浮商(shang)業運(yun)營線，長(chang)(chang)沙磁浮快線開通第(di)一年(nian)，4次編(bian)制運(yun)行(xing)圖，延長(chang)(chang)運(yun)營時間，縮短(duan)行(xing)車(che)間隔，不(bu)斷提(ti)升乘(cheng)坐體驗。
基(ji)于運營經驗，湖(hu)南磁(ci)浮(fu)公(gong)司不斷拓展科研技術(shu)，牽頭編制了湖(hu)南省中(zhong)低速磁(ci)浮(fu)交通的設計規范、施工質量驗收規范等標準。
商(shang)業運營經驗的積累，也推(tui)動了中(zhong)(zhong)國(guo)自主磁(ci)浮(fu)技術(shu)的更新迭代。2018年(nian)6月，中(zhong)(zhong)車株機牽頭(tou)研制出(chu)時(shi)速(su)160公里的商(shang)用磁(ci)浮(fu)2.0版(ban)列車。幾(ji)天前，2.0版(ban)列車成(cheng)功完成(cheng)上線達速(su)測試(shi)，跑出(chu)了160.7公里的時(shi)速(su)，標志著中(zhong)(zhong)國(guo)自主磁(ci)浮(fu)技術(shu)在中(zhong)(zhong)速(su)領域的攻關取得重(zhong)大成(cheng)功。
從中車(che)株機獲悉，設計(ji)時(shi)速200公里(li)的商用(yong)磁浮3.0版列車(che)正(zheng)在緊張生產中。
【責任編輯：趙藝涵】