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9月3日至4日，正式進入2018年中非(fei)合(he)作論壇北京峰會時間。

時鐘撥回50年前。1967年的9月5日，中國、坦桑(sang)尼亞(ya)(ya)、贊比亞(ya)(ya)三國政(zheng)府在北(bei)京(jing)簽(qian)訂了《關于修建坦桑(sang)尼亞(ya)(ya)—贊比亞(ya)(ya)鐵(tie)路的協(xie)定》，標志著(zhu)坦贊鐵(tie)路項(xiang)目正式啟(qi)動。

坦(tan)贊(zan)鐵(tie)路全長1860.5公里，從(cong)海平面出(chu)發，穿越高山(shan)峽谷、河流密林(lin)，經過地帶九成(cheng)以(yi)上杳無(wu)人煙，野獸出(chu)沒、疾病肆(si)虐，施工條件(jian)異常艱(jian)苦。目前，在坦(tan)桑尼(ni)亞(ya)中(zhong)國援坦(tan)專(zhuan)家公墓，共安葬著69位中(zhong)國專(zhuan)家、技術人員和(he)工人，他(ta)們永臥他(ta)鄉，用鮮血鑄就了這條中(zhong)非友(you)誼之(zhi)路。

50年(nian)后，沿著中(zhong)非友(you)誼之路，一個又一個的(de)(de)中(zhong)國央企的(de)(de)基(ji)(ji)建項(xiang)目在(zai)非洲(zhou)(zhou)落地、開(kai)花(hua)、結果；從這里，一代又一代的(de)(de)中(zhong)國央企人走出國門、走向世界(jie)，為(wei)構建人類(lei)命運共同體貢獻力量。現在(zai)出發從海、陸、空三個視角，一起感受中(zhong)國央企非洲(zhou)(zhou)基(ji)(ji)建項(xiang)目——

海

1.吉布提共和國——吉布提港

吉(ji)布(bu)提港(gang)(gang)是(shi)紅(hong)海(hai)和(he)(he)東非(fei)地區的(de)重(zhong)要港(gang)(gang)口(kou)之一(yi)(yi)(yi)，項(xiang)(xiang)目(mu)工程內容(rong)包括(kuo)1200米長可布(bu)置(zhi)5個(ge)多用(yong)途深水(shui)泊位的(de)碼頭(tou)岸線(xian)和(he)(he)175米長的(de)服(fu)務泊位以及相關(guan)配套設(she)施。吉(ji)布(bu)提港(gang)(gang)項(xiang)(xiang)目(mu)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)筑在海(hai)外(wai)水(shui)工市(shi)場領域(yu)承接(jie)的(de)第一(yi)(yi)(yi)個(ge)項(xiang)(xiang)目(mu)。作為(wei)亞(ya)(ya)洲通往歐(ou)洲和(he)(he)非(fei)洲的(de)海(hai)上必經之地，吉(ji)布(bu)提已經成為(wei)亞(ya)(ya)非(fei)歐(ou)的(de)重(zhong)要連結(jie)點和(he)(he)“21世紀海(hai)上絲綢之路(lu)”西(xi)線(xian)的(de)聯通要塞。吉(ji)布(bu)提多哈雷多功能(neng)港(gang)(gang)口(kou)（一(yi)(yi)(yi)期）工程是(shi)中(zhong)資建(jian)筑企業(ye)迄今為(wei)止在東北(bei)非(fei)地區承接(jie)的(de)最大(da)規模(mo)港(gang)(gang)口(kou)項(xiang)(xiang)目(mu)，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)筑在非(fei)洲地區首個(ge)也是(shi)海(hai)外(wai)最大(da)的(de)水(shui)工項(xiang)(xiang)目(mu)，港(gang)(gang)口(kou)設(she)計(ji)吞吐(tu)能(neng)力為(wei)708萬噸(dun)/年及20萬標準箱。 2013年1月(yue)，中(zhong)國(guo)(guo)招商局國(guo)(guo)際有(you)限公司與吉(ji)布(bu)提港(gang)(gang)口(kou)和(he)(he)自由貿易區管理局簽訂協議，以1.85億美元收(shou)購吉(ji)布(bu)提港(gang)(gang)口(kou)23.5%的(de)股份。

