免费菠萝视频app下载

漫(man)(man)漫(man)(man)絲(si)路(lu)，駝(tuo)鈴陣陣。兩千多年前，各國商(shang)旅牽引著駝(tuo)隊(dui)在大漠中前行，在咽(yan)喉之地休憩。

而今(jin)，隨著“一(yi)帶一(yi)路”倡議的深入推進，火車(che)的轟鳴聲取代了悠然的駝鈴聲......

在(zai)縱橫交錯的鐵(tie)路網絡和上萬(wan)列中歐班列的背后，有一個“絲路驛站”在(zai)發揮著重要(yao)的樞紐作用(yong)——由中國鐵(tie)建鐵(tie)五院烏(wu)魯(lu)木齊分院承建的中歐（中亞）班列烏(wu)魯(lu)木齊集(ji)結中心。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新疆既是(shi)(shi)我國(guo)(guo)(guo)絲(si)綢之(zhi)路(lu)經濟帶的(de)核心(xin)區(qu)，也是(shi)(shi)亞歐(ou)(ou)大陸橋的(de)經濟核心(xin)區(qu)，擁(yong)有(you)長達(da)5600公(gong)里的(de)邊境(jing)線，占(zhan)我國(guo)(guo)(guo)陸地邊境(jing)線的(de)四分之(zhi)一，周邊與8個國(guo)(guo)(guo)家(jia)接(jie)壤，是(shi)(shi)我國(guo)(guo)(guo)距中(zhong)西(xi)亞和歐(ou)(ou)洲最近的(de)省(sheng)區(qu)，具(ju)有(you)東聯西(xi)出、全方位(wei)開放的(de)地緣優(you)勢(shi)。借助新疆區(qu)位(wei)優(you)勢(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)烏魯(lu)(lu)木(mu)齊局(ju)集(ji)團有(you)限公(gong)司與國(guo)(guo)(guo)內外多家(jia)企業合作，開行(xing)新疆始發中(zhong)歐(ou)(ou)（中(zhong)亞）班列，統一在(zai)烏魯(lu)(lu)木(mu)齊集(ji)結中(zhong)心(xin)開行(xing)整車集(ji)結班列。

記者了(le)解(jie)到(dao)，中歐（中亞(ya)）班列烏魯木齊集(ji)結中心(xin)是“一(yi)帶一(yi)路”面向中亞(ya)、西(xi)亞(ya)和歐洲方(fang)向國(guo)(guo)際(ji)(ji)綜合(he)運(yun)(yun)(yun)輸通(tong)道的(de)(de)最后一(yi)個(ge)“西(xi)出樞紐”，也(ye)是中亞(ya)、西(xi)亞(ya)和歐洲的(de)(de)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)往全(quan)國(guo)(guo)各地的(de)(de)第一(yi)個(ge)“東聯樞紐”。經過一(yi)年多的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營實踐檢驗(yan)，中歐（中亞(ya)）西(xi)行(xing)國(guo)(guo)際(ji)(ji)班列已經形成了(le)多點(dian)始(shi)發、多地運(yun)(yun)(yun)行(xing)、多點(dian)到(dao)達的(de)(de)西(xi)行(xing)國(guo)(guo)際(ji)(ji)班列運(yun)(yun)(yun)輸新格局。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中國鐵(tie)建(jian)鐵(tie)五院承建(jian)的中歐（中亞）班列烏(wu)(wu)魯(lu)木齊集(ji)結中心項目位于烏(wu)(wu)魯(lu)木齊西站南側，毗鄰正在建(jian)設中的烏(wu)(wu)魯(lu)木齊國際陸港區，具備列車編組、裝卸、海(hai)關監管、轉(zhuan)運(yun)通(tong)關等“一(yi)站式”功(gong)能。目前，中鐵(tie)五院已(yi)完成(cheng)(cheng)(cheng)集(ji)結中心一(yi)期工程(cheng)建(jian)設，于2016年11月29日成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)投運(yun)，同(tong)時已(yi)完成(cheng)(cheng)(cheng)二期工程(cheng)的方案研究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今，越來越多的(de)“中國制造(zao)”從這里起航(hang)，搭乘中歐班(ban)列，走出(chu)國門闖(chuang)市場，不僅新(xin)疆的(de)鋼(gang)材(cai)、建材(cai)、機電(dian)產品(pin)(pin)、地產PVC、番茄(qie)醬等產品(pin)(pin)銷(xiao)售至中亞和歐洲(zhou)，杭州(zhou)的(de)茶葉(xie)、鄭州(zhou)的(de)窗簾等內地產品(pin)(pin)也遠銷(xiao)海外。

