文章來源：中國(guo)鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2021-01-22
2020年1月(yue)18日，歷時3年多的建(jian)設(she)，由中國(guo)鐵建(jian)所屬中鐵十八局參建(jian)的我國(guo)華(hua)南地區最長海(hai)(hai)底(di)隧道——廈門(men)海(hai)(hai)滄海(hai)(hai)底(di)隧道安全貫通。它也是我國(guo)采(cai)用(yong)鉆爆(bao)法施工的技(ji)術難度最大的海(hai)(hai)底(di)隧道。
連接廈(sha)(sha)門(men)海(hai)滄區與本島湖里區的(de)(de)(de)海(hai)滄海(hai)底(di)隧(sui)道，是全面提升廈(sha)(sha)門(men)島西(xi)(xi)部交通(tong)(tong)能力的(de)(de)(de)關鍵性(xing)工程。隧(sui)道從廈(sha)(sha)門(men)西(xi)(xi)海(hai)域水下70米穿過，經象嶼(yu)碼(ma)頭，沿興湖路城市(shi)主干道向東(dong)(dong)與正在建設(she)的(de)(de)(de)廈(sha)(sha)門(men)第二東(dong)(dong)通(tong)(tong)道相連，全長7.1公里，穿越長達(da)220米的(de)(de)(de)國內最(zui)(zui)長的(de)(de)(de)風化槽軟(ruan)弱地層。此次開挖完成的(de)(de)(de)跨(kua)度(du)為45.73米的(de)(de)(de)世界最(zui)(zui)大跨(kua)度(du)的(de)(de)(de)雙連拱(gong)互通(tong)(tong)隧(sui)道，是目(mu)前我(wo)國采(cai)用鉆孔爆破法施工的(de)(de)(de)地質條(tiao)件最(zui)(zui)復雜、技術難度(du)最(zui)(zui)大的(de)(de)(de)海(hai)底(di)隧(sui)道。
自2016年(nian)開工以(yi)來，中鐵十八局積極(ji)與建設(she)、設(she)計、監(jian)理(li)及科技(ji)(ji)單(dan)位密(mi)切協作，先后創新提出了(le)“全孔一次快速帷幕注漿(jiang)施工技(ji)(ji)術”“300米(mi)明挖段變為(wei)160米(mi)雙連拱暗挖+140米(mi)明挖的重(zhong)大設(she)計變更”，引進先進施工設(she)備，并自主設(she)計多功(gong)能襯砌臺車，使得工程順(shun)利進行，為(wei)我國特殊不良地質條件(jian)下的水(shui)下工程建設(she)積累了(le)成功(gong)經(jing)驗。
【責任(ren)編輯：趙藝涵(han)】