2.加納——特馬港

特(te)(te)馬港(gang)是(shi)加(jia)納第一(yi)大港(gang)，承擔(dan)了加(jia)納80%以上的(de)(de)港(gang)口物流，與首都阿(a)克拉相(xiang)距26公(gong)里，是(shi)西非重(zhong)要的(de)(de)貨物集(ji)(ji)散地和樞(shu)紐港(gang)。加(jia)納特(te)(te)馬港(gang)擴(kuo)建(jian)工程由中國交建(jian)所屬(shu)中國港(gang)灣承建(jian)，建(jian)設(she)內容(rong)包括(kuo)4個(ge)15萬噸(dun)級集(ji)(ji)裝箱碼頭(tou)泊位、3588米防波堤(di)及(ji)近130公(gong)頃的(de)(de)陸域吹填及(ji)相(xiang)關疏浚工作。合(he)同(tong)額約4.76億美(mei)元，工期51個(ge)月。可(ke)以容(rong)納先進(jin)的(de)(de)港(gang)口裝卸(xie)設(she)備和大型船舶(bo)，旨在未來一(yi)百年內，提供世界級的(de)(de)港(gang)口基礎(chu)設(she)施和服務，成為(wei)西部非洲重(zhong)要的(de)(de)海運樞(shu)紐。

3.科特迪瓦——阿比讓港口

中國(guo)(guo)交建所屬中國(guo)(guo)港(gang)(gang)灣(wan)EPC總承包、中交四航局(ju)施工的西非第一大港(gang)(gang)科特迪(di)瓦(wa)阿比(bi)讓港(gang)(gang)口(kou)擴建項(xiang)目，合同額(e)約(yue)9.3億美元(yuan)，85 %由中國(guo)(guo)進出口(kou)銀(yin)行提供買方信貸(dai)，是目前(qian)中國(guo)(guo)政府向科特迪(di)瓦(wa)提供的單筆(bi)金(jin)額(e)最大的政府框架項(xiang)目。

4.喀麥隆——克里比深水港

克(ke)里比(bi)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)工(gong)(gong)程（一(yi)期(qi)）總合(he)同(tong)額為4.98億(yi)美元，由中國交建(jian)所屬中國港(gang)(gang)灣承(cheng)建(jian)，2011年(nian)6月11日開工(gong)(gong)，在3年(nian)合(he)同(tong)工(gong)(gong)期(qi)內(nei)完工(gong)(gong)，共建(jian)有兩個(ge)泊位(wei)，一(yi)個(ge)是集(ji)裝(zhuang)箱泊位(wei)，一(yi)個(ge)是散貨泊位(wei)。項(xiang)目二期(qi)貸(dai)款協(xie)議已經(jing)正式(shi)簽署。中國港(gang)(gang)灣—法國博(bo)洛雷—法國達飛(fei)聯合(he)體，獲得克(ke)里比(bi)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)25年(nian)特許(xu)經(jing)營(ying)權，是中法合(he)作開發第(di)三國市場的典范。