杭州中(zhong)外運有限公(gong)司通過中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞(ya)）班列烏魯木齊集結中(zhong)心將百貨產品(pin)發往中(zhong)亞(ya)市場，每(mei)月的(de)(de)發運量達到50多車(che)。杭州中(zhong)外運有限公(gong)司聯運部副經(jing)理王(wang)琥(hu)琳說：“通過集結中(zhong)心組(zu)織我們組(zu)團出海，改變了(le)過去(qu)我們面對(dui)境外客戶單打(da)獨斗的(de)(de)局面，增(zeng)強了(le)對(dui)外競爭力，節省(sheng)了(le)物流(liu)成本，給我們帶(dai)來(lai)了(le)真正的(de)(de)實惠(hui)。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地處“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”核心(xin)區，位(wei)于新亞歐大陸橋國(guo)(guo)際(ji)通道結點，這些(xie)區位(wei)優勢使得烏魯木齊(qi)集結中(zhong)心(xin)不僅為(wei)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿(yan)線國(guo)(guo)家和歐洲各國(guo)(guo)送去(qu)了“中(zhong)國(guo)(guo)制造”，也(ye)推動了沿(yan)線國(guo)(guo)家之(zhi)間的互聯互通。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運輸(shu)方式多樣化，時(shi)效性強，相較內地運輸(shu)成本低廉是(shi)很多企業選擇(ze)烏魯木(mu)齊集(ji)結中(zhong)心的最大理由。據介紹(shao)，從烏魯木(mu)齊集(ji)結中(zhong)心出發，向西40小(xiao)(xiao)時(shi)便可抵達哈薩克(ke)斯(si)坦，72小(xiao)(xiao)時(shi)抵達烏茲(zi)別克(ke)斯(si)坦、塔吉克(ke)斯(si)坦等其他中(zhong)亞國家，8天(tian)抵達俄羅(luo)斯(si)，16天(tian)抵達荷(he)蘭，19天(tian)抵達意(yi)大利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨著(zhu)以烏魯木齊為起(qi)點(dian)的(de)(de)西(xi)聯東出(chu)、東聯西(xi)出(chu)全(quan)程(cheng)物流通道的(de)(de)暢通，烏魯木齊集(ji)結中(zhong)(zhong)心的(de)(de)樞紐優勢將進(jin)一步(bu)凸顯。截至目前(qian)，中(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)亞(ya)）班(ban)列烏魯木齊集(ji)結中(zhong)(zhong)心目前(qian)開(kai)行(xing)規模已快(kuai)速(su)發展為每天3列，班(ban)列線路增至19條，通達(da)中(zhong)(zhong)亞(ya)和(he)歐(ou)洲17個國家的(de)(de)24個城市，并已累計開(kai)行(xing)1230列西(xi)行(xing)班(ban)列。

未來(lai)，集結(jie)中心(xin)還將(jiang)進一(yi)步(bu)優(you)化班列開行(xing)方案和境內外運(yun)輸(shu)組織，不斷(duan)提高(gao)中歐(ou)班列運(yun)輸(shu)能力(li)、效率和服務水(shui)平，持(chi)續提升中歐(ou)班列國際(ji)物流(liu)品牌影響(xiang)力(li)，更好(hao)地為“一(yi)帶一(yi)路”建設提質增速。（國資(zi)委(wei)免费菠(bo)萝视频app下载 范可）

點擊圖片 進入專題  

【責任編輯：張曉哲】