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5月(yue)21日—24日，由中(zhong)央網信辦網評局(ju)、國(guo)務院國(guo)資(zi)(zi)委宣傳局(ju)指導，國(guo)務院國(guo)資(zi)(zi)委免费菠萝视(shi)频app下载聯(lian)合環球網、果殼、未(wei)來(lai)事務管(guan)理局(ju)、新浪微博共同發(fa)起的(de) “科幻作家走進(jin)新國(guo)企(qi)”第四站(zhan)——“掘進(jin)地下城”主題(ti)活動走進(jin)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵裝備、中(zhong)國(guo)鐵建重工，親身感(gan)受(shou)“大國(guo)重器”盾構機的(de)力量與(yu)美感(gan)，見證“基建狂魔”從無到(dao)有、從有到(dao)優的(de)成長歷史。

地下(xia)空間(jian)始終(zhong)是神秘(mi)未(wei)知的，拓展更多人(ren)類生(sheng)活空間(jian)，就要“掘進(jin)地下(xia)城(cheng)”。上世(shi)紀60年代，為了(le)掘進(jin)地下(xia)城(cheng)，中(zhong)(zhong)國老一(yi)輩建設者靠人(ren)力挖通了(le)新中(zhong)(zhong)國第(di)一(yi)條地鐵。40年過去，中(zhong)(zhong)國城(cheng)軌早已建立起完備的現代化技(ji)術體系，遍布祖國40多座城(cheng)市，總(zong)里(li)程超5500公里(li)，運營規模(mo)穩居世(shi)界第(di)一(yi)。

地鐵城軌大(da)大(da)拓展了(le)人們(men)(men)出行的(de)方(fang)式，縱橫交織(zhi)的(de)地下(xia)網(wang)絡，已經構(gou)(gou)筑起了(le)一(yi)座(zuo)“地下(xia)宮(gong)殿”。享受便利(li)的(de)同時，你可(ke)知道(dao)挖隧道(dao)的(de)”開路(lu)先鋒“是何方(fang)神圣？我們(men)(men)在挖隧道(dao)這件事(shi)上能夠如此(ci)硬(ying)氣，靠(kao)的(de)是一(yi)代(dai)一(yi)代(dai)不斷(duan)革新(xin)的(de)國(guo)產盾(dun)構(gou)(gou)機。

△小伙伴們走進中鐵裝備施工的隧道內，近距離觀看正在施工中的盾構機

盾構機(ji)全身都由鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)鑄成，也有人叫(jiao)它“鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)穿(chuan)山(shan)(shan)甲(jia)”，這些能(neng)夠穿(chuan)越(yue)江(jiang)河湖海，鑿(zao)穿(chuan)群山(shan)(shan)峻嶺的(de)超(chao)級盾構機(ji)們為高鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)開山(shan)(shan)辟路，立下了汗馬功(gong)勞。

二十世紀九十年代，盾(dun)構機已(yi)經(jing)經(jing)歷了近(jin)百年的(de)發展——但中(zhong)國(guo)(guo)還(huan)(huan)沒有此(ci)類設備(bei)(bei)，同時因為要(yao)修鐵(tie)路隧(sui)道，對盾(dun)構機的(de)需求也(ye)急(ji)劇增加，德(de)國(guo)(guo)、日本、美國(guo)(guo)的(de)設備(bei)(bei)開始大規(gui)模(mo)涌入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)。然而，對國(guo)(guo)外設備(bei)(bei)的(de)依賴也(ye)帶來許(xu)多問題，“技術專家要(yao)人家配，檢修還(huan)(huan)拉警(jing)戒(jie)線”。于是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)建設者們又從(cong)零(ling)干起，硬(ying)是(shi)(shi)從(cong)設計圖(tu)紙開始自(zi)主設計、研發和制造國(guo)(guo)產的(de)盾(dun)構機。

△中國鐵建重工地下裝備制造基地

直到2015年，國產(chan)首臺鐵路大直徑盾構機在長沙順利(li)下線，擁有完全自主知識(shi)產(chan)權(quan)，打破了國外近一個(ge)世紀的技術壟斷。公(gong)開數據(ju)顯(xian)示，這個(ge)大家伙總長100米(mi)(mi)，重約1200噸，裝機功率超(chao)過4500千瓦，開挖直徑達到8.8米(mi)(mi)。

盾(dun)構機之(zhi)大，一(yi)井放不下。光是讓(rang)盾(dun)構機刀盤立起來(lai)這個看(kan)似簡單的(de)動作，有時就要(yao)耗費數小時。更重要(yao)的(de)是，它(ta)每(mei)臺(tai)的(de)售價比(bi)進(jin)口同類(lei)產(chan)品便(bian)宜2000萬元以上(shang)，性價比(bi)高，可靠性好(hao)，能夠適用(yong)于多(duo)種復雜地層。

在中國盾構(gou)機(ji)專家孫雪豐看(kan)來，國產(chan)盾構(gou)機(ji)在硬巖隧道中開挖出的(de)同(tong)心圓(yuan)是世間(jian)最美的(de)畫面，“比(bi)任何花朵都漂亮”。

經過十(shi)多年的探索與(yu)開(kai)發，中(zhong)國盾(dun)構(gou)機(ji)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高效和人性(xing)化，逐(zhu)漸走到(dao)世界(jie)前列。如今，國產盾(dun)構(gou)機(ji)已經廣泛應(ying)用到(dao)許多工(gong)程中(zhong)，高鐵公路隧(sui)(sui)道(dao)、引水隧(sui)(sui)道(dao)，甚至一些國防工(gong)程都可(ke)以(yi)用到(dao)國產盾(dun)構(gou)設備(bei)，未(wei)來盾(dun)構(gou)機(ji)還將向未(wei)知(zhi)地層掘進(jin)。

“國外的設備很難再像以前(qian)那樣輕松(song)進入中國市場”，孫(sun)雪(xue)豐說。

從來(lai)就沒(mei)有什么相同(tong)的起跑線，也(ye)沒(mei)有輕而易舉(ju)、理所(suo)當然、一蹴而就。滔天巨(ju)浪方顯英(ying)雄本色，艱難困苦鑄造諾亞(ya)方舟，由此換來(lai)一項項科技自立。中國的盾構(gou)(gou)機目前占(zhan)到全球市場(chang)份額三分之二，還順便(bian)拉低(di)外國同(tong)類產品價格40%。世界首臺馬蹄(ti)形(xing)盾構(gou)(gou)、世界最(zui)大矩形(xing)盾構(gou)(gou)、全球首臺斜井雙模式(shi)TBM、全球首臺永磁電機驅動盾構(gou)(gou)機……這(zhe)些世界領先技術都出自我國。

 

【責(ze)任編輯：張曉(xiao)哲】