陸

5.埃塞和吉布提——亞吉鐵路

2016年10月5日，首(shou)條(tiao)全(quan)(quan)(quan)(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)實(shi)施(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)標準(zhun)(zhun)”的(de)(de)(de)(de)跨(kua)國(guo)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路、非洲首(shou)條(tiao)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路——埃塞(sai)(sai)俄比(bi)亞(ya)(ya)首(shou)都亞(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)斯亞(ya)(ya)貝巴至(zhi)吉(ji)布提的(de)(de)(de)(de)亞(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路通車。全(quan)(quan)(quan)(quan)長約760公里的(de)(de)(de)(de)亞(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路是中(zhong)(zhong)國(guo)央(yang)企從投(tou)(tou)融(rong)資到(dao)運營(ying)的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)跨(kua)國(guo)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路項(xiang)目(mu)，是中(zhong)(zhong)國(guo)海外第(di)一(yi)(yi)個(ge)集(ji)投(tou)(tou)融(rong)資、設(she)(she)計、施(shi)工(gong)、主要(yao)裝備(bei)材料(liao)、監理、機車、運營(ying)為一(yi)(yi)體的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)、全(quan)(quan)(quan)(quan)流程“中(zhong)(zhong)國(guo)化(hua)”的(de)(de)(de)(de)跨(kua)國(guo)電氣化(hua)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路項(xiang)目(mu)，全(quan)(quan)(quan)(quan)部使用中(zhong)(zhong)國(guo)標準(zhun)(zhun)，對中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路標準(zhun)(zhun)走出去有(you)著重要(yao)的(de)(de)(de)(de)示范意(yi)義。亞(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路開(kai)辟了(le)埃塞(sai)(sai)俄比(bi)亞(ya)(ya)乃至(zhi)東非腹(fu)地物資出口的(de)(de)(de)(de)通道，90%的(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)口物資由(you)此進(jin)(jin)入(ru)。由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)建(jian)組織(zhi)施(shi)工(gong)，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車、中(zhong)(zhong)國(guo)兵器工(gong)業(ye)集(ji)團制造生產(chan)(chan)機車車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)亞(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路，實(shi)現(xian)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)央(yang)企從“交鑰匙”工(gong)程向“投(tou)(tou)建(jian)營(ying)一(yi)(yi)體化(hua)”的(de)(de)(de)(de)重大轉(zhuan)變，并由(you)此開(kai)創了(le)“亞(ya)(ya)吉(ji)模(mo)式”，由(you)建(jian)設(she)(she)一(yi)(yi)條(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路帶動產(chan)(chan)生一(yi)(yi)條(tiao)經濟帶。

6.肯尼亞——蒙內鐵路

連接肯(ken)尼亞港口蒙巴薩(sa)和首都(dou)內羅畢的蒙內鐵(tie)路(lu)，全長472公里。蒙內鐵(tie)路(lu)不(bu)僅實(shi)現(xian)(xian)了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)技術、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)運(yun)營(ying)的走(zou)出(chu)(chu)去(qu)，還實(shi)現(xian)(xian)了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)維保（維護(hu)保養）的走(zou)出(chu)(chu)去(qu)。蒙內鐵(tie)路(lu)成為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)全過程(cheng)走(zou)出(chu)(chu)去(qu)的軌道(dao)交(jiao)通(tong)典范工程(cheng)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)在蒙內鐵(tie)路(lu)上(shang)則實(shi)現(xian)(xian)了從“產品(pin)制造”到“健康管理”的轉變，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號承(cheng)建了該線的通(tong)信(xin)、信(xin)號、信(xin)息工程(cheng)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)交(jiao)建作為承(cheng)建方，更(geng)提供運(yun)營(ying)及維護(hu)服務(wu)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)央企(qi)把(ba)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的資金(jin)、技術、標(biao)準、裝備制造和管理經驗帶入了非洲~去(qu)年五月通(tong)車(che)以來，旅客(ke)上(shang)座(zuo)率(lv)97.1%，周末節假日上(shang)座(zuo)率(lv)100%，一票(piao)難求。

7.安哥拉——本格拉鐵路

安哥(ge)拉(la)(la)本格(ge)拉(la)(la)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)全(quan)長(chang)1344公(gong)里，相當于國內北京到上海的(de)距離，是(shi)中(zhong)(zhong)國企業本世紀在海外一次(ci)性建成最(zui)長(chang)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)。本格(ge)拉(la)(la)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是(shi)安哥(ge)拉(la)(la)有史以(yi)來(lai)修(xiu)建的(de)線路(lu)(lu)(lu)最(zui)長(chang)、速度最(zui)快(kuai)、規(gui)模最(zui)大的(de)現代(dai)化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)項目，也(ye)是(shi)洛比(bi)托(tuo)經濟走廊的(de)重(zhong)要交通大動(dong)脈。安哥(ge)拉(la)(la)本格(ge)拉(la)(la)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)由(you)中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)建設計-采(cai)購-施工總承(cheng)包。從設計到施工，本格(ge)拉(la)(la)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)全(quan)部采(cai)用了中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設標準，鋼軌、水泥(ni)等建筑材料，以(yi)及(ji)大部分通訊和機(ji)械設備等都(dou)全(quan)部從中(zhong)(zhong)國采(cai)購，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)投入運營后的(de)機(ji)車(che)(che)、車(che)(che)輛等也(ye)由(you)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)(che)提(ti)供。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設十年間，共帶動(dong)進(jin)出口貿易額30多(duo)億(yi)美元，有近10萬當地員(yuan)工參加鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設，其中(zhong)(zhong)1萬多(duo)名工人順利通過技(ji)能考核鑒定，成長(chang)為電焊、機(ji)械操作(zuo)、通信電務等不(bu)同專(zhuan)業的(de)技(ji)工。

