文章來(lai)源：中國鐵道建筑集團有限公司(si) 發布時間：2021-01-22
2020年1月(yue)18日，歷時3年多(duo)的建(jian)(jian)設，由(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)十八(ba)局(ju)參(can)建(jian)(jian)的我(wo)國(guo)華南地區(qu)最(zui)長(chang)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道——廈門海(hai)(hai)滄海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道安全(quan)貫通。它也是我(wo)國(guo)采(cai)用(yong)鉆爆法施工的技術難度(du)最(zui)大的海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道。
連接廈(sha)(sha)門(men)海(hai)滄區與本島湖里區的(de)(de)海(hai)滄海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)，是全面提升廈(sha)(sha)門(men)島西部交通(tong)能力的(de)(de)關鍵(jian)性工(gong)程。隧(sui)(sui)道(dao)從廈(sha)(sha)門(men)西海(hai)域水下70米(mi)穿(chuan)過，經象嶼碼頭，沿興湖路城市(shi)主干(gan)道(dao)向東與正在建設的(de)(de)廈(sha)(sha)門(men)第二東通(tong)道(dao)相連，全長(chang)7.1公(gong)里，穿(chuan)越長(chang)達220米(mi)的(de)(de)國內最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)風化(hua)槽軟弱(ruo)地層(ceng)。此次開挖完成的(de)(de)跨(kua)(kua)度為45.73米(mi)的(de)(de)世界最(zui)(zui)大跨(kua)(kua)度的(de)(de)雙連拱互通(tong)隧(sui)(sui)道(dao)，是目前我國采用鉆孔爆破法(fa)施工(gong)的(de)(de)地質條件最(zui)(zui)復雜、技術難度最(zui)(zui)大的(de)(de)海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)。
自(zi)2016年開工以(yi)來，中鐵十八(ba)局積極與建設(she)、設(she)計、監(jian)理及科技單位密切協作(zuo)，先(xian)(xian)后創新(xin)提出(chu)了“全孔一次(ci)快速帷幕注漿施工技術(shu)”“300米(mi)明挖段變為160米(mi)雙連拱(gong)暗挖+140米(mi)明挖的(de)重大設(she)計變更”，引進先(xian)(xian)進施工設(she)備，并自(zi)主設(she)計多功能襯砌臺車，使得工程順利(li)進行(xing)，為我國特殊(shu)不良(liang)地質條件下的(de)水下工程建設(she)積累了成功經驗。
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