文章來(lai)源：《國資報告》雜志 發布時間(jian)：2021-04-01
2019年(nian)9月25日，這(zhe)是中國民(min)航(hang)史(shi)上一個重(zhong)要的日子，也是中國聯合航(hang)空（下稱“中聯航(hang)”）站(zhan)在新(xin)起點、踏上新(xin)征程的重(zhong)要時刻(ke)。
這一天，被譽為“新世界(jie)七(qi)大奇(qi)跡”之首的北京大興國際機場(chang)正(zheng)式(shi)投入運(yun)營(ying)。也是在這一天，中(zhong)聯航正(zheng)式(shi)告別(bie)百年南苑，開啟元年大興，一夜轉場(chang)實現無縫(feng)運(yun)營(ying)。
不忘初心，砥礪前行
中聯(lian)航(hang)(hang)(hang)成立于1986年12月26日，原(yuan)隸(li)屬于空(kong)(kong)軍。2004年10月，中聯(lian)航(hang)(hang)(hang)經(jing)股權轉(zhuan)讓歸屬于上海(hai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)股份(fen)有(you)限公司(si)和(he)中國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)器材進出口集(ji)團公司(si)。
這(zhe)期(qi)間(jian)，中聯航旅(lv)客運量年均(jun)增(zeng)長(chang)158%，總(zong)周(zhou)轉(zhuan)量年均(jun)增(zeng)長(chang)163%，為(wei)緩(huan)解首(shou)都國際機場壓力，繁榮首(shou)都航空事(shi)業(ye)做出(chu)了積極貢獻(xian)。
2010年(nian)10月(yue)，隨著東航與(yu)上航聯(lian)合重組，中聯(lian)航加(jia)入東航，為公司(si)進(jin)一步發(fa)展(zhan)注(zhu)入新的活力，提(ti)供新的機遇。
2012年(nian)11月，中聯航與原(yuan)東(dong)航河北分公司實現整合重組(zu)，進一(yi)步優化東(dong)航在京津冀地區的戰略部(bu)署，探索更加符合市場化的發展模式。
加入(ru)東航(hang)(hang)后的中聯航(hang)(hang)，在(zai)東航(hang)(hang)集(ji)團(tuan)的帶領下，將自身的優秀基因與東航(hang)(hang)免(mian)费菠萝视频app下载相融(rong)合，堅定執行東航(hang)(hang)集(ji)團(tuan)的戰略轉型(xing)決策(ce)，并(bing)且(qie)敢于(yu)擔責，勇于(yu)攻堅，在(zai)機隊規模(mo)上、隊伍建設上、市場影響力上，都有著突飛猛進的變化。
從中(zhong)(zhong)國(guo)第一座機場南苑機場啟航，在砥礪前行的發展軌跡中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)聯合航空始(shi)終秉承服(fu)務(wu)國(guo)家和人民的初心使命，始(shi)終把安全作為立(li)身之本，不斷滿足廣大旅客(ke)多樣化(hua)出(chu)行需(xu)求(qiu)。
在發展(zhan)歷程(cheng)中，中聯航(hang)始終(zhong)把(ba)安(an)(an)全(quan)作為企(qi)業發展(zhan)的生命線。堅持嚴(yan)(yan)格管理(li)、嚴(yan)(yan)格要求、嚴(yan)(yan)格規章、嚴(yan)(yan)于(yu)追責，把(ba)嚴(yan)(yan)格管理(li)貫穿于(yu)安(an)(an)全(quan)管理(li)的始終(zhong)，完善規章制度、大力推行(xing)SOP、狠抓各項安(an)(an)全(quan)措施的落實，注(zhu)重改(gai)善運行(xing)環(huan)境、提升內(nei)部運行(xing)管控(kong)。