8.尼日利亞——阿卡鐵路

尼(ni)日(ri)利(li)(li)亞鐵(tie)(tie)路(lu)現(xian)(xian)代化(hua)項目(mu)為(wei)(wei)新建(jian)一(yi)條(tiao)從尼(ni)日(ri)利(li)(li)亞南部(bu)(bu)城(cheng)市(shi)拉各(ge)斯至北部(bu)(bu)城(cheng)市(shi)卡(ka)諾的(de)雙(shuang)線標準(zhun)化(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)。鐵(tie)(tie)路(lu)全長1315公(gong)里(li)，設計(ji)時速150公(gong)里(li)/小時。這是我(wo)國(guo)首次全面向(xiang)外(wai)輸出中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)技術標準(zhun)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)工程項目(mu)。作為(wei)(wei)非洲首條(tiao)全部(bu)(bu)采用中(zhong)國(guo)技術、中(zhong)國(guo)標準(zhun)的(de)現(xian)(xian)代化(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)，阿(a)卡(ka)鐵(tie)(tie)路(lu)開啟了尼(ni)日(ri)利(li)(li)亞鐵(tie)(tie)路(lu)現(xian)(xian)代化(hua)的(de)序幕(mu)。尼(ni)日(ri)利(li)(li)亞總統布哈里(li)說，“阿(a)卡(ka)鐵(tie)(tie)路(lu)是尼(ni)歷(li)史上第一(yi)條(tiao)投(tou)入(ru)運營(ying)的(de)標準(zhun)軌鐵(tie)(tie)路(lu)，這將拉動經濟發(fa)展并造福(fu)人民。”

9.埃塞——亞的斯亞貝巴輕軌

在埃(ai)塞俄比亞首都(dou)亞的(de)(de)斯(si)亞貝(bei)巴(ba)城市(shi)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)是非(fei)洲大(da)(da)陸(lu)首條(tiao)現代化城市(shi)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)，采用中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)技(ji)術標準。通(tong)車(che)后極大(da)(da)地緩解(jie)了亞的(de)(de)斯(si)亞貝(bei)巴(ba)的(de)(de)交通(tong)壓力(li)，提升了市(shi)民生活品質。亞的(de)(de)斯(si)亞貝(bei)巴(ba)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)全長(chang)34.25公里，設有(you)39個車(che)站，由(you)(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)承(cheng)建，并由(you)(you)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)二局(ju)和深圳地鐵(tie)(tie)公司組成的(de)(de)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)運(yun)營(ying)聯合體負責運(yun)營(ying)，已經正式運(yun)行(xing)２年(nian)多，目前，日均客流量達10.1萬人(ren)次，單(dan)日最高客流達18.5萬人(ren)次。

10.尼日利亞——阿布賈城鐵

2018年7月12日(ri)，由中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)承建(jian)(jian)的(de)(de)全(quan)長(chang)45公里的(de)(de)西非(fei)(fei)地區(qu)(qu)第一條城鐵(tie)——尼日(ri)利(li)亞阿(a)布(bu)賈(jia)(jia)城鐵(tie)正(zheng)式(shi)開通(tong)(tong)運營，是西非(fei)(fei)首條采用全(quan)套中國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)準和中國(guo)(guo)(guo)(guo)裝(zhuang)備建(jian)(jian)造的(de)(de)城鐵(tie)。阿(a)布(bu)賈(jia)(jia)城鐵(tie)項目(mu)的(de)(de)開通(tong)(tong)運營，將(jiang)實現阿(a)布(bu)賈(jia)(jia)國(guo)(guo)(guo)(guo)際機(ji)場、西北衛星(xing)城庫布(bu)瓦與(yu)市(shi)區(qu)(qu)中心的(de)(de)互聯互通(tong)(tong)，使阿(a)布(bu)賈(jia)(jia)城鐵(tie)無縫連接國(guo)(guo)(guo)(guo)際機(ji)場、干(gan)線(xian)鐵(tie)路，打造了阿(a)布(bu)賈(jia)(jia)立(li)體綜合交通(tong)(tong)體系，徹底改變了這個西非(fei)(fei)大國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)出行(xing)方(fang)式(shi)，成為中國(guo)(guo)(guo)(guo)智(zhi)慧在(zai)非(fei)(fei)洲的(de)(de)真實體現。

