我國出口歐洲最大直徑盾構機發運
文章來源：中國鐵道建筑有限公(gong)司 發布時間：2020-09-30
9月27日，由中國鐵建重(zhong)工(gong)集團自主研制的(de)一臺直徑11米級(ji)盾構機于上海張華浜碼頭裝船發運，途經太平洋、北冰洋，預計11月運抵(di)莫(mo)斯科，參與莫(mo)斯科地(di)鐵第三換乘環線建設(she)。這是(shi)目(mu)前我國出口歐(ou)洲的(de)最大(da)直徑盾構機。
這(zhe)臺11米(mi)級盾(dun)構(gou)(gou)機總重1700噸，是名副其實的地下巨(ju)無霸，被(bei)莫斯(si)科(ke)(ke)市副市長馬(ma)拉特·胡斯(si)努林命名為“勝(sheng)利號”。盾(dun)構(gou)(gou)機施工隧道位于莫斯(si)科(ke)(ke)河畔(pan)，地面交通繁(fan)忙、建筑密集，需(xu)連續掘進3000米(mi)，以大直徑斷面側穿莫斯(si)科(ke)(ke)河，最小(xiao)水平轉彎半徑僅400米(mi)。
出口俄羅斯的11米級大直徑盾構機
鐵建重工掘進機研究設計(ji)院(yuan)工程師陳慶賓介紹，一般大直徑(jing)盾構(gou)機最小水平(ping)轉(zhuan)彎(wan)半(ban)徑(jing)在(zai)500米(mi)以(yi)(yi)上，通過(guo)對主機增設鉸接和超挖(wa)功能，輔以(yi)(yi)浮動支撐(cheng)結(jie)構(gou)推進系統，使(shi)整機具備300米(mi)半(ban)徑(jing)的轉(zhuan)彎(wan)能力。針對莫斯科(ke)冬季極寒(han)氣候(hou)，盾構(gou)機采用防寒(han)設計(ji)，在(zai)零下(xia)30℃低溫環境中可以(yi)(yi)正常(chang)掘進。
在地質適(shi)應性設計(ji)上，盾構(gou)機采用強度(du)、剛(gang)度(du)更高的六輻臂重(zhong)型復(fu)合式刀(dao)盤結構(gou)，配(pei)置(zhi)19寸(cun)大(da)直徑重(zhong)型滾(gun)刀(dao)，可以(yi)應對(dui)120兆(zhao)帕以(yi)上的巖層(ceng)、卵石(shi)等(deng)復(fu)合地層(ceng)。研(yan)發團隊也專門設計(ji)了承壓能力達60米水頭的高承壓密封，能夠(gou)有(you)效(xiao)應對(dui)復(fu)雜地層(ceng)的掘進挑戰，通過搭載高效(xiao)換刀(dao)系統，提高施(shi)工作業效(xiao)率，降低換刀(dao)作業強度(du)。
盾構機在工廠通過驗收
早在2017年，我國自主研(yan)制的5臺直徑6米(mi)級盾(dun)構(gou)機出口歐洲(zhou)，參與(yu)莫(mo)斯(si)科地鐵(tie)西南環線工程建設。去年冬(dong)天(tian)，它們在莫(mo)斯(si)科極寒環境(jing)中最高日掘進35米(mi)，創造了俄(e)羅斯(si)地鐵(tie)施工最高日進尺紀錄。
據悉，由(you)于(yu)5臺(tai)直(zhi)徑6米級盾構機(ji)在莫(mo)斯(si)科(ke)地(di)鐵(tie)(tie)施工中表(biao)現優(you)異(yi)，佳績連連，莫(mo)斯(si)科(ke)地(di)鐵(tie)(tie)業主今年(nian)初追加了這(zhe)臺(tai)11米級大直(zhi)徑盾構機(ji)采購(gou)訂單。莫(mo)斯(si)科(ke)地(di)鐵(tie)(tie)第(di)三(san)換乘(cheng)環線(xian)(xian)建(jian)設，將連接起莫(mo)斯(si)科(ke)所有已建(jian)和待建(jian)的地(di)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)路，建(jian)成通車后(hou)能夠有效(xiao)減輕莫(mo)斯(si)科(ke)地(di)鐵(tie)(tie)環線(xian)(xian)的運輸負荷。
【責任編輯：王莉】
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