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港珠澳大(da)橋開通儀式(shi)(shi)23日(ri)上午在(zai)廣(guang)(guang)東珠海(hai)舉行。習(xi)近(jin)平出(chu)席儀式(shi)(shi)并宣布大(da)橋正(zheng)式(shi)(shi)開通。港珠澳大(da)橋跨越伶仃(ding)洋，東接香港，西接廣(guang)(guang)東珠海(hai)和(he)澳門，總長約(yue)55公里，是粵港澳三地首次(ci)合作(zuo)共建(jian)的超大(da)型(xing)跨海(hai)交通工程。

港珠澳大橋(qiao)（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge），被稱為“現代世(shi)(shi)界七大奇跡(ji)”。整體由(you)橋(qiao)、隧(sui)道(dao)和人(ren)工島三部(bu)分組成，全長(chang)(chang)55公里(li)，造價1000億元以(yi)上(shang)，可使用至少120年，抵御16級超級臺風。這是中國建(jian)設史上(shang)里(li)程(cheng)最(zui)長(chang)(chang)、投資最(zui)多、施工難(nan)度最(zui)大的跨海橋(qiao)梁(liang)項目，也是世(shi)(shi)界最(zui)長(chang)(chang)跨海大橋(qiao)，世(shi)(shi)界最(zui)長(chang)(chang)公路沉管隧(sui)道(dao)。

港珠澳大橋10問

1.為什么要建港珠澳大橋？有何意義？

港(gang)珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)，跨越伶(ling)仃洋，東接(jie)香港(gang)特(te)別(bie)行政區(qu)，西接(jie)廣東省珠(zhu)海(hai)市和(he)澳門特(te)別(bie)行政區(qu)，首次實現了珠(zhu)海(hai)、澳門與香港(gang)的陸路(lu)連接(jie)，極(ji)大(da)地縮短了三(san)地間的距離。通車(che)后(hou)，駕車(che)從(cong)香港(gang)到珠(zhu)海(hai)、澳門從(cong)3個小時縮短至約(yue)45分鐘，這對(dui)提升珠(zhu)江(jiang)三(san)角洲地區(qu)的綜合競(jing)爭力，保持港(gang)澳的長期(qi)繁榮穩定，打造粵港(gang)澳大(da)灣(wan)區(qu)具有重要(yao)戰略意義。特(te)別(bie)是在“一國兩制”框架下，三(san)地成(cheng)功創立的完(wan)整(zheng)的大(da)橋(qiao)工程決策體系(xi)，對(dui)未來大(da)灣(wan)區(qu)整(zheng)體基(ji)礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)是極(ji)為寶(bao)貴(gui)的財富。

2.港珠澳大橋有何特別之處？

港珠澳大(da)橋全(quan)長(chang)55公里，是(shi)中(zhong)國第一例(li)集橋、雙人工(gong)島、隧道為一體的跨海通道。

港珠澳大橋主體工程示意圖

港(gang)(gang)珠澳(ao)(ao)大橋(qiao)(qiao)工程(cheng)包括(kuo)三(san)項內容：一是(shi)(shi)海(hai)(hai)(hai)(hai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)隧(sui)主(zhu)體(ti)工程(cheng)；二是(shi)(shi)香(xiang)港(gang)(gang)、珠海(hai)(hai)(hai)(hai)和澳(ao)(ao)門三(san)地口岸；三(san)是(shi)(shi)香(xiang)港(gang)(gang)、珠海(hai)(hai)(hai)(hai)、澳(ao)(ao)門三(san)地連接線。其(qi)中(zhong)，粵港(gang)(gang)澳(ao)(ao)三(san)地共同建設的主(zhu)體(ti)工程(cheng)長(chang)約29.6公(gong)(gong)里(li)，由長(chang)達22.9公(gong)(gong)里(li)的橋(qiao)(qiao)梁(liang)工程(cheng)和6.7公(gong)(gong)里(li)的海(hai)(hai)(hai)(hai)底沉管隧(sui)道(dao)組成(cheng)，隧(sui)道(dao)兩端建有東(dong)、西兩個(ge)人工島(dao)，兩個(ge)人工島(dao)隔海(hai)(hai)(hai)(hai)相對，中(zhong)間海(hai)(hai)(hai)(hai)浪翻飛，氣(qi)勢(shi)壯闊(kuo)。

東人工島好似“蠔貝”