11.阿爾及利亞——甘塔斯隧道

甘塔(ta)斯(si)隧道(dao)(dao)項目由中國鐵建中土集團(tuan)承建，是阿爾及(ji)(ji)利亞北(bei)方鐵路(lu)干線的控(kong)制(zhi)性(xing)工程，正(zheng)式(shi)貫通后從阿爾及(ji)(ji)爾到奧蘭的行程將從原來的4個小時(shi)縮短至2個小時(shi)。長(chang)度7.33公里的甘塔(ta)斯(si)隧道(dao)(dao)是北(bei)非(fei)最長(chang)的隧道(dao)(dao)，該(gai)隧道(dao)(dao)地質復雜，泥(ni)灰巖在挖掘時(shi)是石塊，風(feng)吹就成渣土，遇水則成爛(lan)泥(ni)，被(bei)稱(cheng)為(wei)(wei)“地質工程師的災(zai)難”。經(jing)過6年(nian)多的努力(li)，2017年(nian)10月30日(ri)，甘塔(ta)斯(si)隧道(dao)(dao)貫通，僅拱架用鋼(gang)量就相當于1/5個北(bei)京“鳥(niao)巢”，為(wei)(wei)北(bei)方干線鐵路(lu)挺起了鋼(gang)鐵脊(ji)梁，“中國方案”在北(bei)非(fei)獲得成功(gong)。

12.剛果（布）——國家一號公路

由中(zhong)國(guo)建(jian)筑承(cheng)建(jian)的(de)剛(gang)果（布(bu)）國(guo)家1號(hao)公路(lu)是連接首(shou)都布(bu)拉柴(chai)維(wei)爾(er)和(he)經濟(ji)中(zhong)心黑角(jiao)之間(jian)的(de)一條交通要(yao)(yao)道(dao)，全(quan)長約536公里，是中(zhong)剛(gang)建(jian)交50年(nian)來，兩國(guo)間(jian)最(zui)大、最(zui)重要(yao)(yao)的(de)合作(zuo)項目歷時8年(nian)，央企筑路(lu)人(ren)克服(fu)了物(wu)資匱乏、蚊蟲肆虐、疾病(bing)困擾(rao)等極端挑戰，成功(gong)穿越原始(shi)森林和(he)高(gao)原群山，打通了布(bu)拉柴(chai)維(wei)爾(er)和(he)全(quan)國(guo)第(di)二大城市、經濟(ji)中(zhong)心黑角(jiao)之間(jian)的(de)經濟(ji)命(ming)脈，破(po)解了歐美企業規劃(hua)數十(shi)年(nian)最(zui)終望而(er)卻(que)步的(de)世界難(nan)題。在2016年(nian)3月的(de)通車儀式上(shang)(shang)，剛(gang)果（布(bu)）總統薩蘇為(wei)中(zhong)建(jian)代表授予象征國(guo)家最(zui)高(gao)榮(rong)譽(yu)的(de)“騎士勛章”。項目貫通后，兩地(di)單程時間(jian)由最(zui)短(duan)1周(zhou)縮短(duan)至6小時，車輛日(ri)通行量(liang)平均提高(gao)10倍(bei)以上(shang)(shang)，全(quan)國(guo)90%以上(shang)(shang)的(de)重要(yao)(yao)物(wu)資通過該線路(lu)運輸，可帶動當地(di)GDP增長達(da)69%。

