文章來(lai)源：人民日報 發布(bu)時間(jian)：2021-10-19
今年1—8月，中國第(di)一汽(qi)車集團(tuan)克服新冠肺炎疫(yi)情影響，累(lei)計銷售汽(qi)車226.8萬輛(liang)，同比增長(chang)(chang)6.4%，實(shi)現逆勢增長(chang)(chang)。作為堅持自主創新的(de)民族品牌，如何抓住數字(zi)化轉型、智能(neng)化升級的(de)機遇實(shi)現高(gao)質量發展？如何加快(kuai)構建適應(ying)社(she)會主義市(shi)場經(jing)濟要求的(de)發展布(bu)局、管理體(ti)制、經(jing)營(ying)機制和(he)人(ren)才隊(dui)伍？記者采訪了一汽(qi)集團(tuan)董事長(chang)(chang)徐留平。
改(gai)革給(gei)一汽帶來的(de)最大變化(hua)是(shi)營造出干事創(chuang)業的(de)濃厚氛(fen)圍
記者：今年以來，中國一汽產(chan)品銷量(liang)為什么能(neng)實現逆勢增長？
徐留平：今(jin)年1—8月，中國一(yi)汽累計銷量同(tong)比(bi)增長6.4%，市場占有率同(tong)比(bi)提(ti)(ti)升2.4個百分點，實(shi)現營(ying)業(ye)收(shou)入(ru)4316億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增長10.7%；實(shi)現利潤(run)286.5億(yi)元(yuan)，經營(ying)質量穩中提(ti)(ti)升。
一汽(qi)的逆(ni)勢(shi)(shi)增長，得益(yi)于全國抗疫斗爭取得重大(da)戰(zhan)(zhan)略成(cheng)果(guo)營造了良好外(wai)部(bu)環境(jing)，也得益(yi)于企業識變圖強、化危為(wei)機的真抓實干。今年以來，我們深入研究汽(qi)車產(chan)業轉型和(he)加大(da)開放力度帶來的挑戰(zhan)(zhan)與機遇，主動適(shi)應國內(nei)消費升級(ji)和(he)產(chan)業升級(ji)趨勢(shi)(shi)，提出堅決(jue)采取“全面深化改革(ge)、全面創新驅動”的做法、堅決(jue)把關鍵核心(xin)技(ji)術(shu)掌握(wo)在自己手里、堅決(jue)把自主品牌搞上去。這使得我們不僅(jin)在自身轉型升級(ji)上邁(mai)出新步伐，也為(wei)發展(zhan)地方經濟、促進東北振興作出了應有貢獻。
記者：近年來，一汽堅持全面深化改(gai)(gai)革(ge)。改(gai)(gai)革(ge)帶來的最大變化是(shi)什(shen)么？
徐留平：改革給一汽帶(dai)來的最大變化是(shi)營造出干事創業(ye)的濃厚(hou)氛圍。我們主(zhu)要開展了以下幾方面工作：
一是加速組織機構和(he)業務調(diao)整。總部直接運營(ying)(ying)紅旗品牌，并(bing)成(cheng)為戰略管理者、資本擁有(you)者、經營(ying)(ying)監控者、體(ti)系(xi)輸出者、資源共享和(he)平臺打造者。與此同時，對旗下業務板塊和(he)分子公司進行分類，據此采取戰略管控或財(cai)務管控。
二是全(quan)面激發組織和(he)員工活力。按照(zhao)市場化和(he)公開公平公正原(yuan)則，堅持以價(jia)值(zhi)創造者(zhe)為本(ben)的理念(nian)，開展“干(gan)部能(neng)(neng)上能(neng)(neng)下、薪酬(chou)能(neng)(neng)高能(neng)(neng)低、人員能(neng)(neng)進能(neng)(neng)出、機構能(neng)(neng)增能(neng)(neng)減”的“四能(neng)(neng)”改革。
三(san)是全力打(da)造世界一流管(guan)理(li)體系。以“聚焦(jiao)用戶、聚焦(jiao)產品、聚焦(jiao)員工”為原則，加速構建一套“邏輯清晰、內容(rong)創新、實時在線(xian)、管(guan)理(li)先進”的業務(wu)運營(ying)體系和管(guan)控監督體系。
四(si)是發揮“關鍵少(shao)數(shu)”頭雁(yan)效應。堅(jian)持黨管干部與(yu)市場化用人(ren)相結(jie)合，充分發揮考核“指揮棒”作用，推行月季年考評循環；加(jia)強干部正(zheng)向激勵，堅(jian)持組織(zhi)配置(zhi)與(yu)多元化選才(cai)相結(jie)合，吸引一(yi)批國內外優秀人(ren)才(cai)加(jia)盟一(yi)汽。
數(shu)字(zi)化轉型(xing)使開發(fa)效率提升40%以上(shang)、產品研發(fa)周期縮減6個月(yue)以上(shang)
記者：數(shu)字(zi)化(hua)轉型給一汽的生產經營(ying)帶來了哪些變化(hua)？
徐留平：當今時(shi)代，新(xin)(xin)(xin)一輪科(ke)技革命和(he)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)變革方(fang)興未(wei)艾，以互聯(lian)網(wang)、大數(shu)據、云計算、人(ren)工(gong)智能等(deng)為(wei)代表的新(xin)(xin)(xin)一代信息技術發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)日新(xin)(xin)(xin)月異，并加速(su)向各領(ling)域廣泛滲透，不斷催生新(xin)(xin)(xin)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)新(xin)(xin)(xin)模式新(xin)(xin)(xin)業(ye)(ye)態(tai)，數(shu)字(zi)經(jing)濟呈現蓬勃發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的勢(shi)(shi)頭，展(zhan)(zhan)示(shi)巨大的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛能，正在成為(wei)帶動(dong)新(xin)(xin)(xin)興產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)壯大、推(tui)動(dong)傳統產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型升級、實現包容(rong)性增(zeng)長(chang)和(he)可持續發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的重(zhong)要驅(qu)動(dong)力。