3.為什么要建海底隧道，一橋到底不行嗎？

港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)路線經過了伶仃洋海域中最繁忙(mang)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)航(hang)道(dao)(dao)，目前(qian)達到10萬噸級(ji)通(tong)航(hang)等級(ji)，遠期30萬噸油輪可以通(tong)行(xing)。如果建(jian)造橋(qiao)梁，必然是跨徑很(hen)大(da)，凈空(kong)很(hen)高(gao)、橋(qiao)塔(ta)(ta)聳立(li)的(de)(de)(de)(de)懸索橋(qiao)梁。但(dan)同(tong)時該(gai)(gai)處臨近(jin)香(xiang)港(gang)國際機場，航(hang)空(kong)領域的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑物(wu)(wu)高(gao)度(du)限定使得該(gai)(gai)區(qu)域無法實(shi)(shi)現大(da)跨徑、高(gao)塔(ta)(ta)結構物(wu)(wu)。 所以，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)成為(wei)唯一可行(xing)的(de)(de)(de)(de)方案。為(wei)了實(shi)(shi)現橋(qiao)梁與隧(sui)(sui)道(dao)(dao)之間的(de)(de)(de)(de)轉換，故在隧(sui)(sui)道(dao)(dao)兩端修建(jian)人工島。于(yu)是，這就構成了港(gang)珠澳大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)島隧(sui)(sui)相(xiang)結合的(de)(de)(de)(de)建(jian)設方式。

4.港珠澳大橋的科技含量有多高？

“超(chao)級工程(cheng)”背后有“超(chao)級創(chuang)新(xin)”。港(gang)珠澳大(da)橋建設難度極大(da)，新(xin)材料、新(xin)工藝、新(xin)設備(bei)、新(xin)技(ji)(ji)術層(ceng)出(chu)不(bu)窮，僅專利就達400項(xiang)之多(duo)(duo)，在多(duo)(duo)個領域填補了(le)空白(bai)，造(zao)出(chu)了(le)世(shi)界(jie)上最(zui)(zui)難、最(zui)(zui)長、最(zui)(zui)深的海(hai)底公路(lu)沉管隧(sui)道。世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)規模(mo)鋼橋段建造(zao)、世(shi)界(jie)最(zui)(zui)長海(hai)底隧(sui)道的生產(chan)浮運安(an)裝、兩(liang)大(da)人工島(dao)的快(kuai)速成(cheng)島(dao)等技(ji)(ji)術創(chuang)下多(duo)(duo)項(xiang)世(shi)界(jie)紀錄。

中國首創的深插鋼圓筒快速筑島技術，創造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。圖為施工人員在港珠澳大橋海底隧道最終接頭處施工。

5.港珠澳大橋如何通關？

大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行”的創新模式。

珠澳口岸人工島是港珠澳大橋主體工程與珠海澳門兩地的銜接中心，兩地過關口岸都設置在島上，實現“城市中轉”。所謂(wei)“合作查驗，一(yi)次放行”，就是取消(xiao)了兩地口岸之(zhi)間的緩沖區，直接把兩個口岸連在一(yi)起(qi)，旅客只(zhi)需要排一(yi)次隊(dui)就可完成(cheng)出入境手續。

珠海公路口岸

要(yao)注(zhu)意的是(shi)，無論(lun)是(shi)私家車(che)(che)還是(shi)客車(che)(che)，都(dou)只允許(xu)司機一個人(ren)駕(jia)駛車(che)(che)輛進行(xing)車(che)(che)輛通(tong)關(guan)，而旅客需要(yao)下車(che)(che)前往“出入境”隨(sui)車(che)(che)人(ren)員驗放廳進行(xing)通(tong)關(guan)。

6.什么車能夠上橋通行？

可通行車(che)輛(liang)包括:跨(kua)境巴士、穿梭巴士、跨(kua)境出租車(che)、貨運車(che)輛(liang)、跨(kua)境私家車(che)等。內地私家車(che)能(neng)否上橋(qiao)是老百姓格外關注的問題。目前，具有(you)粵港兩地牌照的車(che)輛(liang)，或者經(jing)過三地政(zheng)府(fu)部(bu)門許可的單(dan)牌車(che)輛(liang)可以上橋(qiao)。未來(lai)，三地政(zheng)府(fu)將視情況在車(che)輛(liang)配(pei)額(e)上逐步放寬(kuan)，促使往來(lai)內地和港澳(ao)地區的三地居民選擇港珠澳(ao)大橋(qiao)這一新(xin)線路(lu)。