13.肯尼亞——錫卡公路

肯(ken)尼(ni)亞內(nei)羅(luo)(luo)畢(bi)-錫卡(ka)公路(lu)項目(mu)是東(dong)非第(di)(di)一條(tiao)高速(su)(su)公路(lu)，是肯(ken)尼(ni)亞政(zheng)府投資最大的道路(lu)工程，也(ye)是連接(jie)首都內(nei)羅(luo)(luo)畢(bi)和錫卡(ka)重鎮的唯一通(tong)(tong)道。中(zhong)國電(dian)建(jian)承(cheng)建(jian)的第(di)(di)二(er)標段于2009年1月(yue)開(kai)工建(jian)設，2012年7月(yue)竣工通(tong)(tong)車，大大提升(sheng)了道路(lu)通(tong)(tong)行能(neng)力，有效(xiao)改善(shan)了肯(ken)尼(ni)亞的交通(tong)(tong)狀況，成為(wei)東(dong)非五國最好的公路(lu)，獲(huo)得獲(huo)得我國境外“國家優質工程獎”，在當地被譽為(wei)“中(zhong)國路(lu)”。錫卡(ka)公路(lu)極大改善(shan)了內(nei)羅(luo)(luo)畢(bi)周邊的交通(tong)(tong)狀況，為(wei)肯(ken)尼(ni)亞打通(tong)(tong)了連接(jie)鄰國埃塞(sai)俄比亞的快速(su)(su)經濟(ji)通(tong)(tong)道。

14.阿爾及利亞——東西高速公路

阿(a)爾及(ji)利亞(ya)(ya)東(dong)西高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)全(quan)長(chang)1216公(gong)里，是貫穿阿(a)爾及(ji)利亞(ya)(ya)東(dong)西部(bu)乃至北非(fei)(fei)的(de)主要交通大(da)動脈。中國鐵建承建的(de)中標段(duan)地(di)(di)形復雜，地(di)(di)質條件惡劣，滑(hua)坡、流坍廣布(bu)，是東(dong)西高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)施工(gong)(gong)難度最大(da)的(de)路(lu)段(duan)。阿(a)爾及(ji)利亞(ya)(ya)東(dong)西高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)項目被評(ping)為(wei)中阿(a)十(shi)大(da)影響力工(gong)(gong)程，成(cheng)為(wei)歷史上首個獲得(de)詹天(tian)佑獎的(de)非(fei)(fei)洲工(gong)(gong)程。

15.塞內加爾——捷斯-圖巴高速

中國交建總承包并負責施工(gong)的塞內(nei)加爾(er)捷(jie)斯(si)-圖巴(ba)收費高速(su)公路(lu)(lu)項目(mu)二標段工(gong)程(cheng)(cheng)，起于(yu)(yu)塞內(nei)加爾(er)第二大城市捷(jie)斯(si)，終于(yu)(yu)西非(fei)宗教圣城圖巴(ba)，道路(lu)(lu)全(quan)(quan)長近113公里，主線路(lu)(lu)寬24.6米，雙向四車道。目(mu)前，該公路(lu)(lu)瀝青面層進(jin)入搶工(gong)階(jie)段，中央隔離(li)墩工(gong)程(cheng)(cheng)、橋(qiao)面工(gong)程(cheng)(cheng)同時進(jin)行,全(quan)(quan)面推進(jin)。

16.莫桑比克——馬普托大橋

馬(ma)普(pu)(pu)托大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是主跨680米(mi)的(de)(de)單跨簡支鋼(gang)箱梁懸索橋(qiao)(qiao)，通(tong)航凈高60米(mi)，總(zong)長度約3公里，是目(mu)前(qian)非洲第(di)一大(da)(da)懸索橋(qiao)(qiao)。在施(shi)工過程中，中國交建項目(mu)團隊克(ke)服當地氣候多變、資源緊缺、道(dao)路不便等難題，超(chao)前(qian)策(ce)劃、倒排工期(qi)、精心施(shi)工，提前(qian)5天(tian)確保主橋(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面鋪(pu)裝完(wan)工，為大(da)(da)橋(qiao)(qiao)如期(qi)通(tong)車打下堅實基礎。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為馬(ma)普(pu)(pu)托市(shi)標(biao)志性建筑，對莫桑(sang)比(bi)克(ke)乃至(zhi)整(zheng)個(ge)南部非洲地區的(de)(de)經濟發(fa)展將(jiang)發(fa)揮重(zhong)要作用(yong)。

