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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作為連接(jie)西北(bei)、西南、華(hua)南地區(qu)(qu)快(kuai)速大通(tong)道(dao)，成(cheng)貴高鐵的(de)建(jian)成(cheng)通(tong)車，將助推沿線地區(qu)(qu)脫貧(pin)攻堅，促進區(qu)(qu)域協(xie)調發展，推動(dong)西部大開發形成(cheng)新格局。

12月16日，成都至貴陽高速鐵路全線通車(che)運營。從2009年(nian)開始設計勘察到通車(che)，經(jing)歷(li)了(le)整整十年(nian)。

這條總里(li)程為648公(gong)里(li)的(de)山區(qu)高(gao)(gao)鐵(tie)，對于(yu)西(xi)(xi)南地區(qu)的(de)開放發展乃至中(zhong)國的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)版圖(tu)而言，都是極為重要(yao)的(de)一(yi)環，不(bu)僅實現(xian)了(le)成(cheng)都、貴陽西(xi)(xi)南兩大(da)客運中(zhong)心(xin)的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)互聯互通，更是在西(xi)(xi)部(bu)地區(qu)形(xing)成(cheng)了(le)一(yi)條全長(chang)3000多公(gong)里(li)，連接西(xi)(xi)北、西(xi)(xi)南、華南地區(qu)的(de)快速大(da)通道。

“成貴(gui)(gui)高鐵(tie)建成通(tong)車(che)，大幅(fu)縮短(duan)了兩(liang)地時空(kong)距離，將(jiang)有(you)效提升區域經濟的運行效率和內生(sheng)動力，給沿(yan)線百姓生(sheng)產生(sheng)活方式(shi)帶來(lai)深(shen)刻變革。”貴(gui)(gui)州省(sheng)發展(zhan)和改革委主任陳少波(bo)表示(shi)，成貴(gui)(gui)高鐵(tie)與已建成通(tong)車(che)的成渝高鐵(tie)、渝貴(gui)(gui)鐵(tie)路形(xing)成了“高鐵(tie)三角”，對于助推沿(yan)線地區脫貧攻(gong)堅、促(cu)進區域協調(diao)發展(zhan)、推動西部大開發形(xing)成新格局意義重大，影響深(shen)遠。

磅礴烏蒙走坦途

“烏蒙(meng)磅(bang)礴(bo)走泥丸”，無(wu)限豪邁中又飽含滄桑(sang)。黔路(lu)艱險(xian)、蜀(shu)道(dao)難(nan)行，交通(tong)不便(bian)一(yi)直(zhi)是制約發展的最大瓶頸，尤(you)其是烏蒙(meng)山區的經濟(ji)社會發展一(yi)直(zhi)沒(mei)能(neng)跟上(shang)時代(dai)的步伐。

快速(su)便捷的(de)(de)出山(shan)通道，成(cheng)了大(da)山(shan)里群眾世世代代的(de)(de)期盼。高鐵(tie)就是承載(zai)夢想(xiang)的(de)(de)方式(shi)之一。但(dan)要在川滇(dian)黔結合部建設一條高速(su)鐵(tie)路，難度不小。成(cheng)貴高鐵(tie)線從海(hai)拔(ba)260米的(de)(de)四(si)川盆地，爬(pa)升到海(hai)拔(ba)2400米的(de)(de)云(yun)貴高原，沿途礦藏多、采(cai)空區多，地質構造發育(yu)、巖(yan)溶發育(yu)、重力不良地質發育(yu)、鹽巖(yan)發育(yu)，可以(yi)說是我(wo)國(guo)山(shan)區客運專線中地質條件最復雜(za)項目。

據成貴鐵路副(fu)總(zong)設計師(shi)、中(zhong)鐵二院高級工程(cheng)師(shi)李毅介紹，成貴鐵路設計的難點(dian)主要體現在四個方(fang)面，一是(shi)巖(yan)熔地段(duan)的處理(li)，二是(shi)煤層和(he)氣(qi)層高瓦(wa)斯有害氣(qi)體的處理(li)，三是(shi)煤礦(kuang)采(cai)空區(qu)的處理(li)，四是(shi)深切峽谷(gu)的跨越(yue)技術(shu)處理(li)。