2016年12月26日，中國聯(lian)合航(hang)空實現安全(quan)飛行(xing)30周(zhou)年。在當日的(de)紀念活動中，現任東航(hang)集團黨組副書(shu)記(ji)、時(shi)任中聯(lian)航(hang)董事長唐兵特別(bie)講到，中國聯(lian)合航(hang)空要始終牢固樹立安全(quan)第(di)一(yi)(yi)的(de)思(si)想(xiang)不動搖，始終把安全(quan)運行(xing)擺在一(yi)(yi)切(qie)工作的(de)首位(wei)(wei)，始終將人民群眾(zhong)生命財產(chan)安全(quan)放(fang)在最重要的(de)位(wei)(wei)置，日復一(yi)(yi)日、月復一(yi)(yi)月積累出一(yi)(yi)條保證安全(quan)的(de)穩健之(zhi)路。
隨(sui)著中聯航(hang)的(de)發(fa)展(zhan)壯大和(he)南苑機場(chang)的(de)不斷建(jian)設，到(dao)2018年，中聯航(hang)共開(kai)通航(hang)線108條，形成以北京南苑機場(chang)為(wei)中心(xin)的(de)南北相(xiang)連、東西相(xiang)接的(de)航(hang)空運輸和(he)服(fu)務網絡，進一(yi)步打通了(le)全國各地(di)區之(zhi)間聯結的(de)橋梁，保(bao)障多地(di)之(zhi)間的(de)產(chan)業合作、商務往來等(deng)出行(xing)(xing)(xing)需求。2018年，中聯航(hang)運行(xing)(xing)(xing)規模達到(dao)航(hang)班起降(jiang)6.1萬(wan)架次，全年共飛行(xing)(xing)(xing)12.4萬(wan)小時，分別同比增長(chang)5.8 %、6.3%；全年實現運輸總周轉量9.48億噸公里、旅客運輸量830.1萬(wan)人次、貨郵運輸量3.1萬(wan)噸，分別同比增長(chang)8.5%、8.3%、9.3%，成為(wei)中國民航(hang)發(fa)展(zhan)的(de)一(yi)支(zhi)重(zhong)要(yao)力量。
改革轉型，涅槃騰飛
2014年，隨(sui)著(zhu)我國經濟(ji)的(de)(de)持續增(zeng)長，人民的(de)(de)消費水平和(he)結構發生(sheng)改變，飛機出行已經越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)普遍，對(dui)低(di)成(cheng)本航(hang)(hang)空(kong)市(shi)場的(de)(de)需求(qiu)也越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)大。在東航(hang)(hang)集團(tuan)全(quan)面實(shi)施(shi)轉(zhuan)型發展的(de)(de)背景(jing)下，基于(yu)對(dui)航(hang)(hang)空(kong)業發展的(de)(de)前景(jing)分析，東航(hang)(hang)集團(tuan)對(dui)中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)實(shi)施(shi)了低(di)成(cheng)本轉(zhuan)型。
當(dang)年7月2日，中聯航(hang)(hang)宣(xuan)布低(di)成(cheng)本(ben)轉型(xing)，成(cheng)為第一(yi)家國(guo)有低(di)成(cheng)本(ben)航(hang)(hang)空公司(si)，成(cheng)為東航(hang)(hang)全(quan)面深化改(gai)革和轉型(xing)發展的(de)重(zhong)要(yao)平臺，承載著打造(zao)東航(hang)(hang)北京(jing)戰略(lve)、“雙品(pin)牌”運(yun)營、探(tan)索一(yi)條可復制可推廣的(de)低(di)成(cheng)本(ben)發展道路(lu)的(de)重(zhong)要(yao)使命，也是東航(hang)(hang)“京(jing)津冀一(yi)體化”戰略(lve)的(de)重(zhong)要(yao)力量。
