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漫漫絲路，駝(tuo)(tuo)鈴陣陣。兩(liang)千多(duo)年前(qian)，各國商旅牽引著(zhu)駝(tuo)(tuo)隊(dui)在大(da)漠中前(qian)行，在咽喉之地(di)休(xiu)憩。

而(er)今(jin)，隨著“一帶(dai)一路”倡(chang)議(yi)的深入(ru)推進(jin)，火車的轟(hong)鳴聲取(qu)代了悠然的駝(tuo)鈴聲......

在縱橫(heng)交錯(cuo)的鐵(tie)路(lu)網(wang)絡和上萬列(lie)(lie)中(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)的背后(hou)，有一個“絲路(lu)驛站(zhan)”在發(fa)揮著重要的樞紐作用——由中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)鐵(tie)五院烏魯(lu)木齊分院承建(jian)(jian)的中(zhong)(zhong)歐（中(zhong)(zhong)亞(ya)）班列(lie)(lie)烏魯(lu)木齊集結中(zhong)(zhong)心。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新疆既是(shi)(shi)我國絲綢之(zhi)路經濟帶的核心區，也是(shi)(shi)亞(ya)歐(ou)(ou)大陸橋的經濟核心區，擁有長達5600公里的邊(bian)境線，占我國陸地邊(bian)境線的四分之(zhi)一，周邊(bian)與8個國家接壤(rang)，是(shi)(shi)我國距中(zhong)西(xi)亞(ya)和歐(ou)(ou)洲最近的省(sheng)區，具有東聯西(xi)出、全方位(wei)開(kai)放的地緣(yuan)優(you)勢(shi)。借(jie)助新疆區位(wei)優(you)勢(shi)，中(zhong)國鐵路烏魯(lu)木齊局(ju)集團有限(xian)公司與國內外多家企業合作，開(kai)行新疆始發(fa)中(zhong)歐(ou)(ou)（中(zhong)亞(ya)）班列(lie)，統(tong)一在烏魯(lu)木齊集結(jie)中(zhong)心開(kai)行整車(che)集結(jie)班列(lie)。

記者了解(jie)到(dao)，中(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)亞(ya)）班(ban)列烏魯木齊集結中(zhong)(zhong)心是(shi)“一帶一路”面向(xiang)中(zhong)(zhong)亞(ya)、西(xi)(xi)亞(ya)和(he)歐(ou)洲方向(xiang)國(guo)際綜合運輸(shu)(shu)通道的(de)(de)最(zui)后一個“西(xi)(xi)出樞紐”，也是(shi)中(zhong)(zhong)亞(ya)、西(xi)(xi)亞(ya)和(he)歐(ou)洲的(de)(de)貨物運往全國(guo)各地的(de)(de)第一個“東聯樞紐”。經(jing)(jing)過一年(nian)多(duo)(duo)的(de)(de)運營實踐(jian)檢驗，中(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)亞(ya)）西(xi)(xi)行(xing)國(guo)際班(ban)列已(yi)經(jing)(jing)形成了多(duo)(duo)點始(shi)發、多(duo)(duo)地運行(xing)、多(duo)(duo)點到(dao)達(da)的(de)(de)西(xi)(xi)行(xing)國(guo)際班(ban)列運輸(shu)(shu)新(xin)格局。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中(zhong)國(guo)鐵建(jian)鐵五(wu)院承(cheng)建(jian)的中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列烏魯木(mu)(mu)齊(qi)集(ji)結中(zhong)心項目位于烏魯木(mu)(mu)齊(qi)西站南側，毗(pi)鄰(lin)正在建(jian)設(she)中(zhong)的烏魯木(mu)(mu)齊(qi)國(guo)際(ji)陸港區(qu)，具備列車編組、裝卸、海關監管、轉(zhuan)運通關等(deng)“一站式”功能(neng)。目前，中(zhong)鐵五(wu)院已完成集(ji)結中(zhong)心一期(qi)工(gong)程建(jian)設(she)，于2016年11月29日成功建(jian)成投運，同時已完成二期(qi)工(gong)程的方(fang)案研究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今，越來越多的(de)“中國制造”從這(zhe)里起航，搭乘中歐班列(lie)，走出國門闖市場，不僅新疆的(de)鋼材、建(jian)材、機(ji)電產品、地(di)產PVC、番茄醬等產品銷(xiao)售至中亞和(he)歐洲，杭州(zhou)的(de)茶(cha)葉、鄭州(zhou)的(de)窗(chuang)簾等內地(di)產品也遠銷(xiao)海(hai)外。