17.蘇丹——魯法大橋

2009年(nian)，保利科技有限公司第(di)一個海外工程項目(mu)----蘇丹魯法(fa)大橋竣(jun)工并(bing)正(zheng)式移交(jiao)。該(gai)橋的建(jian)成結束了(le)蘇丹魯法(fa)市(shi)和哈薩(sa)黑薩(sa)市(shi)之間(jian)通行只能(neng)靠輪渡的歷史。大橋建(jian)成至(zhi)今，一直(zhi)使用良好，不(bu)僅促進了(le)該(gai)地(di)(di)區人文交(jiao)流(liu)與融合，也帶動了(le)該(gai)地(di)(di)區經濟發展。大橋建(jian)設期(qi)間(jian)，進度(du)快、質(zhi)量好、無安全事故，受(shou)到了(le)蘇丹政府及當地(di)(di)群(qun)眾(zhong)的高度(du)贊(zan)揚，并(bing)被喀(ka)土穆大學(xue)作為了(le)教學(xue)示范(fan)基地(di)(di)。

18.坦桑尼亞——基甘博尼大橋

中(zhong)國中(zhong)鐵承建的坦桑尼(ni)(ni)亞基(ji)甘(gan)博尼(ni)(ni)大(da)(da)橋，是東非(fei)(fei)首座最大(da)(da)斜拉(la)式跨海大(da)(da)橋，被(bei)當地(di)(di)民眾(zhong)(zhong)譽為(wei)“東非(fei)(fei)最壯觀的橋”“東非(fei)(fei)第一大(da)(da)橋”。大(da)(da)橋的建成推(tui)動(dong)了當地(di)(di)經濟社會發展和(he)民眾(zhong)(zhong)生活改善。

空

19.阿爾及利亞——新機場

阿爾(er)及(ji)爾(er)新機場項目(mu)(mu)是(shi)中國建筑在海外承(cheng)接的最大機場項目(mu)(mu)，建成(cheng)后(hou)將(jiang)是(shi)阿爾(er)及(ji)利亞(ya)新的標志(zhi)性建筑，年旅客吞吐(tu)量為(wei)1000萬人次(ci)，具備國際民航協(xie)會A級標準。項目(mu)(mu)被(bei)阿爾(er)及(ji)利亞(ya)總理塞拉(la)勒稱(cheng)為(wei)“是(shi)一(yi)項偉大的工程，它代(dai)表阿爾(er)及(ji)利亞(ya)的未來”。

20.毛里求斯——拉姆古蘭機場

拉(la)姆古蘭國(guo)際機(ji)場(chang)是(shi)毛里(li)求斯(si)體量(liang)最(zui)大(da)、關注度最(zui)高的(de)“一號(hao)工程(cheng)”，時任(ren)毛里(li)求斯(si)總理(li)拉(la)姆古蘭在2012年7月視察新機(ji)場(chang)項目時稱對項目建設迄今為止的(de)所有(you)工作都很(hen)滿意。該項目榮獲(huo)國(guo)際機(ji)場(chang)協(xie)會（ACI）授予的(de)非(fei)洲(zhou)區域(yu)最(zui)佳機(ji)場(chang)第一名。

2018年(nian)中(zhong)非(fei)合作(zuo)論壇北京峰會，上(shang)承(cheng)中(zhong)非(fei)合作(zuo)的(de)(de)累(lei)累(lei)碩果，下啟“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”的(de)(de)壯闊(kuo)航程。中(zhong)企(qi)在非(fei)基建(jian)項目中(zhong)，涉及央(yang)企(qi)多(duo)、涵蓋項目廣，承(cheng)載著中(zhong)非(fei)26億人民的(de)(de)夢想和福祉。展望(wang)未來，中(zhong)國央(yang)企(qi)要繼續分享成(cheng)功經驗，創新合作(zuo)模式，實現互利共(gong)贏，積極參與中(zhong)非(fei)共(gong)建(jian)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”，為(wei)構建(jian)中(zhong)非(fei)命運共(gong)同體貢獻(xian)力量。

在廣袤而(er)神秘的非洲大(da)陸上(shang)，中(zhong)國(guo)央企(qi)，“非”比尋(xun)常！

在“一帶一路”建設過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國央企(qi)，“非”你不可！

【責任編輯：張曉哲】