由于(yu)具備上橋(qiao)資格的私家車(che)(che)數量有限(xian)，為(wei)了滿足(zu)更多旅(lv)客的需求，特別(bie)開通了穿(chuan)梭巴士(shi)和跨境直通巴士(shi)兩種客車(che)(che)交通方式。穿(chuan)梭巴士(shi)有香(xiang)港往(wang)返珠海和香(xiang)港往(wang)返澳門兩條線(xian)路。車(che)(che)輛只在口岸間(jian)往(wang)返，乘(cheng)客在口岸處下車(che)(che)，自行(xing)過關前往(wang)目的地。穿(chuan)梭巴士(shi)正常情(qing)況(kuang)下發車(che)(che)間(jian)隔約5~10分鐘(zhong)。 白天票(piao)(piao)價58元，夜間(jian)票(piao)(piao)價63元。兒童(tong)、老人(ren)等可購買5折優惠票(piao)(piao)。

珠澳口岸的穿梭巴士

跨(kua)境(jing)(jing)直(zhi)(zhi)通(tong)巴士則可以直(zhi)(zhi)接接送乘客(ke)，跨(kua)境(jing)(jing)往返(fan)香(xiang)港(gang)市區(qu)及(ji)珠三角各城市內(nei)的固定站點(dian)。此外，還(huan)有少數具(ju)備兩地牌照的跨(kua)境(jing)(jing)出(chu)租(zu)(zu)車。乘客(ke)乘坐這(zhe)些商務出(chu)租(zu)(zu)車可以從珠海(hai)口(kou)岸出(chu)發，直(zhi)(zhi)達香(xiang)港(gang)機場和香(xiang)港(gang)迪士尼(ni)，車費180元。

7.大橋如何收費？通行一次多少錢？

全線(xian)設置(zhi)1處主線(xian)收費站，位于(yu)珠(zhu)澳(ao)口(kou)岸(an)人工島大(da)橋(qiao)管理區。

私家車、出租車 150元/車次

跨境直通巴士(shi) 200元/車次

穿梭(suo)巴士(shi) 300元/車次

普通貨車 60元/車次

貨柜車 115元/車次 （上述收費標準以人民幣結算）

港珠澳大橋收費站

內地ETC、香港(gang)(gang)快易(yi)通皆(jie)可在港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋上使(shi)用，民眾還可通過銀行卡、支付寶、微信進行付款。收(shou)費標準(zhun)以人民幣為(wei)基準(zhun)，港(gang)(gang)澳(ao)兩地按(an)照(zhao)扣(kou)費時的匯率實時換算。

8.港澳右舵 內地左舵 大橋如何變換車道？

根(gen)據(ju)工程設計，港(gang)珠(zhu)澳大橋上采用內地(di)右側通行規則，車輛到達香港(gang)或澳門口(kou)(kou)岸后完成左右側交通轉換。到達目的地(di)口(kou)(kou)岸時，相(xiang)關指引會(hui)引導司(si)機(ji)按照相(xiang)應方向調整的。粵港(gang)澳三地(di)常年交流(liu)，司(si)機(ji)們(men)經(jing)驗(yan)豐富，操作上不(bu)是(shi)問題，駕(jia)駛員很容(rong)易習慣。

9.大橋上可以開多快？能掉頭嗎？

通行速(su)度為100km/h，具(ju)體(ti)通行速(su)度將根據通行情(qing)況、氣(qi)候(hou)情(qing)況、交通事故處理等因素靈活調(diao)控。在非(fei)緊急情(qing)況下，大橋主(zhu)橋及口岸均不(bu)允許掉頭。

港珠澳大橋限速牌

10.大橋上有公共廁所、加油站嗎？

港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)橋(qiao)上未配備公共(gong)廁所，亦(yi)不(bu)能(neng)隨(sui)意停車(che)。上橋(qiao)前，三地口(kou)岸均配備公共(gong)廁所；大(da)橋(qiao)全線未設置(zhi)對公眾提供加(jia)油(you)服務(wu)的(de)加(jia)油(you)站。根據主體(ti)工程設計，在東人工島預留了觀光、游覽(lan)、休(xiu)閑等(deng)功(gong)能(neng)，三方(fang)政府(fu)將視情況(kuang)決定何時對外(wai)開放。(內容(rong)來源：新華社(she) 央視新聞 中國交建(jian)）

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