從當(dang)時的(de)全(quan)球低成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)空市(shi)(shi)場發(fa)展情況(kuang)看，美洲(zhou)、歐(ou)洲(zhou)、亞太地區的(de)低成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)空所提(ti)供的(de)座位(wei)占民航(hang)(hang)市(shi)(shi)場總量的(de)比例分別達到27%、23%和18%。中國(guo)民航(hang)(hang)業一(yi)直保(bao)持快速增長，運輸(shu)(shu)總量已(yi)位(wei)列(lie)全(quan)球第二,但低成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)空公(gong)司(si)運輸(shu)(shu)量在(zai)國(guo)內市(shi)(shi)場上(shang)所占份額不到7%，低于全(quan)世(shi)界26%的(de)平均水平。低成(cheng)(cheng)本航(hang)(hang)空在(zai)國(guo)內具有良好的(de)市(shi)(shi)場發(fa)展空間(jian)。
全(quan)新的(de)運營(ying)模式(shi)(shi)滿足了(le)國(guo)內(nei)航空運輸多樣化的(de)需求，從供給側提高了(le)民航服務的(de)覆蓋能力和水平，更加方便了(le)廣(guang)大(da)旅客(ke)的(de)乘機出行。同(tong)時，此舉(ju)也使東航集(ji)團集(ji)“傳統的(de)全(quan)服務經(jing)營(ying)模式(shi)(shi)”和“大(da)眾化經(jing)濟型經(jing)營(ying)模式(shi)(shi)”于(yu)一(yi)體，成為央企中首(shou)家“混合(he)經(jing)營(ying)制”大(da)型航空運輸集(ji)團。
自(zi)轉型以(yi)(yi)來，中(zhong)聯(lian)航(hang)秉持東航(hang)集(ji)團核心價值觀，堅持改革創新發展，以(yi)(yi)市場需求(qiu)(qiu)為(wei)導向逐步在各個(ge)層級和方面進行深度轉型整合，為(wei)企(qi)業依據市場需求(qiu)(qiu)進行資(zi)源配置做好轉化基礎。
通過開(kai)展機上(shang)餐食售(shou)賣、行李(li)收費、旅游產(chan)品和機上(shang)升艙、機票退改簽、保(bao)險銷售(shou)等項目，中聯航增加了非航收入，在(zai)成本(ben)結構(gou)和盈(ying)利模式方面都(dou)發生了根本(ben)變化。
2015年5月1日，中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)全面啟動低(di)成(cheng)本模(mo)式，通過重(zhong)新適(shi)應市場，重(zhong)尋(xun)目(mu)標客群，重(zhong)做品牌定位，重(zhong)塑中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)品牌等(deng)種種舉措，逐步完成(cheng)了包括(kuo)建立直(zhi)銷平臺、簡化服(fu)務(wu)、擴大(da)非航(hang)(hang)收入(ru)、客艙加密改裝等(deng)工作，直(zhi)銷比例達(da)到70%，總體(ti)變動成(cheng)本同比下降超過三成(cheng)，創造了中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)歷史(shi)上最佳業(ye)績。
在服(fu)務(wu)模式方面，中聯(lian)航把傳統的打包式服(fu)務(wu)改變為靈活性的菜單式服(fu)務(wu)并不斷(duan)完(wan)善，旅客可以根(gen)據個人(ren)喜(xi)好選擇(ze)餐食(shi)、行李(li)等，切實體會(hui)到(dao)大眾化的便捷實惠的服(fu)務(wu)。
在客艙布(bu)局方面，中(zhong)聯航2015年及以后新引進的(de)飛機均采用186座位(wei)數的(de)全經(jing)濟(ji)艙布(bu)局，由原來商務艙/經(jing)濟(ji)艙的(de)兩艙164座位(wei)布(bu)局改造為單(dan)一(yi)全經(jing)濟(ji)艙布(bu)局。
在產品(pin)與非航(hang)方面，中聯(lian)航(hang)航(hang)空主業推出四種機票套(tao)餐產品(pin)，8元機票周(zhou)周(zhou)放送，取得了(le)良好的市(shi)場反應。同時，中聯(lian)航(hang)彩(cai)繪(hui)飛(fei)機驚(jing)艷亮相(xiang)，比(bi)如全(quan)(quan)球(qiu)首架國畫寫意彩(cai)繪(hui)飛(fei)機“安順黃(huang)果樹(shu)號”、入(ru)圍全(quan)(quan)球(qiu)彩(cai)繪(hui)飛(fei)機十強的“包頭創夢號”等，將(jiang)航(hang)線資(zi)源與地方的旅游資(zi)源完美結合(he)。
