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內蒙古通航開通“海拉爾—阿榮旗”“海拉爾—莫旗”通用航空短途運輸往返航線。馬寧　攝

2019年12月29日，內(nei)蒙古通航成(cheng)功開通“海(hai)拉爾—阿榮旗”“海(hai)拉爾—莫(mo)旗”通用(yong)航空短途運輸往(wang)返航線(xian)，標志著(zhu)呼(hu)倫貝爾地(di)區實現了(le)(le)“4+6”（四個支線(xian)機(ji)場和六個通用(yong)機(ji)場）“一小時(shi)”航空圈(quan)， 極大程(cheng)度上解決了(le)(le)呼(hu)倫貝爾人民出行(xing)“最后一公里”的問(wen)題。

作為國(guo)家通(tong)(tong)(tong)用航(hang)(hang)空短(duan)途(tu)試(shi)(shi)(shi)點(dian)(dian)企(qi)業，內(nei)蒙(meng)古通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)堅(jian)持以“服務試(shi)(shi)(shi)點(dian)(dian)、服務地(di)方”為己任， 不斷探(tan)索和(he)豐(feng)富(fu)試(shi)(shi)(shi)點(dian)(dian)內(nei)容、拓展試(shi)(shi)(shi)點(dian)(dian)區域，將(jiang)短(duan)途(tu)運輸航(hang)(hang)班的(de)便捷性、靈活(huo)性更好服務于(yu)地(di)方百姓(xing)需求。目前(qian)，內(nei)蒙(meng)古通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)常態(tai)化運行(xing)“海(hai)拉(la)(la)爾(er)(er)(er)—加格達奇、海(hai)拉(la)(la)爾(er)(er)(er)—扎(zha)蘭屯(tun)、海(hai)拉(la)(la)爾(er)(er)(er)—阿爾(er)(er)(er)山、海(hai)拉(la)(la)爾(er)(er)(er)—新巴(ba)爾(er)(er)(er)虎右旗(qi)，烏拉(la)(la)特中旗(qi)—巴(ba)彥(yan)淖爾(er)(er)(er)、烏拉(la)(la)特中旗(qi)—包頭、呼和(he)浩(hao)特—鄂(e)爾(er)(er)(er)多斯(si)、海(hai)拉(la)(la)爾(er)(er)(er)—根(gen)河”等多條往返航(hang)(hang)線，是中國(guo)通(tong)(tong)(tong)用航(hang)(hang)空載客飛行(xing)航(hang)(hang)線最多的(de)企(qi)業。內(nei)蒙(meng)古通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)同時積極承擔區內(nei)外(wai)通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)機(ji)場(chang)試(shi)(shi)(shi)飛任務， 自2017年成(cheng)功執行(xing)新巴(ba)爾(er)(er)(er)虎右旗(qi)機(ji)場(chang)試(shi)(shi)(shi)飛任務后，又成(cheng)功執行(xing)了阿魯科爾(er)(er)(er)沁旗(qi)、鄂(e)托克前(qian)旗(qi)等通(tong)(tong)(tong)用機(ji)場(chang)的(de)試(shi)(shi)(shi)飛任務。

上述兩(liang)條通(tong)用航空短途運輸(shu)往(wang)返航線的正式開通(tong)，將使阿榮旗(qi)、莫旗(qi)兩(liang)地(di)人民(min)切實體會(hui)到通(tong)過通(tong)航產業帶動地(di)區經(jing)濟(ji)發展(zhan)、綠色生態(tai)發展(zhan)、航空文化發展(zhan)的“藍天工程”，全力打造“沒(mei)有海，位置偏(pian)，連接(jie)世(shi)界靠藍天”的出行方式。

下一步內蒙古(gu)通航(hang)將深化與內蒙古(gu)各(ge)旗市區(qu)政府合作(zuo)領(ling)域(yu)，推進在航(hang)空警務(wu)、政務(wu)服務(wu)、航(hang)空應急救援(yuan)(yuan)、醫療救援(yuan)(yuan)轉(zhuan)運(yun)、通航(hang)作(zuo)業(ye)服務(wu)等方面(mian)的合作(zuo)，為各(ge)旗市區(qu)通用(yong)航(hang)空產業(ye)的發展注入(ru)新動能。

【責任編輯：王莉】