成貴高鐵設(she)計(ji)施工團隊不畏困難，大(da)(da)膽(dan)創(chuang)新，最(zui)終在特(te)殊山(shan)區場景中(zhong)創(chuang)造了(le)多項(xiang)第一(yi)，進一(yi)步發展和驗證了(le)我國(guo)的高鐵技術：鋪設(she)了(le)我國(guo)完(wan)全自主(zhu)知識產權的CRTSⅢ型板式(shi)無砟軌道(dao)；建(jian)成了(le)世界上最(zui)大(da)(da)跨徑(jing)中(zhong)承式(shi)鋼(gang)混結合提(ti)籃拱橋——鴨池河(he)雙線特(te)大(da)(da)橋；建(jian)成了(le)國(guo)內首座(zuo)分離式(shi)橋面的金沙江公鐵兩用特(te)大(da)(da)橋；首座(zuo)鋼(gang)管混凝土轉體拱橋——西溪河(he)大(da)(da)橋，實現(xian)了(le)雙向(xiang)空(kong)中(zhong)轉體。

特別是在(zai)(zai)打通(tong)位于云(yun)南省威(wei)信(xin)縣的(de)玉(yu)京山隧道時(shi)遇(yu)到的(de)最(zui)大(da)溶(rong)洞(dong)(dong)。最(zui)終，施工(gong)團隊(dui)探索(suo)出溶(rong)洞(dong)(dong)壁(bi)防護、暗河改移、溶(rong)洞(dong)(dong)分(fen)層(ceng)回填加溶(rong)洞(dong)(dong)壁(bi)分(fen)層(ceng)防護，在(zai)(zai)大(da)跨度隧道襯砌結構內采用橋梁跨越的(de)動靜(jing)分(fen)離結構的(de)方案，既保(bao)證了(le)施工(gong)安全(quan)，也(ye)解決了(le)軌道沉降問(wen)題。

數據顯(xian)示，成貴高(gao)鐵(tie)(tie)全線共有隧道183座、橋(qiao)梁468座，全線橋(qiao)隧比(bi)高(gao)達81.5%，是(shi)一(yi)條“云上高(gao)鐵(tie)(tie)”。

隨著成(cheng)貴(gui)高(gao)(gao)鐵通(tong)車運行，川南、滇東北(bei)、黔西北(bei)納入(ru)(ru)了中國高(gao)(gao)鐵網絡。成(cheng)貴(gui)高(gao)(gao)鐵在云南僅有(you)97公里，但讓該(gai)省的鎮雄、威信兩縣從以往的交通(tong)死角一(yi)舉邁入(ru)(ru)高(gao)(gao)鐵時代，抵達貴(gui)陽只需(xu)1個多小(xiao)時，進入(ru)(ru)成(cheng)都僅需(xu)2小(xiao)時左(zuo)右。

據了解，成貴高鐵全線通車(che)(che)初(chu)期(qi)，鐵路部門安(an)排開行(xing)動(dong)車(che)(che)組列車(che)(che)20對，其中的最快“標桿車(che)(che)”運行(xing)時間(jian)只(zhi)需2小時58分。

決戰貧困添動力

成貴(gui)高(gao)(gao)鐵(tie)開通當日(ri)，首(shou)次(ci)迎來高(gao)(gao)鐵(tie)的貴(gui)州(zhou)畢節、大方、黔西等站點，像(xiang)過(guo)年一樣(yang)熱鬧。

畢節市公交客運公司司機(ji)聶開勇告(gao)訴記者(zhe)，“原(yuan)以為乘客不會特別多，沒想到趟(tang)趟(tang)滿載。周邊(bian)的山坡上(shang)都是看動車的群眾(zhong)”。

成貴(gui)高(gao)鐵(tie)讓沿線群眾搭(da)上了“發展(zhan)的高(gao)鐵(tie)快車”，特別是貴(gui)州畢(bi)節和(he)云南昭通(tong)兩地(di)物流(liu)(liu)、人流(liu)(liu)、資(zi)金流(liu)(liu)將更(geng)加活躍(yue)，發展(zhan)成果(guo)亦將惠及更(geng)多困難(nan)群眾。

據(ju)了解，成貴(gui)高(gao)鐵(tie)沿線的(de)(de)(de)四川屏(ping)山縣(xian)(xian)、興文縣(xian)(xian)，云南威信縣(xian)(xian)、鎮雄縣(xian)(xian)，以(yi)及貴(gui)州大方縣(xian)(xian)、黔西縣(xian)(xian)、七星(xing)關區等(deng)都是國家扶貧開發工作重點縣(xian)(xian)，畢節市更是全(quan)國唯一的(de)(de)(de)開發扶貧試驗區，是全(quan)國貧困(kun)人(ren)口較為集中的(de)(de)(de)地區之一。