在航(hang)線(xian)結(jie)構方面，中(zhong)(zhong)聯航(hang)執(zhi)飛國內(nei)70余航(hang)線(xian)，并(bing)在內(nei)蒙古自治(zhi)區和貴(gui)州省形(xing)成(cheng)一(yi)定的區位優勢，同(tong)時保(bao)持著佛山、衢州、安順、興(xing)義、畢節(jie)、阿爾山、嘉峪關、伊春、金昌、漢中(zhong)(zhong)等(deng)十余條獨(du)飛航(hang)線(xian)的優勢，形(xing)成(cheng)獨(du)特(te)的航(hang)線(xian)網絡(luo)。
通過轉(zhuan)型，中聯航邁(mai)向了發展(zhan)新階段，駛入(ru)(ru)了發展(zhan)快(kuai)車道(dao)。2014-2018年，運輸(shu)總周轉(zhuan)量從(cong)6.49億(yi)噸公里增(zeng)至(zhi)(zhi)9.48億(yi)噸公里，年運輸(shu)旅客從(cong)550余萬(wan)人次增(zeng)至(zhi)(zhi)830余萬(wan)人次，年均(jun)分(fen)(fen)別增(zeng)長9.94%、10.83%；資產規模從(cong)50.46億(yi)元增(zeng)至(zhi)(zhi)124.75億(yi)元，主營業收(shou)入(ru)(ru)從(cong)42.55億(yi)元增(zeng)至(zhi)(zhi)56.6億(yi)元，利潤(run)總額(e)從(cong)3.9億(yi)元增(zeng)至(zhi)(zhi)11.9億(yi)元，分(fen)(fen)別增(zeng)長了2.47倍、1.33倍、3.05倍。
轉型五年(nian)來，中(zhong)(zhong)聯航(hang)堅持創新驅動(dong)，深化商業模式變革，推進市場(chang)化機制建(jian)設，經營品質(zhi)不斷提(ti)升，品牌形象逐步改善，呈(cheng)現出高(gao)質(zhi)量發展的(de)(de)良好(hao)態勢。東航(hang)集團(tuan)也已明確將(jiang)中(zhong)(zhong)聯航(hang)作為東航(hang)集團(tuan)未(wei)來“3+5”產業格局中(zhong)(zhong)的(de)(de)三(san)大(da)主業（全(quan)服務、低成本和(he)物流）之一，為中(zhong)(zhong)聯航(hang)提(ti)供了更廣闊的(de)(de)空間。
因改(gai)革(ge)而生，也(ye)始終伴隨(sui)著改(gai)革(ge)而成長(chang)。中聯航(hang)一路走來，經歷多次改(gai)革(ge)重(zhong)組，每一次改(gai)革(ge)都為中聯航(hang)提供了發展的(de)(de)新(xin)機遇，特別是2014年轉型(xing)低成本(ben)以來，取得(de)顯著成效，更為中聯航(hang)的(de)(de)發展賦予了新(xin)的(de)(de)使命。
“中(zhong)聯航始終(zhong)在改(gai)革中(zhong)進步(bu)，進步(bu)中(zhong)改(gai)革，尤其是低成本轉型(xing)以來，中(zhong)聯航面(mian)貌煥(huan)然一新(xin)，轉型(xing)成果顯著，改(gai)革紅利不斷釋放(fang)。”唐兵(bing)告(gao)訴記者。作(zuo)為國(guo)內首家國(guo)有低成本航空公司的(de)探路(lu)者，中(zhong)聯航通過改(gai)革創新(xin)走出了一條適合自身的(de)發展道路(lu)。
在轉(zhuan)場北(bei)京大興(xing)國(guo)(guo)際機(ji)場之前，中(zhong)聯航經歷(li)5年時間的(de)改革轉(zhuan)型，使之成為(wei)國(guo)(guo)內唯(wei)(wei)一一家集(ji)機(ji)場、空(kong)管、航空(kong)為(wei)一體的(de)航空(kong)公(gong)司，以及國(guo)(guo)有(you)唯(wei)(wei)一一家低成本航空(kong)公(gong)司。5年的(de)轉(zhuan)型成果，也讓中(zhong)聯航具備了與(yu)守(shou)護大興(xing)機(ji)場“新國(guo)(guo)門”相匹(pi)配的(de)能力。
