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8月25日上午(wu)10時18分，隨著橫跨(kua)洪奇瀝水道(dao)南北(bei)兩(liang)邊(bian)的(de)鋼桁梁(liang)(liang)成(cheng)功對接，南沙港(gang)鐵(tie)路跨(kua)洪奇瀝特大橋(qiao)360米(mi)跨(kua)徑的(de)主跨(kua)順利(li)實現合龍，一舉超越主跨(kua)336米(mi)的(de)滬通鐵(tie)路天生港(gang)公鐵(tie)合建橋(qiao)，成(cheng)為世界最大跨(kua)度的(de)鐵(tie)路鋼桁柔性拱結構(gou)橋(qiao)梁(liang)(liang)。

南沙(sha)港(gang)鐵路由(you)廣東(dong)省(sheng)鐵投(tou)集團等4家單位合資建(jian)(jian)設(she)。鐵路起(qi)點自廣東(dong)省(sheng)鶴山南站(zhan)，途經廣東(dong)省(sheng)江門(men)市(shi)、佛(fo)山市(shi)、中(zhong)山市(shi)、廣州(zhou)市(shi)萬頃沙(sha)至南沙(sha)港(gang)站(zhan)，全線長88.026公里(li)，設(she)計時速120公里(li)，是目前廣州(zhou)南沙(sha)自貿(mao)區(qu)首條在建(jian)(jian)鐵路，是推(tui)進粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)交通基(ji)礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)的重點工程。

南沙港鐵(tie)路跨(kua)洪奇瀝(li)特大橋(qiao)(qiao)位于廣州南沙自(zi)貿區(qu)和(he)中(zhong)(zhong)山市(shi)橫瀝(li)鎮交界處，采(cai)(cai)用（138+360+360+138）米的鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)柔性拱橋(qiao)(qiao)，雙線鐵(tie)路，無道砟橋(qiao)(qiao)面，主橋(qiao)(qiao)全長998米。施工(gong)方(fang)中(zhong)(zhong)鐵(tie)六局(ju)項目負責(ze)人介紹，自(zi)2016年(nian)10月(yue)進(jin)場以來(lai)，采(cai)(cai)用先梁(liang)(liang)后拱，鋼(gang)梁(liang)(liang)懸(xuan)臂架設，拱肋整體提升的架設方(fang)案，克(ke)服了(le)跨(kua)度大、技(ji)術(shu)難、風(feng)險多、工(gong)期緊等(deng)(deng)困難，降低了(le)施工(gong)風(feng)險、縮短了(le)架設工(gong)期。尤其(qi)是在施工(gong)過程中(zhong)(zhong)，對鋼(gang)梁(liang)(liang)合(he)(he)龍口(kou)的橫向偏(pian)差、豎向偏(pian)差及轉角、縱向偏(pian)差進(jin)行了(le)精(jing)確(que)調整，對合(he)(he)龍口(kou)的姿態結合(he)(he)施工(gong)現場風(feng)速和(he)溫度等(deng)(deng)環境(jing)條件進(jin)行精(jing)準仿真(zhen)計算和(he)施工(gong)控(kong)制，合(he)(he)龍精(jing)度達(da)到毫(hao)米級，實現了(le)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)無應(ying)力(li)合(he)(he)龍。同時(shi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)建成(cheng)后，主橋(qiao)(qiao)通航(hang)(hang)凈高24米，航(hang)(hang)道寬(kuan)度為300米，保留原有的通航(hang)(hang)等(deng)(deng)級。

南(nan)沙港(gang)鐵路建成后，將大大增強南(nan)沙自貿(mao)區(qu)(qu)港(gang)口競爭力，對于促進(jin)沿線和港(gang)區(qu)(qu)發展(zhan)，強化中南(nan)、西南(nan)地(di)(di)區(qu)(qu)出海通道(dao)，服(fu)務中南(nan)、西南(nan)地(di)(di)區(qu)(qu)對外經貿(mao)交流(liu)，促進(jin)大灣區(qu)(qu)經濟發展(zhan)有重(zhong)大意義。

【責任編輯：語謙】