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川藏鐵路拉林段全線軌道鋪通

文章來源(yuan)：中國鐵道建筑(zhu)集團有(you)限公(gong)司　　發布時間：2022-01-04

2020年12月31日，在西藏林芝市川藏鐵路拉薩至林芝段（拉林鐵路）鋪軌現場，隨著作業人員將最后一排長25米的軌排緩緩的鋪設在林芝站正線路基上，標志著拉林鐵路全線軌道鋪通，為鐵路后續建成通車打下堅實基礎。圖為最后一排軌排鋪設現場。

拉林鐵路正線全長435.5公里，新建正線全長403.14公里，為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設計時速160公里，全線新建車站34個，初期開站17個。圖為施工人員鋪設最后一排軌排。

拉林鐵路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區，既有高原高寒缺氧、生態脆弱的嚴酷自然環境，更面臨頻發多變的風積沙、冰磧層、強巖爆、高地溫和軟巖大變形等復雜地質環境。其中，橋梁120座，隧道47座，橋隧比高達74.66%。全線還16次穿越雅魯藏布江，工程施工極其困難。圖為拉林鐵路程巴特大橋T梁架設。

中鐵十一局集團承擔著全線的軌道鋪設和協榮至朗縣區段1814孔T梁預制與架設，以及全線軌道精調、有砟軌道大機養護、鋼軌應力放散及焊軌等施工任務。圖為貢嘎雅魯藏布江特大橋鋪軌現場。

據悉，拉林鐵路自2017年10月19日開始鋪架以來，全線有1200多人參建，中鐵十一局集團創新開發的“視頻領航”、實時監控、列車報警、隧道內機車定位等功能極大的保證了運輸安全，為同類型鐵路積累了長大隧道群鋪架施工的寶貴經驗。圖為施工人員冒著風雪進行鋪架作業。

拉林鐵路建成通車后，將進一步優化和改善西藏交通路網布局，結束藏東南不通火車的歷史，為當地的經濟社會發展注入新的活力，也為川藏鐵路林雅段建設提供了更加便捷的運輸通道。圖為拉林鐵路焊軌施工作業。

【責任編(bian)輯：李子紅】

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