“成貴高(gao)鐵開(kai)通將給曾經(jing)閉塞、落(luo)后的貧(pin)(pin)困地區帶(dai)來觀念、思想上的沖擊和改變。”貴州(zhou)省扶貧(pin)(pin)辦督查(cha)專(zhuan)員(yuan)彭錦斌說，成貴高(gao)鐵的全(quan)線運行為貴州(zhou)經(jing)濟發展相對落(luo)后的地區帶(dai)來全(quan)新的發展機遇，既方便(bian)貧(pin)(pin)困群(qun)眾“走出(chu)去(qu)”，也有利于資(zi)本“走進(jin)來”。

長期(qi)“養在(zai)深山無(wu)人識”的(de)資源，也因為高(gao)鐵有了更(geng)加(jia)廣闊的(de)發(fa)展空間，高(gao)鐵沿線各(ge)地也躍躍欲試，力爭在(zai)產(chan)業發(fa)展上(shang)取(qu)得(de)新突破，為全(quan)面建(jian)成小(xiao)康社會(hui)打下更(geng)加(jia)扎實(shi)的(de)基(ji)礎(chu)。

“對(dui)畢(bi)節而言，最先(xian)受益的產(chan)業就(jiu)是旅游(you)。”貴州(zhou)省(sheng)畢(bi)節市文化(hua)廣電旅游(you)局(ju)局(ju)長何正芳表示(shi)，高(gao)鐵(tie)開通將改變“烏蒙處處好風景，藏在(zai)深山人不識”的局(ju)面，全(quan)市將大(da)力構建“快旅慢游(you)”新格(ge)局(ju)，推動(dong)“小時(shi)游(you)”“周(zhou)末游(you)”“區域游(you)”等高(gao)品質(zhi)旅游(you)快速發展，為貧困群眾創造更多(duo)就(jiu)業機會。

貴州省大方縣(xian)提(ti)出，以濃(nong)郁的(de)民族文(wen)化為(wei)依托，以油杉(shan)河、慕俄(e)格、九洞天(tian)等(deng)大景(jing)區帶(dai)動(dong)，以鄉村旅游和紅色旅游為(wei)補(bu)充(chong)，把大方打造成百里杜(du)鵑(juan)和九洞天(tian)景(jing)區的(de)中轉站(zhan)，用龍頭景(jing)區拉動(dong)縣(xian)域內其他(ta)景(jing)區的(de)快速發展。

一路(lu)通(tong)達，百業(ye)興盛。烏蒙腹地(di)(di)的(de)貧(pin)窮(qiong)和閉塞(sai)歷史正在(zai)改寫(xie)，“洞天福(fu)地(di)(di)·花(hua)海畢(bi)節”這張美麗(li)名片將(jiang)更加熠熠生輝。

開放合作新平臺

成(cheng)貴高鐵開通(tong)當日，四川、貴州兩省正式啟動(dong)了旅游(you)客源互換(huan)工(gong)作(zuo)。

貴州(zhou)省文化(hua)和旅游(you)廳副廳長(chang)袁偉表示，成貴高鐵串聯起了四川(chuan)(chuan)峨眉山(shan)、樂山(shan)和貴州(zhou)的織金(jin)(jin)洞、百里杜鵑等數十個(ge)著名景區，是一(yi)條高品質的黃(huang)金(jin)(jin)旅游(you)大通道，“可(ke)以預(yu)見將會有大量的游(you)客(ke)體驗高鐵旅游(you)，川(chuan)(chuan)黔兩地(di)旅游(you)市場(chang)半徑將得到快速擴(kuo)容”。

成貴高鐵所經(jing)過的川滇黔(qian)三(san)省旅(lv)游資(zi)源富集，2018年(nian)旅(lv)游總收入分別達(da)到10113億(yi)(yi)元、8991億(yi)(yi)元和9471億(yi)(yi)元。三(san)地旅(lv)游深度合(he)作，必將碰撞出“1+1+1>3”的絢(xuan)麗火(huo)花。

“成貴高(gao)鐵開(kai)通強化了川滇黔三(san)省間的聯(lian)(lian)系(xi)，進一步(bu)提升了西(xi)南板塊在全國的戰略能(neng)級(ji)。”貴州省社科院副院長黃勇認為(wei)(wei)，西(xi)南省份之間的聯(lian)(lian)系(xi)將更(geng)加緊(jin)密，由此推動西(xi)南地(di)(di)區從地(di)(di)理概念成為(wei)(wei)經濟區域。