2018年8月3日，中國(guo)(guo)聯合航空入(ru)圍國(guo)(guo)企(qi)改革“雙百行動”計劃名單。未來三年，中國(guo)(guo)聯合航空將按照國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資委(wei)的統一要求，堅(jian)持以市場化為(wei)核心，以建立(li)現(xian)代企(qi)業管(guan)理(li)制度為(wei)目(mu)標，理(li)順管(guan)理(li)體制，健全(quan)運營機制。
“百年南苑，元年大興”
大(da)(da)興機場(chang)是“國家發展新(xin)的動(dong)力(li)源”，也是中聯航發展新(xin)的動(dong)力(li)源，是中聯航新(xin)的重大(da)(da)歷史性機遇。
2019年，作為東航(hang)“雙品牌”戰(zhan)略的(de)主要載體(ti)，以及東航(hang)北(bei)京戰(zhan)略的(de)重(zhong)要參與者，中(zhong)聯航(hang)轉場(chang)(chang)大興機(ji)場(chang)(chang)，結束南苑機(ji)場(chang)(chang)百年民(min)航(hang)運營的(de)歷史。
9月(yue)25日16:35，中(zhong)聯(lian)航在(zai)大興機場(chang)(chang)首(shou)航航班正(zheng)式(shi)起(qi)飛(fei)，圓滿完(wan)成轉(zhuan)場(chang)(chang)投運工作(zuo)，開(kai)啟(qi)了(le)發展(zhan)運營(ying)新篇(pian)章。也(ye)是在(zai)當日的(de)23:23，中(zhong)聯(lian)航最(zui)后一架前往(wang)大興機場(chang)(chang)的(de)調機起(qi)飛(fei)之后，南苑機場(chang)(chang)跑道燈關閉，至此(ci)南苑機場(chang)(chang)正(zheng)式(shi)結束(shu)了(le)109年的(de)航空使命，在(zai)夜色中(zhong)完(wan)美(mei)謝幕。
始建(jian)于1910年8月的南苑(yuan)機(ji)場(chang)，是中(zhong)國歷史(shi)(shi)上(shang)(shang)第一座機(ji)場(chang)，也是中(zhong)國民航(hang)(hang)業(ye)的發(fa)源(yuan)地(di)。從建(jian)立到停運的109年間，南苑(yuan)機(ji)場(chang)實現了中(zhong)國航(hang)(hang)空史(shi)(shi)上(shang)(shang)諸多第一，其航(hang)(hang)空事業(ye)的發(fa)展史(shi)(shi)伴隨著中(zhong)國近代化(hua)、現代化(hua)歷程，見證了中(zhong)華民族百年奮斗(dou)的歷史(shi)(shi)。
辭(ci)舊迎(ying)新，百舸爭流。告別了百年南苑，延承(cheng)中(zhong)國(guo)(guo)民航歷(li)史血(xue)脈，中(zhong)聯航開啟了在北京大(da)興(xing)國(guo)(guo)際機(ji)場運行的全(quan)新篇(pian)章(zhang)。
北(bei)京大興國(guo)際機場的(de)(de)順利(li)投運，中(zhong)聯航(hang)(hang)在其中(zhong)起到了突出的(de)(de)作(zuo)用。作(zuo)為首(shou)家整(zheng)建制轉入、首(shou)家運營(ying)的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)，中(zhong)聯航(hang)(hang)代(dai)(dai)表(biao)的(de)(de)不僅是中(zhong)聯航(hang)(hang)，還(huan)代(dai)(dai)表(biao)著東航(hang)(hang)和整(zheng)個(ge)中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)，更(geng)代(dai)(dai)表(biao)著整(zheng)個(ge)中(zhong)國(guo)的(de)(de)國(guo)家形象(xiang)。