與此同時(shi)，全球汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)正在發(fa)(fa)(fa)生深刻變革，電(dian)動(dong)化(hua)、智能化(hua)、網(wang)聯(lian)化(hua)、共享化(hua)成為(wei)汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)(xin)(xin)趨勢(shi)(shi)。其中，最(zui)基礎(chu)的技術驅(qu)動(dong)因素(su)就是數(shu)字(zi)化(hua)，數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型已成為(wei)汽車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型升級和(he)高質量發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的核心驅(qu)動(dong)力。
經過(guo)近3年的(de)探索(suo)與(yu)實(shi)踐，中國一(yi)(yi)(yi)汽在(zai)研發(fa)(fa)、制(zhi)造、營(ying)銷等(deng)領(ling)(ling)域(yu)的(de)數字(zi)(zi)化(hua)轉型已取得(de)明顯成效(xiao)。在(zai)研發(fa)(fa)領(ling)(ling)域(yu)，數字(zi)(zi)化(hua)研發(fa)(fa)為(wei)一(yi)(yi)(yi)汽打(da)造了更(geng)加敏捷的(de)汽車開發(fa)(fa)新模式。比如(ru)，打(da)造協同設(she)計(ji)和(he)虛擬仿真平臺，可(ke)實(shi)現(xian)多專業(ye)、一(yi)(yi)(yi)體化(hua)、全天候的(de)在(zai)線協同開發(fa)(fa)，能使開發(fa)(fa)效(xiao)率提升(sheng)40%以上、產品研發(fa)(fa)周期縮減6個月(yue)以上。又如(ru)，通過(guo)數字(zi)(zi)建模、虛擬現(xian)實(shi)、虛擬仿真等(deng)先進手(shou)段(duan)，我們打(da)通了從概念設(she)計(ji)到(dao)創(chuang)意(yi)實(shi)現(xian)再到(dao)造型評審的(de)全流程，讓一(yi)(yi)(yi)汽研發(fa)(fa)團隊打(da)破了時間和(he)空間限制(zhi)，極大(da)提升(sheng)了設(she)計(ji)的(de)效(xiao)率、質量和(he)速度。
聚焦產品、工廠、營銷和管(guan)理，實施智(zhi)能化升級(ji)
記者：隨著互聯網(wang)技術、互聯網(wang)經濟的發展，汽車(che)的使用場景發生了巨(ju)大變化，汽車(che)正進入(ru)智能(neng)時(shi)代。請問(wen)一汽智能(neng)化升級的措施和(he)進展如何？
徐留平：制造(zao)業(ye)(ye)是實(shi)體經濟(ji)的(de)(de)主體，在堅持培(pei)育(yu)發(fa)展(zhan)新興(xing)產業(ye)(ye)的(de)(de)同時，必須(xu)把改(gai)造(zao)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)傳統(tong)產業(ye)(ye)作為(wei)推動(dong)制造(zao)業(ye)(ye)高質(zhi)量發(fa)展(zhan)的(de)(de)重要(yao)支撐。而傳統(tong)產業(ye)(ye)的(de)(de)改(gai)造(zao)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)，要(yao)以智能制造(zao)為(wei)主攻(gong)方(fang)向，深化(hua)人工智能、5G、工業(ye)(ye)互聯網等(deng)新一代信息技術與制造(zao)業(ye)(ye)融合發(fa)展(zhan)，對制造(zao)業(ye)(ye)進行全(quan)要(yao)素(su)、全(quan)流程、全(quan)產業(ye)(ye)鏈的(de)(de)改(gai)造(zao)，推動(dong)制造(zao)業(ye)(ye)加速向數(shu)字化(hua)、網絡化(hua)、智能化(hua)方(fang)向轉(zhuan)型(xing)升(sheng)(sheng)(sheng)級。
一汽(qi)(qi)的(de)智能(neng)化升級主要聚焦產品、工(gong)廠、營(ying)銷(xiao)和管理4個(ge)方面。這其(qi)中，產品智能(neng)化是消費者最先(xian)體(ti)驗到(dao)的(de)。為攻克擁(yong)堵(du)自(zi)行與高速代駕兩大技術難題，一汽(qi)(qi)智能(neng)網聯(lian)(lian)開發院智能(neng)駕駛研究所先(xian)后完成(cheng)160項功能(neng)模(mo)塊(kuai)開發、累計40萬余(yu)行應用代碼(ma)、300余(yu)項系統聯(lian)(lian)調，完成(cheng)近600個(ge)場景、共計4000多個(ge)參數的(de)標定，最終在(zai)8月14日(ri)(ri)發布了首(shou)版軟件，并(bing)于9月25日(ri)(ri)迭代到(dao)2.0版本。目前，L4級自(zi)動駕駛汽(qi)(qi)車紅(hong)旗E—HS3已(yi)在(zai)長春示范運(yun)營(ying)，解放品牌L4級自(zi)動駕駛重(zhong)卡也已(yi)實(shi)現港(gang)口實(shi)地作業。
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