“成(cheng)貴高(gao)鐵的開(kai)通(tong)(tong)對于(yu)經濟格局的塑造意(yi)(yi)義(yi)是多(duo)(duo)重的。”四川省發展改革委負(fu)責人表示，成(cheng)貴高(gao)鐵全線(xian)開(kai)通(tong)(tong)后，拉近了沿線(xian)地區(qu)(qu)之間的時空(kong)距離，對四川構建“一干(gan)多(duo)(duo)支、五區(qu)(qu)協(xie)同”區(qu)(qu)域發展新格局具有重要意(yi)(yi)義(yi)。同時，銜接起(qi)貴廣高(gao)鐵以及在建的貴南高(gao)鐵，形成(cheng)該省通(tong)(tong)往(wang)北部灣經濟區(qu)(qu)、粵港澳(ao)大灣區(qu)(qu)的高(gao)速(su)鐵路大通(tong)(tong)道，“這將(jiang)進一步推動四川省形成(cheng)‘四向拓(tuo)展、全域開(kai)放(fang)(fang)’立體(ti)全面(mian)開(kai)放(fang)(fang)新態(tai)勢，擴(kuo)大與‘一帶一路’相(xiang)關國家和地區(qu)(qu)的開(kai)放(fang)(fang)合(he)作，培(pei)育開(kai)放(fang)(fang)新優勢，拓(tuo)展發展新空(kong)間。”

成貴(gui)高(gao)(gao)鐵開通(tong)使貴(gui)州(zhou)(zhou)穩居西(xi)南地區(qu)高(gao)(gao)鐵運(yun)營里程第一位(wei)，省(sheng)(sheng)會(hui)貴(gui)陽在西(xi)南地區(qu)的交通(tong)樞(shu)紐地位(wei)進一步加(jia)強。據了解，貴(gui)州(zhou)(zhou)省(sheng)(sheng)將繼續深化(hua)改革(ge)開放，著(zhu)力提升治理體系和能力的現代化(hua)水平，全力構建政策洼地，大力發(fa)展(zhan)樞(shu)紐經濟，吸引資本、人力、技術等要素向貴(gui)州(zhou)(zhou)匯集(ji)，推(tui)動經濟向高(gao)(gao)質量發(fa)展(zhan)。

“成貴高鐵開(kai)通(tong)帶(dai)來的不(bu)只是速度，更多的是效益(yi)(yi)和未(wei)來。”貴州(zhou)(zhou)省商務廳廳長季泓告訴記(ji)者，目前落戶成都的世界(jie)500強企業(ye)眾多，貴州(zhou)(zhou)可(ke)利用成都良(liang)好的資源(yuan)進一步擴大對外開(kai)放水(shui)平，將集(ji)聚在成都的世界(jie)優強企業(ye)利益(yi)(yi)鏈(lian)條延伸至貴州(zhou)(zhou)，與西(xi)南省市共(gong)同打造西(xi)南經濟圈，進一步推(tui)動經濟高質量發(fa)展。

今年11月份，川黔兩(liang)省簽訂了《深化(hua)戰略合(he)(he)作(zuo)(zuo)協議(yi)(yi)》和(he)8個專項合(he)(he)作(zuo)(zuo)協議(yi)(yi)。根據(ju)協議(yi)(yi)，雙方將以(yi)成(cheng)貴(gui)高鐵全線通(tong)車為契機，進一步加強(qiang)在(zai)交通(tong)、電力(li)、能源、文化(hua)旅(lv)游、會展(zhan)(zhan)、中醫藥(yao)等(deng)方面的合(he)(he)作(zuo)(zuo)。成(cheng)都與貴(gui)陽、瀘州與遵(zun)義(yi)、宜賓與畢節就加強(qiang)合(he)(he)作(zuo)(zuo)交流達成(cheng)了一致。川滇兩(liang)省也簽署了《經濟(ji)社(she)會發(fa)展(zhan)(zhan)合(he)(he)作(zuo)(zuo)行動計劃（2019—2021年）》等(deng)多份合(he)(he)作(zuo)(zuo)協議(yi)(yi)。

“雄關漫道真如(ru)鐵(tie)，而今(jin)邁步從(cong)頭越。”西南內陸地區(qu)(qu)高速通道數量(liang)和里程的進一步增加(jia)，必(bi)將(jiang)帶動西部內陸地區(qu)(qu)的開放發展。（記者 王新偉 吳秉澤 劉暢）