杭(hang)州(zhou)中(zhong)外運(yun)有(you)限公司(si)通(tong)過中(zhong)歐（中(zhong)亞）班(ban)列烏魯木齊集結中(zhong)心(xin)將百貨產(chan)品發往(wang)中(zhong)亞市場，每月(yue)的發運(yun)量達到50多(duo)車(che)。杭(hang)州(zhou)中(zhong)外運(yun)有(you)限公司(si)聯運(yun)部副經理王琥琳說：“通(tong)過集結中(zhong)心(xin)組織我們組團出海，改變了(le)過去我們面對境(jing)外客(ke)戶單(dan)打(da)獨斗的局面，增強了(le)對外競爭力(li)，節省(sheng)了(le)物流成本，給我們帶來了(le)真正(zheng)的實惠。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地(di)處“一(yi)帶一(yi)路”核心(xin)區(qu)，位于(yu)新(xin)亞(ya)歐大陸橋國(guo)(guo)際通道(dao)結點，這些區(qu)位優勢(shi)使得烏魯木齊集結中心(xin)不僅(jin)為“一(yi)帶一(yi)路”沿線國(guo)(guo)家和歐洲各國(guo)(guo)送去了(le)(le)“中國(guo)(guo)制造”，也(ye)推動(dong)了(le)(le)沿線國(guo)(guo)家之間(jian)的(de)互(hu)聯互(hu)通。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運(yun)輸方式多(duo)樣化，時(shi)效性強(qiang)，相(xiang)較內地運(yun)輸成本低廉是(shi)很多(duo)企業選擇烏(wu)魯木齊集結中心(xin)的(de)最大理由。據介紹，從烏(wu)魯木齊集結中心(xin)出發，向西40小(xiao)(xiao)時(shi)便可(ke)抵達哈薩克斯(si)坦，72小(xiao)(xiao)時(shi)抵達烏(wu)茲別克斯(si)坦、塔吉(ji)克斯(si)坦等(deng)其他中亞國家，8天抵達俄(e)羅斯(si)，16天抵達荷(he)蘭，19天抵達意大利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨著以烏(wu)(wu)魯(lu)木齊(qi)(qi)為起點的(de)西聯(lian)東(dong)出、東(dong)聯(lian)西出全程物流通道的(de)暢通，烏(wu)(wu)魯(lu)木齊(qi)(qi)集結中(zhong)(zhong)心的(de)樞紐優勢將進(jin)一步凸顯。截至目(mu)前，中(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)亞）班列(lie)烏(wu)(wu)魯(lu)木齊(qi)(qi)集結中(zhong)(zhong)心目(mu)前開(kai)(kai)行規模已快速發(fa)展(zhan)為每天3列(lie)，班列(lie)線(xian)路增(zeng)至19條(tiao)，通達中(zhong)(zhong)亞和歐(ou)洲17個(ge)國家的(de)24個(ge)城市，并已累計開(kai)(kai)行1230列(lie)西行班列(lie)。

未來，集(ji)結中心還將進(jin)一(yi)步優化班列開行方案和(he)境內外運輸組織，不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)中歐(ou)(ou)班列運輸能力(li)、效率和(he)服務(wu)水平，持續提(ti)升中歐(ou)(ou)班列國際物流品牌(pai)影響力(li)，更好地為“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設提(ti)質增(zeng)速(su)。（國資委免费菠萝视频app下载 范可(ke)）

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【責任編輯：張(zhang)曉哲】