從轉(zhuan)場(chang)工作(zuo)開始以來，中聯航通過一系(xi)列舉措堅決打贏轉(zhuan)場(chang)投運“攻堅戰(zhan)”:編制轉(zhuan)場(chang)投運“一圖一表一方(fang)案(an)”，通過月(yue)度總結(jie)、半月(yue)調(diao)度、每日小結(jie)、現(xian)場(chang)協調(diao)督辦等實現(xian)閉環管理，制定形成安(an)全運行、服(fu)務(wu)銷售、員工后勤(qin)、品牌宣(xuan)傳四個保障方(fang)案(an)并細化為(wei)92個子方(fang)案(an)，355項任務(wu)清單，作(zuo)為(wei)公司在(zai)大興機場(chang)初期的運行指(zhi)導書。
為確保運行初(chu)期的平穩(wen)運行，公(gong)司(si)參與(yu)完成大興(xing)機場(chang)舉辦的7次(ci)綜(zong)合演(yan)練、特別(bie)進行24次(ci)專項演(yan)練、參加2次(ci)試飛活動、完成15個(ge)科目的真機驗證(zheng)、調機、首航等(deng)任務，實(shi)現(xian)“一(yi)夜轉(zhuan)場(chang)，無縫銜接”，成為首家整建制轉(zhuan)場(chang)投運北京大興(xing)國際(ji)機場(chang)、首家運營的基地航空公(gong)司(si)。
2019年8月26日，大興機(ji)場迎來第二階段驗證試飛(fei)(fei)，為確保(bao)轉場后的(de)安全運行，中聯(lian)航派出一架B737飛(fei)(fei)機(ji)參加了(le)驗證試飛(fei)(fei)工作，這(zhe)也是中聯(lian)航首次參加大興國際機(ji)場的(de)試飛(fei)(fei)任務(wu)。
本次試(shi)飛科目(mu)極(ji)具“含金量”：大興機場是按照目(mu)前國際上最先進的CATIII 類(lei)(CATIII B) 運(yun)行標(biao)準建設的，這(zhe)意味著(zhu)跑(pao)道視程在(zai)50米以上這(zhe)樣能(neng)見度極(ji)低的情況下，飛機也能(neng)正(zheng)常降落。
2019年9月(yue)26日，全球首架飛抵北(bei)京大興國際機場的商業航(hang)(hang)班(ban)——中聯航(hang)(hang)從鄂爾多斯出發的KN5302航(hang)(hang)班(ban)平穩落地，標志著(zhu)中聯航(hang)(hang)轉場投(tou)運工(gong)作(zuo)全面實現。
作為大興機場前(qian)期運行的主力軍(jun)，中聯航(hang)實(shi)現首家整建制進駐和首家運營，并(bing)且(qie)在2019年10月27日民航(hang)冬春換季之前(qian)，在大興機場“獨家運行”。
中聯(lian)航(hang)(hang)自知責(ze)任重(zhong)大，絲(si)毫不敢懈(xie)怠。在北京大興國際機場、華北空管局(ju)大興空管中心、中國航(hang)(hang)油、東航(hang)(hang)旗下(xia)各相(xiang)關(guan)保障(zhang)單位等(deng)多方(fang)的協作支持下(xia)，經過周密部署和籌備(bei)，最(zui)終(zhong)實現了高(gao)質量(liang)運營。
2019年9月29日，中聯(lian)航(hang)共執(zhi)行(xing)(xing)(xing)航(hang)班(ban)(ban)128班(ban)(ban)，其中，在(zai)大興機場執(zhi)行(xing)(xing)(xing)的(de)82班(ban)(ban)航(hang)班(ban)(ban)（出(chu)港41班(ban)(ban)、進港41班(ban)(ban)），按照(zhao)民(min)航(hang)局(ju)正常率(lv)統計標準，實(shi)現了民(min)航(hang)關鍵指標3個(ge)100%，即始發航(hang)班(ban)(ban)正常率(lv)100%，關艙門正常率(lv)100%，靠橋(qiao)率(lv)100%。中聯(lian)航(hang)創造了民(min)航(hang)三項指標第一(yi)次同時實(shi)現100%的(de)歷史(shi)記(ji)錄，代表著(zhu)運(yun)行(xing)(xing)(xing)品質的(de)全面(mian)提升。
在(zai)一個(ge)月的獨家運行(xing)(xing)期間(jian)，中聯航安全起(qi)降3282架次(ci)，運輸旅客(ke)(ke)51.6萬人次(ci)，客(ke)(ke)座率達(da)90%，運輸行(xing)(xing)李16.03萬件，航班(ban)行(xing)(xing)李提(ti)取完成平均(jun)時(shi)間(jian)18分(fen)13秒，旅客(ke)(ke)滿意(yi)度達(da)98.49%；始(shi)發(fa)航班(ban)正常(chang)率92.78%、航班(ban)放行(xing)(xing)正常(chang)率98.85%、航班(ban)關艙(cang)門(men)正常(chang)率98.3%、航班(ban)靠(kao)橋率100%。
作為大(da)興(xing)機(ji)場(chang)的先行(xing)軍，中聯航(hang)在一個月(yue)時(shi)間內(nei)，促進(jin)了(le)大(da)興(xing)機(ji)場(chang)運(yun)行(xing)安全、有序、順暢(chang)，為后續各航(hang)司大(da)規模轉場(chang)運(yun)營積(ji)累了(le)經驗，樹立了(le)標(biao)桿，奠定(ding)了(le)基礎。中聯航(hang)高質量運(yun)行(xing)，得到了(le)民航(hang)局的肯定(ding)。。
2019年12月(yue)31日，中聯(lian)航(hang)全年最后(hou)一架(jia)航(hang)班平(ping)穩降落(luo)在北京(jing)大(da)興國(guo)際(ji)機(ji)場，實現又一個安(an)全年。這一年中聯(lian)航(hang)安(an)全飛行超過13萬小時，執行航(hang)班6.6萬余架(jia)次，平(ping)安(an)運送(song)旅客超過900萬人次，圓滿完(wan)成多(duo)次等重大(da)運輸保障任務。
告別(bie)南苑，啟航(hang)大興。從百年南苑一路(lu)走來，中(zhong)聯航(hang)在(zai)大興機場開啟新(xin)的夢想。2020年，中(zhong)聯航(hang)將以近60架飛機的機隊規模(mo)、年千(qian)萬(wan)級的旅客運輸量和全新(xin)的企業形象邁入(ru)高質(zhi)量發展新(xin)階(jie)段。
中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)黨委(wei)書記蔣飛(fei)飛(fei)表示，中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)將堅決貫徹落實(shi)習(xi)近平總書記關于北(bei)京(jing)大興國際機場建設、民航(hang)(hang)(hang)安全(quan)工作的(de)(de)重(zhong)要指示批示精神，在(zai)東(dong)航(hang)(hang)(hang)集團黨組、股份黨委(wei)的(de)(de)堅強(qiang)領導(dao)下(xia)，不忘初(chu)心、牢記使命(ming)，緊(jin)緊(jin)抓住(zhu)轉(zhuan)場北(bei)京(jing)大興國際機場的(de)(de)戰(zhan)略機遇，為實(shi)現(xian)(xian)中(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)的(de)(de)高(gao)質量發展(zhan)共同奮(fen)斗，以東(dong)航(hang)(hang)(hang)集團“1232”發展(zhan)新(xin)思路為引領、以轉(zhuan)場新(xin)機場的(de)(de)重(zhong)大使命(ming)為動力，最終實(shi)現(xian)(xian)“亞太一流、幸福聯(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)”的(de)(de)美好藍圖。
未來(lai)，中聯航將不斷把握(wo)機遇，勇于擔當，創新(xin)(xin)實干(gan)，持續提升服務品質和運行保障能(neng)力(li)，在‘新(xin)(xin)國門(men)’為(wei)廣大(da)旅客帶(dai)來(lai)全新(xin)(xin)的出行體驗。（《國資(zi)報告》記者(zhe) 任騰(teng)飛(fei) 通訊員 吳佳乘）